工信部公示氢车补贴清单等9则

近日，工信部发布了《关于2021及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2022年度补助资金预拨情况的公示》。在2016—2021年间，燃料电池汽车共有10个车企、15款车型、405辆汽车（申报推广数为495辆）获得新能源汽车推广应用补助应清算补助资金，应清算补助资金为1.69亿元。具体来看，云南五龙以200辆位列第一，应清算补助资金为8000万元；中通客车与金华青年以68辆和60辆分列二、三名，应清算补助资金分别为3400万元和1920万元。同时，上汽商用车、上海申龙客车、成都客车、中植汽车（淳安）、江铃重汽、广州环卫及东风汽车等公司均上榜。

前8个月福建省汽车零配件出口增速强劲

近年来，随着持续的技术革新和服务优化，福建省汽车零配件不仅赢得了国内客户的广泛认可，还成功开拓国际市场，成为全球汽车产业链中不可或缺的重要一环。近日，从福州海关获悉，2024年前8个月，福建省出口汽车零配件129.8亿元，同比增长17%。

总部位于福州的福耀玻璃以生产高品质的汽车玻璃而闻名，是全球最大的汽车玻璃制造商之一。公司注重研发投入，持续推动产品创新和技术进步，推出了多种高附加值产品，比如含有新型天线的前装ETC解决方案、可调光智能车窗，以及具有隔热、隔音、抬头显示等功能的智能玻璃等。

“我司得到福州海关在保税政策、关税政策、通关效率等方面等多方面支持，尤其是放宽深加工结转集中申报时限、简化内销集中申报手续、实施‘短溢区间’改革等‘组合拳’，有效节约了我们的生产、物流成本。2024年前8个月我们出口额同比增长了32.3%，对持续开拓国际市场充满信心。”该公司关务经理林虹说。

数据显示，民营企业成绩尤其亮眼。前8个月，福建省民营企业出口汽车零配件增长23.4%，增速高于整体6.4个百分点，占同期福建省汽车零配件出口总值的39.3%。

福建省汽车零配件出口远销185个国家和地区。2024年前8个月，美国、东盟和欧盟为前三大贸易伙伴，分别出口24亿元、22亿元、16.8亿元，同比分别增长40.4%、12.1%、14.2%，合计占同期福建汽车零配件出口总值的48.4%。

我国燃料电池汽车示范规模达1.5万辆

燃料电池汽车是绿色的新型环保汽车，它也是电动汽车，区别于普通的电动汽车，它不用等上一两个小时来充电，而是在几分钟内就可以给电池灌满燃料，补充的燃料通常是氢气。

截至目前，我国燃料电池汽车示范规模达到1.5万辆，产业规模快速发展创新高。

最新数据显示，自2021年底京津冀、上海、广东、郑州及河北五大燃料电池汽车示范城市群全部获国家批准后，截至目前，这五个示范城市群累计推广1.5万辆燃料电池汽车，建设加氢站150座，燃料电池汽车纯氢行驶里程超过3亿km，单车最高行驶里程达18万km，加注氢气超过2万t，减少二氧化碳排放17万t。

中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示，我们的膜电极、双极板、空气压缩机及氢气循环系统等关键部件的核心技术实现了自主化突破，相比示范起动前，我们燃料电池系统的功率实现了翻倍，成本下降了约80%。

新能源“三电”成年检必检项目

近日，我国首部专门针对新能源车的安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）正式发布，将于2025年3月1日正式实施。

《规程》中明确规定了多个必检项目，重点关注动力蓄电池、电气系统和驱动电动机的安全性。具体来说，动力蓄电池的充放电温度限制为磷酸铁锂电池不超过65℃，三元锂电池不超过60℃。此外，驱动电动机的温度不得超过175℃，而电动机控制器和DC/DC变换器的温度则不得超过95℃。这些严格的安全检测标准旨在降低新能源汽车在使用过程中的安全隐患，保障消费者的生命财产安全。

公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。行业专家指出，新规的实施将大幅提升新能源汽车的安全性，减少事故发生的概率。同时，这一政策也将为新能源汽车后市场的监管和服务提供支撑，助力中国新能源汽车的推广和应用。通过严格的安全检测，消费者在购买和使用新能源汽车时将更加安心，进一步推动市场的发展。

《规程》的出台还将对保险行业产生深远的影响。汽车保险公司将能够基于新标准对新能源汽车进行更准确的风险评估，从而优化保费定价策略。通过详细的检测数据，保险公司能够更精准地识别和量化新能源汽车的风险，提高理赔的准确性和效率。这将有效减少因信息不对称导致的理赔纠纷，让消费者在享受新能源汽车的同时，获得更公平的保险服务。

欧盟加征汽车关税

10月初，欧盟成员国投票赞成对中国产电动汽车征收最高达 45% 的进口关税，包括调查的最终结果在内的最终实施条例将在10月30日前在《官方公报》上公布。投票中，法国、意大利、荷兰、波兰及丹麦等 10 个欧盟成员国支持对中国产电动汽车征收进口关税，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票，比利时、捷克、希腊及西班牙等 12 国放弃。

在欧盟通过对中国产电动车加征关税的相关法案后，大众集团、奔驰、宝马均对外发布反对声明。此外，欧盟中国商会、德国工业联合会等组织积极呼吁继续谈判。

在欧盟决策体系中，成员国投票属于必要程序，但投票结果并非最终方案。因此，对中国产电动汽车加征关税最终实施方案如何，还要等到反补贴调查后 13 个月内，也就是11月4日前。欧盟在宣布关税最终决定的新闻稿中写道，欧盟与中国仍在积极努力，探索一个完全符合世贸组织规定的替代方案。

对于欧盟成员国的投票结果，中国商务部新闻发言人表示，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

全国首个新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范在深发布

近日，深圳市消防救援支队提出并牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（DB4403/T 509—2024，以下简称《规范》）正式发布，并于2024年11月1日开始实施。这是目前全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准。

《规范》的实施将为新能源汽车消防安全管理带来诸多影响。一是保障新能源汽车产业健康发展。我国新能源汽车快速发展，处于世界领先地位。根据深圳市《新能源汽车推广应用工作方案（2021—2025年）》，到2025年，新能源汽车保有量将达到100万辆左右，累计建成公共网络和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电装79万个左右。随着新能源汽车的快速发展，其在地下车库停放的安全性问题也日益凸显，制定本标准，可以为新能源汽车发展提供有力的消防安全保障。

二是完善新能源汽车消防标准体系。现行法律、法规、规章、规范性及消防技术标准规范中对新能源汽车消防安全管理基本要求进行了规定，而对地下停放场所的新能源汽车及充电设施消防安全管理尚未有专门的规定。通过制定本标准，对新能源汽车地下停放场所的消防安全管理相关要求进行进一步明确，是对相关消防法律、法规的有效补充，使之更具集成性、操作性、针对性。

三是改善新能源汽车停放场所管理的现实所求。目前，根据对新能源汽车地下停放场所进行消防监管的实际情况来看，新能源汽车地下停放场所所在管理单位，普遍存在消防安全制度不健全、落实不到位，从业人员管理职责不明确、业务能力不强等问题。通过制定本标准，进一步明确各方消防安全职责，制定从业人员职责清单，为提升新能源汽车地下停放场所消防安全水平提供制度支撑。

据了解，《规范》共10章，在深入分析新能源汽车地下停放场所火灾风险、消防监管实际的基础上，对新能源汽车地下停放场所的消防安全管理责任、制度及各项工作要求进行了明确，为规范开展新能源汽车地下停放场所消防安全管理、有效开展火灾隐患检查和火灾风险防控提供了制度支撑和操作指南。

9月新能源汽车销量激增

中国新能源汽车市场迎来了一波销量高潮，多家车企公布了9月份的亮眼成绩单。理想汽车、小鹏汽车、极氪汽车和零跑汽车均创下了交付量的历史新高，而小米汽车的SU7车型交付量也超过了10 000台，连续4个月达成破万交付目标。

具体来看，理想汽车在9月份交付了53 709辆新车，同比增长48.9%，第三季度交付量达到152 831辆，同比增长45.4%。小鹏汽车9月份交付新车21 352台，同比增长39%，环比增长52%。蔚来汽车9月交付汽车21 181辆，同比增长35.4%，而零跑汽车9月交付量达到33 767台，同比增长113.7%。岚图汽车9月交付10 001辆，平均售价33.6万元。极氪汽车9月交付21 333辆，同比增长77%，环比增长18%。小米汽车9月SU7交付量超10 000台，连续四个月达成破万交付目标。

此外，深蓝汽车9月累计交付22 709辆，同比增长30.74%。北汽新能源9月销售15781辆，1—9月累计销售67849辆，同比增长23.9%。

乘联会预计，9月狭义乘用车零售市场约为210.0万辆左右，同比2023年增长4.0%，新能源零售预计110.0万辆左右，同比增长47.3%，渗透率约52.4%。多项利好政策的出台，如国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策，以及“中秋”和“十一”节日效应，共同推动了9月车市的高速增长。

展望未来，随着各地以旧换新补贴细则的落地，以及“金九银十”消费旺季的到来，汽车行业有望持续增长。无人智驾技术的持续迭代升级和商业化布局的推进，预计将加速相关政策的出台和国内品牌智驾模型的落地，进一步推动汽车智能化趋势。

日系德系汽车品牌在华销售“陷入苦战”

据共同社10月10日报道，日本三大车商9月在华新车销量10日全部出炉。三家均低于2023年同期水平，其中本田下滑42.9%。日系车商不敌擅长纯电动汽车（EV）等“新能源车”的当地企业，以燃油车为主的日系车商陷入苦战。

报道称，本田销量仅62 586辆，连续8个月走低。该公司公关负责人称“在市场整体缩小的情况下，新能源车需求不断增长，但（公司）未能充分投放此类商品”。

丰田汽车销量下滑9.2%至160 500辆，连续8个月下滑。日产汽车销量下降3.8%，为61 395辆。虽然连续6个月下降，但由于公司加大了促销力度，降幅有所缩小。

另据德国之声电台网站10月10日报道，宝马和奔驰在中国市场销量大幅下滑。报道说，作为全球最大的汽车市场，在中国的销量发生变化势必影响全局。德国高端汽车品牌宝马和奔驰在2024年第三季度都不得不面对严峻的挑战。

报道指出，德国高端汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰在其最重要的市场中国的销售日益疲软。与2023年同期相比，宝马2024年7月至9月的交付量下降了近30%，低于14.8万辆。奔驰的销量下降了13%，略高于17万辆，这意味着该公司在中国市场的表现弱于世界其他地区。

因为第三季度汽车销量下滑加速，奔驰2024年已经发出第二次盈利预警，而宝马也未能实现销售目标。

尽管中国的整体汽车市场几个月来处于下滑状态，但由于政府的购买激励措施，电动汽车领域出现繁荣景象。不过，这并未让德国制造商从中受益，因为中国的竞争者提供更低的价格以及耗能更少、更实惠的型号。

报道称，2024年9月份，全球领先的电动汽车制造商比亚迪的纯电动汽车和混合动力汽车销量超过41万辆，同比增长超45%。特斯拉宣布，9月在中国的销量达到7.2万辆，同比增长66%，达到2024年的月销量峰值。

比亚迪布局土耳其

据俄罗斯汽车专业杂志《Za Rulem》近日报道，比亚迪在土耳其投入10亿美元，计划建设汽车工厂。

报道称，该工厂计划落户土耳其西部马尼萨省，建筑施工工作将于2025年初起动。工厂投产后，计划年产20万辆汽车，并将解决1.2万人就业问题。据悉，2024年夏季以来，比亚迪便同土耳其汽车零配件供应商积极展开谈判。

欧汽车业电动化转型挑战大

近期，欧洲电动汽车市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。面对这一严峻形势，欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁，在2025年碳排放新规生效前采取紧急行动，扭转销量颓势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保障其健康发展。

为实现2050年交通脱碳的目标，欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。这一政策不仅要求汽车制造商采取更为激进的减排措施，更预示着大量传统燃油车的生产将面临缩减。鉴于电动汽车的减排效果显著，汽车电动化转型的迫切性不言而喻。然而，目前纯电动汽车在欧盟新车注册量中仅占12.5％，与既定目标相差甚远。

数据显示，2024年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9％，已连续4个月呈下降趋势。其中，德国和法国作为欧盟电动汽车市场的两大支柱，销量分别下跌68.8％和33.1％。这直接导致欧盟新车销量同比下降18.3％，创下近3年来最低纪录。ACEA主席、雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，若欧盟电动汽车销量未能有效改善，车企将面临巨额罚款，并且可能被迫减产燃油车，从而加剧市场竞争和资源分配的不均衡性。

值得注意的是，在纯电动汽车市场低迷之际，欧洲混合动力车市场却呈现出逆势增长态势，成为消费者的过渡选择。数据显示，欧洲混合动力车市场份额已从去年的24％增长至31.3％，其中，传统混合动力车型和轻度混合动力车型的增长尤为显著。