再谈汽车文化

刚刚从欧洲试车及采访日内瓦车展归来，所见所闻令人感慨颇多，不免让我想再谈一次汽车文化。

欧洲是汽车的发源地，历经百年，汽车已融入每个人的生活中，成为社会不可分割同时也不可或缺的一部分。在那里，路上的汽车会减速停车，让斑马线上的人先走；进出主路的车辆会自觉排队，没车加塞；道路上有很多限速标志，后面却没有监控的摄像头。大家认真遵守所有的交通法规，因为人们懂得这是整个社会高效运行的基准。而在国内，却总有人以“灵活”、“变通”为借口，将私利与特权凌驾于公共利益之上。

一个国家，在汽车快速、大范围进入百姓生活时，首先应该被确立的，是正确的人车关系。汽车可以彰显消费者的个性与品位，但它不应该是权、钱的代名词。汽车是工作、生活的工具，却不应该是享受特权、超越人权的工具。无论你走在路上，还是坐在方向盘后面，都应该遵守社会的基本准则，比如排队，比如遵守交规。如果谈汽车文化，这是最应该宣传和认知的汽车文化。

日内瓦车展上，感触最深的是对汽车节能环保的关注。绝大多数车厂都将拥有环保动力、降低二氧化碳排放的车辆列为展出的主角，这些车不是十年、二十年后才问世的概念车，而是即将或已经在市场上销售的传统内燃机车型。这不是什么广告，也不再是宣言书，而是货真价实的节能减排行动。在一个汽车社会里，人们享受汽车带来的舒适与便捷，也应该直面解决它带来的环境问题，不断努力降低污染。这不正是可持续发展的汽车文化吗?看看我们又在做些什么呢?难道只是希望毕其功于一役，在电动车或混合燃料车上跨越发展吗?

面对发布的奔驰新E级，中国记者最热衷的是这款车有没有加长版。在一个资源紧张的国家，倡导加长消费，我并不认为这是一种正确的汽车文化，纵使一时有市场，也不会长久。而身为汽车媒体的我们，更不应该助长它。

汽车文化向成熟发展，不是纸上谈兵，是扎扎实实的行动。