晋察冀根据地抗日武装穿越封锁线

吴乾

1937年，卢沟桥事变之后，中国共产党派遣抗日人员进入华北地区，组织抗日武装，建立了敌后第一个抗日根据地晋察冀根据地。作为敌后抗战的最前沿，晋察冀抗日根据地牵制和抗击了日军大量兵力，因此，日军建立了严密封锁线，使华北根据地受到分割，给根据地的交通联系与工作指导带来困难，尤其是冀中区，尽为一望无际的平原，处于北平、天津、保定、石家庄等城市的围绕之中，封锁更为严密。

严密的封锁线

日军在津浦路、平汉路等重要铁路沿线，以及重要河流渡口建立了严密封锁线，分割和包围抗日武装。同时，还在各地修建公路，企图凭借便捷的交通“剿灭”抗日武装。1941年日军华北方面军主任参谋岛贯武治提出，在“准治安区”和“未治安区”的交界处，修筑隔离壕沟、小堡垒或两者并用。尤其在平汉路两侧各10公里的地带，修筑了长达500公里的隔离壕沟，将冀中与其他根据地相隔绝，企图分割包围根据地。在平汉线的新乐段，日军强迫人民群众在铁路两侧挖封锁沟，最初只在西边挖一道封锁沟，后来又在东边挖成两道封锁沟，这些封锁沟规模巨大，多为深三丈多，宽六七丈，还在沟底埋上尖木橛子，还灌上水，有些地区埋地雷，沟上筑一道土墙并安装铁丝网，阻止抗日武装人员通过。到1942年底，日军在华北地区修筑的封锁沟、封锁墙，为万里长城的六倍，是地球外围的四分之一。

1938年冬至1940年春，日军对抗日根据地发动“治安肃正”作战，晋察冀抗日根据地首当其冲，成为日军“治安肃正”的重点。日军于1938年11月至次年4月重点围绕冀中地区开展五次围攻作战，此后于1939年4月至7月，继续在晋东北五台山地区开展“作战”，不断扩大治安圈。日军在“准治安区”和“未治安区”纷纷修筑据点，这种残酷的手段在重要交通线附近尤为突出。日军在占领区实行严格的治安，要求严格实行户口调查，并在各户安设门牌。企图通过严密的户口制度，分离抗日武装与人民群众，与此同时还进行划小村治、筑寨、并村、清查户口、建立门牌、颁发身份证明书等一系列措施加强奴役统治。

除了重要交通线附近，山地和平原的交界地区也成为封锁重点。中国共产党充分利用地形特点开展抗日斗争。山地地区拥有天然的屏障，为抗日武装提供藏身之所，同时限制了日军的机动力量，有利于抗日游击战争的开展，不过其也有着自身的劣势，缺乏必要的人力、物力资源。而平原地区有丰富的物质资源，拥有大量可依靠的人民群众，为抗日武装提供了资源保障。日军为隔绝根据地之间的往来，平原与山地的交界地区成为设立据点的重要地区，尤其是沿线村庄。日军利用据点、交通线等隔绝平原与山地的联系，而后再对山地开展“围剿”。

日军的封锁线、据点成为隔绝根据地的重要手段。平汉线每隔四五里的交通要道附近修建一个小碉堡，每个碉堡配备十余人，黄昏时进驻碉堡，拂晓时撤回据点。夜晚是巡查的重点时间段，每隔两小时，铁甲车沿路巡查一次。重要铁路沿线设置短距离巡查，每三十分钟巡查一次，遇到可疑情况时，则缩短巡查时间，每五分钟至十分钟巡查一次。此外，各据点、碉堡的日伪军，强迫“爱护村”的村民，不定时沿铁路巡察守路，遇到抗日武装通过或者破坏时，及时报告。

穿越封锁的措施

一是建立秘密交通线。我们党充分利用日伪各自为政的缺点，多选择敌方统治力量薄弱、群众基础良好、安全性强的地区等建立秘密交通站。抗日武装在定县西王郝村设立了秘密交通站，该村处于定县、新乐、无极三县交界地区，抗日武装在该村的群众基础好，同时也是日伪军不大关注的地方。此外，北方分局建立从阜平经平西到平北的交通线时，选择涞源梨树沟建立交通站，主要考虑到此处是涞源、易县和涞水“三不管”的地方，此地日伪军统治薄弱，不易引起注意，便于抗日武装人员安全往来。

同时，由于交通员穿行固定单一的路线，容易被日伪军发展，为保证秘密交通站的安全，还适时建立了预备秘密交通线。1943年5月，北岳区召开交通会议要求在交通干线建立备用秘密交通线，各交通站建立备用秘密交通联络点，在各联络点周围20里外再建1～2个副点，以备战时转移使用。为通过平汉路，根据实际情况，冀中七分区在新乐县境内的张村、渔底村铁路下边深挖一条秘密通道，但此通道始终未使用。此外，通过封锁线时，如遭遇困难难以通过时，会藏身到附近的交通站，暂避时日，以待机会。藏身之所为交通站的所在地，为应付日伪军的搜查，各地纷纷挖掘地洞、地道，为过路人员提供安全保障。安平县以小何庄为中心，在报子营、察楼、满子里、武马庄等十二户房东家挖了防身洞，成为交通站可靠的活动阵地。

二是建立堡垒户。堡垒户一般是沿封锁线建立，选择有群众基础的村庄。“兵民是胜利之本”，因此，只有取得人民群众的拥护与支持，才能保证“过路”的安全。但在残酷的环境中，建立堡垒户也面临着巨大的危险和挑战。为确保安全，如何与堡垒户建立信任的关系，是抗日武装首先考虑的问题。因过路人员与堡垒户长期相处，工作与生活一刻也离不开群众，在此期间，不可避免会有生活习惯等方面的不适应，为了保护堡垒户的利益，晋察冀抗日根据地制定了群众纪律，这就要求过路人员遵守相应纪律。冀中七地委要求用饭按制度交纳粮柴菜金，借用房东的物品要及时通知房东，不许私自拿用；损坏房东的物品或用具要给予赔偿，不许随意动用房东的物品，尊老爱幼，密切联系群众，做好群众关系。

为拉近与群众的关系，增进相互之间的感情，交通员有时会帮助老百姓做些零活，前提是保证自身安全，不能为外人所知。为保守秘密，冀中区要求“与房东做活不要暴露秘密，在屋内院内是可以的”， 将为房东干活的活动空间限制在屋内、院内等封闭空间内。冀中十分区的秘密交通员白天住在堡垒户，不能出屋，当遭遇敌军扫荡、搜查，情况紧张时，则会迅速钻入地道，平常生活在地道中，根据日伪军的“扫荡”、搜查时间选择安全时间出洞。有时晚上执行完任务返回堡垒户时家时，不准叫门，直接越墙进去，以免惊动四邻。

三是制定严格的过路方案。首先，通过封锁线之前侦察附近的敌情。主要侦察封锁线附近的路基高低、封锁沟的数量和深度、据点碉堡的数量及其距离、日伪军的兵力、巡逻车的活动规律、爱护村的护路情况以及铁路沿线的村庄地形情况，只有将上述信息全部获得才能真正保证过路的安全与顺畅。其次，通过封锁沟选择在两个炮楼的中间。通过公路、封锁沟之前，先在附近查看有无敌情，利用梯子、人梯、绳子、铁铲过沟。因有些封锁沟比较深，过路人员还得携带必要的工具，铁齿、铁铲就是其中较为有效的过沟工具，利用此种工具在封锁沟的斜坡上挖成阶梯，便于攀爬上去。日伪军为了阻碍抗日武装过路，还在封锁沟内灌水，沟顶插满枣树枝，这就需要过路人员携带钩子，处理树枝，选择合适地点过沟。再次，利用“合法”方式通过封锁线。要事先准备好日伪军盘查的口供，应对敌方的询问。比如，在冀中区过路时，往往打扮为当地小商贩、小手工业者、乞丐、农民，以此作为掩护，对于盘查要对答如流，以免引起怀疑。身份与口供一定要符合，不然容易被敌发现破绽，危及安全。

（作者系河北师范大学中国共产党革命精神与文化资源研究中心助理研究员）

责任编辑：王玉倩

［基金项目］本文为2020年度河北师范大学人文社会科学研究基金“抗战时期华北根据地秘密交通网的构建研究”（S20B046）的研究成果。