闯红灯现象小调研

1月25日   星期四

天气：有雪

卢氵睿山尧在北京育英学校读六年级，是我的好朋友。他遇事特别爱动脑筋，三年级就完成了一篇调研报告—《闯红灯现象小调研》，让我这个“满分公主”甘拜下风。

调研背景

2018年10月22日，我一年级时写了人生的第一篇日记——有关行人闯红灯的主题。很有纪念意义的第一篇日记，那时我还不会写字，是用汉语拼音写的。

三年级来到育英主校区之后，我发现校门口的马路很窄，但是行人和车辆又很多。特别是遇到上学、放学的高峰期，马路两边特别的拥挤，更值得关注的是，很多人并没有遵守交通规则，存在闯红灯的现象。

通过在百度上查找资料，我了解到：2019年全国共发生道路交通事故190270起，事故共造成41933人死亡，受伤221838人，直接经济损失7.1亿。闯红灯占1/10，大概有4000多人！太多人闯红灯了，而且居然有这么多的人被撞伤或撞死。

闯红灯，的确是很常见的街头现象。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规则，是一个值得我们每个人深刻思考的问题。我利用这个寒假做了一个闯红灯现象的小调研，我想调查一下在一定时间内有多少人闯红灯。

调查方法

我调查的时间是在1月29日到2月11日每天13：00到14：00之间，地点是在我家附近的阜玉路口、田村路口；记录的时间是每个路口分别15分钟。

调查结果

我把观察到的数据记录下来并在坐标纸上画出了柱状图，经过观察，我发现：

1.阜玉路口除了2月11日之外，都是南北方向人数多。

2.田村路口都是东西方向人数多。

3.闯红灯的大多数人都是骑着自行车或者电动车，速度很快。

4.阜玉路口星期一人数比较少。

5.田村路口东西方向，星期一和星期五人数较多。

6.田村路口南北方向星期二人数较多。

7. 2月11日闯红灯的人明显减少。

调查结论

通过观察数据，我发现：

1.田村路口的红绿灯设置好像不太合理。东西方向行人的路程長，绿灯停留39秒；南北方向行人的路程短，绿灯停留的时间反而是49秒。我想了一下，东西方向行人的路程长，也就是南北方向的路宽、车道多，那么南北方向的车流量大，所以南北方向需要更多的时间让车流通过，防止发生交通拥堵。这可能是这样设定绿灯时间的一个原因吧。

2.田村路口比阜玉路口闯红灯的人数要多，因为它距离物美超市很近，人流量大。

3.我发现路程短的，闯红灯的人数就少；路程长的，闯红灯的人就多。因为路程短，人们能等待。而路程长一些的，人们就等不了了。

4.人数的多少和日期有关。

5. 2月11日是农历大年三十。这天出门的人少，所以闯红灯的人就明显减少了。

实践收获

14天的调研活动转眼就结束了，回顾这个调研的过程，我有下面一些收获。

1.我体验到了做科学调研的简单流程。首先，要清楚为什么要做这个调研，也就是调研的背景。其次，要制定详细的实施计划。例如，我确定每天观察固定的时间、地点、时长，这样能够尽量保证观察到的数据条件都一样，具有可比性。再次，要把数据详细记录在事先设计好的表格中，再通过图示直观地展示数据。而不同类型的图示有不同的用途，比如，饼状图可以表现比例关系，曲线图可以表示数据的变化，而我这次用的柱状图，既能够比较每天人数的多少，又能看出变化趋势。最后，需要对观察到的数据进行分析和总结。

2.我体会到，原来从一个想法的产生到把它做出来真是太不容易了。我用了14天先做观察记录，做到第3天的时候我就有点儿坚持不住了。因为每天的记录都是重复性的工作，很快就没有一开始的新鲜感和兴奋感了。但是爸爸妈妈一直鼓励我、陪伴我，所以我还是坚持下来了。爸爸说所有的实践调研、科学实验，都是要通过大量的重复性工作，花上一定的时间，才能收集到真实、详细的数据。我还想到了爱迪生和莱特兄弟，他们为了实现自己的理想，失败了无数次，一直在坚持，最终成功了。

3.我体会到，调研和实验的目的，应该是根据观察到的现象，发现问题，并提出相应的解决方案。针对闯红灯的现象，未来有什么好的措施呢？我们还进行了家庭讨论。我想，可以发明一种人工智能的机械臂，安装在交通指示灯上。当人闯红灯时，机械臂就伸出来，先把人抓起来，再放到离这个人行横道很远的地方，让他重新过一次马路，以此作为惩罚。虽然我有了这个简单的想法，但我还需要好好学习，学习更多的知识，才能给出更好的解决办法。

4.我看到了利用信息技术进行数据分析的办法。爸爸给我演示了如何使用Excel软件画出好看的图表。虽然我还不会用Excel，但是我通过看爸爸操作，感受到了Excel的强大，我希望不久的将来，我也会使用Excel作分析。