创新理念下的机场项目前期咨询设计服务模式

2024-04-22王越冬

管理学家 2024年7期

王越冬

[摘要]随着全球航空业的快速发展，越来越多的机场项目被提上日程。然而，如何确保机场项目的顺利推进和成功实施，成为一个关键问题。传统的机场咨询设计服务模式往往面临信息传递不畅、设计方案不连贯以及对新技术和理念的适应性不足等问题。为此，引入创新理念成为改进机场项目前期咨询设计服务模式的重要途径。文章将就创新思维在机场项目中的应用、机场项目前期咨询设计的重要性以及创新理念对机场项目前期咨询设计服务模式的影响和优势进行探讨，提出解决实施创新理念下机场项目前期咨询设计服务模式面临的挑战的方案。

[关键词]创新理念；机场项目；前期咨询设计；服务模式；优势；挑战

中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2024）07-0001-03

一、创新理念与机场项目

（一）创新思维在现代机场项目中的应用

创新理念下的机场建筑设计不再局限于传统的功能布局与外观形象，而是更加注重旅客体验、绿色节能以及空间利用效率。例如，北京大兴机场东航基地核心工作区工程项目中，运用了先进的设计理念和技术手段，如智能建筑系统、模块化结构设计、大型公共空间的多功能整合等，以满足高效运营和服务升级的需求。

现代机场建设中采用了许多尖端科技，例如自适应能源管理系统、无人机巡检维护、智能导航及停靠系统、高级材料的应用等，这些技术创新极大地提高了机场的安全性、运行效率和节能环保水平。

创新思维推动了机场管理模式和服务方式的变革，例如推行全流程自助服务、人脸识别技术应用于安检登机流程、实时大数据分析优化航班调度、物联网技术实现设施设备状态监测等[ 1 ]。

（二）机场项目前期咨询设计的重要性

科学的前期规划对于机场建设至关重要，它确保选址策略与国家和地区的宏观发展规划无缝对接，通过研究市场需求、航空业未来趋势等关键因素，构建既符合实际又具有前瞻性的规模方案和功能布局。

资源配置的有效性在项目的初期决策阶段即得以体现，严谨细致的工程可行性研究、经济合理性论证和社会影响评估是这一过程的核心，它们能够准确预判并有效管控投资风险，实现资金和技术资源的合理配置，避免因规划不合理而引发的后期建设和运营成本增加，保障项目的经济效益和社会效益最大化[ 2 ]。

此外，在前期咨询设计阶段，充分重视环保合规性和社会接纳度，全面考虑环境保护标准，积极践行绿色发展理念。同时，注重社区参与和公众利益保护，力求在征地拆迁及建設过程中减少不必要的矛盾冲突，提高项目的社会认同感和接受程度，为机场项目的顺利推进营造和谐的社会环境。

（三）创新理念对机场项目前期咨询设计的影响

一体化设计理念的核心在于创新实践，主张在建设项目的设计初期就充分融入运营阶段的需求考量、持续优化的潜在可能以及对未来趋势的预见性分析，以此提升设施整体生命周期的价值效益。这意味着建设与运营两者需紧密结合，形成无缝对接的一体化设计流程。

可持续发展理念如同一条主线，贯穿前期咨询与设计环节。在这一阶段，积极践行绿色低碳、循环经济等先进理念，如优选环保建材、严格遵循节能设计规范、设置雨水回收系统以实现水资源的有效利用，尽可能最大化引入自然光照明，力求打造环境友好型建筑。

此外，借助数字化与智能化手段深化设计进程，应用先进的B I M（建筑信息模型）及G I S（地理信息系统）技术进行三维协同设计，结合A I人工智能、云计算等前沿科技力量，使前期的咨询与设计方案更加具有前瞻性与精准度，为项目的成功实施奠定坚实基础。

二、机场项目前期咨询设计服务模式的定义和特点

（一）机场项目前期咨询设计服务模式的定义

机场项目前期咨询设计服务模式是指在机场建设项目正式启动之前，为确保项目的科学性、合理性及可行性而进行的一系列专业咨询服务与设计工作的组织方式和运作机制。这一阶段是机场建设生命周期中的关键环节，涵盖了从项目构思、策划、可行性研究、初步设计到最终确定实施方案的全过程[ 2 ]。

（二）现有的传统模式及其局限性

1 .传统模式

分阶段招标模式：在项目的不同阶段，如规划、可研、初步设计、施工图设计等阶段分别进行独立招标，由不同的设计单位或团队完成相应阶段的工作。这种模式下，各个阶段之间的衔接可能存在断层，信息传递效率不高，且由于各阶段设计目标不一致可能导致设计方案的连续性和完整性受到限制。

整体打包模式：即一次性委托一家具有综合能力的设计单位完成从前期咨询到施工图设计的全部工作。此模式可以保证项目设计的连贯性与一致性，但在实际操作中，如果设计单位的专业领域覆盖不全或者对某些细分领域的专业深度不足，可能会影响设计方案的质量和效果。

2 .局限性

信息沟通与整合难题：无论是分阶段招标还是整体打包模式，在实际运作过程中都可能出现信息不对称、沟通不畅的问题，导致设计成果与实际需求脱节。

创新能力受限：传统模式往往过于依赖过往经验和固定模式，对于新兴技术、绿色设计理念、智能化趋势等创新元素的融入相对滞后。

风险控制难度大：由于项目周期长、环节多，设计变更频繁，如果缺乏全过程管控，可能会增加成本、延误工期，甚至影响工程质量。

（三）创新理念下的新型服务模式

全生命周期服务集成：新型服务模式强调从机场项目的策划、可行性研究、规划设计、建设实施到运营维护的全过程咨询服务。这种一体化的服务模式不仅能确保设计方案与实际运行需求的高度契合，还能通过预先考虑后期运营和维护的需求，降低建设和运维成本，提高整体效能。

智能化、数字化服务：利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，对机场规划和设计进行智能分析和模拟仿真，提供精准预测和科学决策支持。例如，运用BIM技术实现三维可视化设计和施工管理，提高工程质量和效率。

协同共创服务：鼓励多元主体参与，包括政府部门、业主单位、设计团队、施工方以及社区公众等共同参与咨询设计过程，形成多方协商、共享智慧的协同创新机制，以满足多元化、个性化的需求。

三、创新理念下机场项目前期咨询设计服务模式的优势

（一）加强用户参与和需求分析

在项目启动的初级阶段，通过与用户进行深度、全面的沟通交流，系統地收集和理解航空公司、乘客以及相关业务部门的具体需求和期望，进而形成一份详尽而精准的需求分析报告。这一举措的核心优势在于，它能确保设计方案切实贴合实际应用场景，具备高度的实用性和针对性，真正做到从用户的真实需求出发。

例如，通过对旅客出行体验的深入洞察，可以优化航站楼的整体布局设计，提高旅客的出行便利性。同样，充分了解航空公司的业务需求，精心规划更为合理的货邮处理设施配置，以满足其运营需求[ 3 ]。

（二）促进多学科合作与知识共享

创新的咨询服务模式强调跨学科团队协作，集合了建筑、结构、航空、交通、环境、经济等多个领域的专业人才。这种模式能够确保从项目一开始就全面考虑和解决可能出现的各种复杂问题，比如飞行区规划、航站楼建筑设计、地面交通组织、环境保护等，有效避免了因单个领域视角局限而导致的问题。

多学科合作可以提供更为全面、深入的数据分析和评估，有利于项目决策者做出更科学、合理的决策。例如，在机场选址、容量预测、运行效率优化等方面，融合各学科专业知识，可以提供更为精准的解决方案。

在多学科合作的过程中，不同领域的专家相互学习，实现知识和经验的高效共享，有助于推动技术创新和应用。同时，这种模式有助于培养具备综合视野和跨界能力的专业人才，不断提高行业的技术水平和服务质量。

（三）提高项目效率与质量

创新服务模式强调全过程、全链条的一体化咨询服务，从项目策划、可行性研究、初步设计、详细设计直至施工图设计等阶段，实现无缝衔接。这样可以避免信息传递的失真和遗漏，减少重复工作，提高工作效率。

采用先进的数字化技术，搭建协同工作平台，多方参与者（如设计方、建设方、管理方）可实时共享数据和信息，同步推进各项工作，确保项目高效运行。

基于创新理念，设计团队能够精准把握机场的未来发展趋势，进行前瞻性的规划设计，确保机场在满足当前需求的同时适应未来的发展变化，保证项目质量。

（四）推动可持续发展和绿色设计

基于创新理念的咨询服务，能够立足全局视角，全方位考虑机场项目的生命周期，强调与环境、经济和社会和谐共生。设计师们在项目初期就引入节能、减排、循环利用等绿色设计理念，确保机场建设符合未来长期可持续发展的需求。

在前期咨询设计阶段，运用先进的模拟技术和数据分析，可以精确预测并有效降低机场运营过程中的能源消耗和环境污染。例如，合理布局航站楼以减少乘客流动距离，采用高效能、低排放的设备设施以及充分利用自然光、风能等可再生能源。

创新理念下的设计服务会充分考虑生态环境保护，尽量减少对周边自然环境的影响。比如，在选址时避开重要生态敏感区，设计中融入雨水收集系统、生态绿化等环保元素，实现与自然环境的和谐共存。

四、机场项目前期咨询设计服务模式的挑战与解决方案

（一）建立与相关利益方合作的机制

在实施创新理念下的机场项目前期咨询设计服务模式时，首要挑战是建立有效的多方合作机制。机场项目涉及的利益方众多，包括政府、航空公司、建筑规划设计单位、施工企业、运营维护团队以及乘客等。每个参与者都有其特定的需求和期望，如何协调各方利益，确保项目的整体性和高效推进是一大难题。

对此，可以通过搭建多元化的协商平台，定期召开沟通会议，充分听取并尊重各利益方的意见和建议，制定公开透明的决策程序和信息共享机制，确保所有参与者能够及时获取到项目的最新进展和变更情况。另外，通过签订详尽的合作协议，明确各方权利义务，形成稳固的合作基础[ 4 ]。

（二）处理技术和数据整合的困难

随着科技的发展，机场项目的设计和咨询服务越来越依赖于大数据分析、BIM技术、人工智能等先进技术。然而，各类数据和技术的有效整合并非易事，可能面临数据标准不统一、系统兼容性差、技术更新迅速导致的知识技能滞后等问题。对此，应积极推动行业技术标准和规范的建设与统一，实现数据的标准化和互操作性。投资引入先进的信息化工具和平台，提升数据集成和管理能力，实时同步更新项目相关信息。加强内部培训和外部交流学习，确保专业技术团队的知识结构与时俱进，应对快速变化的技术环境。

（三）解决跨学科团队合作中的沟通问题

创新理念下机场项目的咨询设计往往需要建筑学、航空工程、环境科学、信息技术等多个领域的专家通力合作。由于专业背景和知识体系的不同，可能会出现沟通障碍，影响项目执行效率和成果质量。

对此，应强化跨学科团队成员之间的沟通技巧训练，培养良好的协作精神和团队文化，鼓励开放包容、求同存异的工作氛围。采用适合跨学科合作的工作流程和管理模式，比如实行项目负责制，设立专门的信息交换平台，确保不同专业的意见能有效传达和整合。

此外，可以通过定期组织跨领域研讨会、工作坊等形式，增进团队成员对彼此专业知识的理解和尊重，促进协同创新。