2024年11月汽车出口量49.0万辆

尽管面临着关税考验，但出口方面，中国汽车性价比优势仍然明显，随着中国车企技术的不断进步及配套服务的持续完善，出口增长势头有望延续，而产能出海、价值链全面出海等新模式将成为未来发展趋势。

2024年12月11日，中国汽车工业协会发布了2024年11月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，11月份增速已大幅放缓，不仅出口量有所回落，增速也回落至个位数。尤其值得关注的是，国际局势不平稳以及海外国家政策变动大，都将导致新能源汽车在海外的发展面临压力。

11月汽车出口量49.0万辆，增长1.6%

中国汽车工业协会数据显示，2024年11月，我国汽车出口量为49.0万辆，同比小幅增长1.6%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为41.9万辆，同比增长3.2%；商用车出口量为7.1万辆，同比下降6.6%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为40.7万辆，同比增长5.6%；新能源汽车出口量为8.3万辆，同比下降14.0%。

从累计数据来看，2024年1-11月，我国汽车累计出口量为534.5万辆，累计同比增长21.2%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为452.0万辆，累计同比增长21.5%；商用车累计出口量为82.6万辆，累计同比增长19.3%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为420.3万辆，累计同比增长26.7%；新能源汽车累计出口量为114.3万辆，累计同比增长4.5%。

从月度出口量走势来看，2024年11月，我国汽车出口结束了连续30个月的两位数增长，回落至个位数，仅小幅增长1.6%。与此同时，出口数量也回落至50万辆以下，为49万辆。但从前11个月的累计出口量来看，我国出口增速仍然可观，累计增长幅度仍超过20%。

11月新能源汽车出口8.3万辆，下降14.0%

新能源汽车在我国汽车出口总量中稳占两成以上市场份额。2024年11月，我国新能源汽车出口量为8.3万辆，同比下降14.0%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为7.8万辆，同比下降16.6%；新能源商用车出口量为0.5万辆，同比增长69.8%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为5.9万辆，同比下降29.1%；插电式混合动力汽车出口量为2.5万辆，同比大幅增长74.3%。

从累计数据来看，2024年1-11月，我国新能源汽车累计出口量为114.3万辆，累计同比增长4.5%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为110.5万辆，累计同比增长4.2%；新能源商用车累计出口量为3.8万辆，累计同比增长12.3%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为89.6万辆，累计同比下降10.8%；插电式混合动力汽车累计出口量为24.6万辆，累计同比大幅增长177.7%。

1-11月前10家企业出口集中度达86.3%

2024年1-11月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为461.4万辆，占汽车出口总量的86.3%，集中度居高不下。

在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其1-11月累计出口36.3万辆，累计同比增长高达68.0%；其次，长安汽车、北汽集团和江汽集团的累计增速也均高达五成以上；此外，长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车的累计增幅均保持在两位数；而奇瑞汽车则以104.6万辆的累计出口量排名第一。

特斯拉和上汽集团仍然是TOP10企业中出现下降的两家企业，其中特斯拉前11个月的累计出口量为24.9万辆，累计同比下降23.7%；上汽尽管出现了13.3%的降幅，但其仍以84.1万辆的累计出口量排名第二位。