开车族省油秘诀
2006-04-29王若
王 若
在油价飞飚的今天,开车族绝对不能不知道,只要花点小力气,注意改变开车的一些小习惯,就能帮你降低近10%的油耗。本文特地从购车、养车、开车三大方面,全面解析各种省油秘诀,为你节省荷包。
买车
第一招:柴油环保又省钱
柴油车等于乌贼车的年代已经过去,现在的柴油车,在欧美几乎等同于环保与省油的代名词,特别是在休旅车上,节能效果更是惊人。
许多车商在相同车型下,推出排气量接近的汽油引擎与柴油引擎车款,例如大众的热卖车GOLF,就分别有2.0 TDI与2.0 FSI等车款。一般来说,柴油引擎大约可比汽油引擎省油20%,加上柴油比汽油便宜,长期下来可省下不少油钱。
第二招:手排车效率高
因为自排车变速箱的设计限制,动力通过液压转换的过程,会有固定比例的损耗。相形之下,手排车变速箱,在能量传递上较直接,所以同型车款的手排版本,平均行驶距离,都可比自排版本增加10%以上。
此外,变速箱档位越多越省油。
第三招:小排气量最经济
大排气量车款虽然驾驶起来力道十足,但在路窄车多的现实使用上,却未必有效率。
举例来说,在相同行驶条件下,同样是NISSAN,排气量1.4升的March,大约可比排气量2.3升的Teana省油20%。因此购车时,除了考虑空间等实用机能之外,不妨考虑排气量较小的车款,可以有效节省油耗。
第四招:勿加挂多余配件
很多人喜欢在车身外增加各种外挂配件,例如休旅车爱装的前后防撞保险杆,或大型车顶行李箱等。
其实这类防撞杆,通常都未经真正的撞击测试,只徒然增加车重;而车顶行李箱更会增加行车风阻。除非真正必要,否则增加车重、加大风阻的配件,都是耗油的帮手。
第五招:浅色车最省油
开车不开冷气比较省油,这个大家都知道,不过,你可能不知道,如果非开冷气不可,浅色车要比深色车来得省油。深色车因为吸热快,无形中便需要更多的冷气来维持车内舒适。相形下,浅色车较不吸热,散热也快,所以空调的负担无形中也较轻,同型车油耗平均可节省约2%。
第六招:造型流线较省油
一般说来,车辆高速行驶中,最大的阻力来自空气。因此,车身外型设计流线与否,在高速行驶的风阻效应上,表现最明显。
大体积、高车身的休旅车,当然比小轿车有更大风阻,因此也更耗油。一般普通轿车的风阻系数大约为0.35。平均而言,风阻系数0.3以下,都算是相当流线设计的车款。
从这个角度看,风阻系数较低的车种,通常都是造型超流线的跑车,但因为跑车通常配备大排气量,因此也不是省油的首选。目前轿车风阻系数最低的,应该是LXUS的LS 430,风阻系数仅0.26。
保养
第七招:轮胎节能有学问
每辆车在出厂时所配备的轮胎尺寸,都是依据该车的各项性能,搭配最适合的规格。有不少人喜欢更改大尺寸或宽面轮胎,认为“开起来比较稳”,其实一味加大加宽,不仅对安全没帮助,反而因为轮胎着地面积加大,增加油耗。
此外,胎压的磅数也要适中。胎压较高虽然比较省油,但因为与地面接触敏感,会减低乘坐舒适性;反之,如果胎压变低,悬吊感觉较软、较舒适,但也因此比较耗油。
胎压的标准数据可从原厂的车主手册上查询,平均来说,胎压每减少5磅,就会造成油耗增加1.5%,最理想的方式是每星期检查一次胎压。
第八招:定期保养好处多
引擎的运转效率、进排气系统的顺畅,以及变速箱的动力转换效率,都会影响汽车的油耗表现,因此定期回厂保养,更换各种消耗性零组件,都会有效提升车子的油耗效率与使用寿命。
第九招:固定清除车上杂物
通常车子后行李箱经常会放一些杂物,这些平常用不到的东西,随着车子跑来跑去,你都得额外为它付出油耗成本。平均来说,车上每增加100公斤载重,你就得多负担3%的油耗量。
驾驶
第十招:顺畅最重要
对油耗来说,最忌讳的就是重踩油门,行车时保持速度与转速的顺畅最重要,包括起步、转弯、上下坡时,维持顺畅的稳定均速,是发挥最大油耗效率的重点。
此外,在高速公路驾驶时,如果可能,采取定速行驶也是省油的妙招。根据计算,一般轿车保持时速90公里定速行驶,每升至少可跑个十五六公里。
第十一招:开关窗学问大
低速行驶,可以开一点窗户,让窗外的自然风来节省空调系统的负担,当然是很多人都知道的省油技巧。
但另一方面,时速超过80公里以上的高速行驶时,因为风阻效应,开窗关冷气,反而会比关窗开冷气更耗油。在时速100公里时,两者的差异甚至高达6%以上。
第十二招:怠速最耗油
汽车的内燃机引擎,最佳效率的引擎转速,平均都在3500转以上,怠速运转不仅耗油,也会制造废气污染。最常用到怠速,通常就是早上暖车,其实可以通过时速30~40公里的低速行驶一两分钟,让引擎达到工作温度,来取代耗油的怠速。
编辑:李丹霞
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