铁路侧式站房工程造价指标分析及应用研究

2024-04-01孙桢灏

大众标准化 2024年6期

孙桢灏

（中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070）

近几年来随着城市建设发展，各地开始重视“站城融合”的设计理念，涌现了一大批具有地方特色、区域文化以及富有鲜明时代特征的铁路站房，其建设成本也在不断提高。根据国铁集团要求，对超出铁路设计规范或已批复事项之外的扩大站房面积、提高设计标准等内容，按照“谁提出、谁投资”原则承担出资。目前各地方政府财政压力较大，在追求美观的同时也要追求经济合理，因此需要在方案阶段根据不同方案合理确定站房工程指标，为地方政府投资决策提供依据，这就需要一种行之有效合理得出站房造价指标的方法。

1 理论基础

巴莱多定律，是指在任何特定群体中重要的因子只占其中约20%的一小部分，而不重要的因子则占大多数，约为80%，因此只要能控制占有少数的重要性因子就能控制全局。文章通过识别出具有代表性且对工程造价影响较大的关键要素，用关键要素的市场价格水平变化即可代表整个工程造价的变化。

2 关键要素分析

2.1 站房工程费用构成

站房工程投资主要包括建筑安装工程费、设备及工器具购置费、其他费和基本预备费。因其他费、预备费均以工程费用为基数，故本文不再分析，仅分析工程费用。根据建设工程预算费用的计算规则可将各项费用分成两类：一是构成工程投资的基本费用（自变费用），二是因自变费用变化而变化的费用（因变费用）。

经分析，工程费用中的自变费用为人工费、材料费、施工机具使用费及设备购置费，其他费用为因变费用。

2.2 站房工程概况

本文以目前广泛使用的侧式站房工程预算文件作为研究对象，分析影响站房工程造价指标的关键要素。

由表1可知，工程费用中建筑工程费占比最高，为75%～83%，安装工程费为8%～12%，设备及工器具购置费为9%～11%。可见建筑工程费是影响工程指标的主要因素，是文章的主要研究对象。

表1 各站房项目信息表

建筑工程费中的建筑装饰工程分为内装修、外装修及屋面，其指标根据装修标准基本统一，可直接按照指标估算，故文章主要研究建筑工程费用中其余费用对工程指标的影响。因各省份定额消耗量差异、取费对整体费用的影响不在本次研究范围，重点研究工料机单价对指标的影响。

2.3 识别关键要素种类及数量

表2统计各站房的自变费用和因变费用，因变费用是以自变费用为基数乘以相应费率计算得出，确定了自变费用也就能确定因变费用，因此在自变费用中分析研究影响站房工程造价指标的关键要素。

表2 各站房建筑工程费用构成比例

以站房2为例，其人材机要素数量共计379种，经统计，前7种（人工、钢筋、混凝土、型钢、钢网架、钢桁架、柴油）要素数量占总要素数量的1.85%，但是累计价值占建筑工程费的77.75%，根据巴莱多定律这7种要素是影响站房费用的关键要素。

2.4 关键要素影响因子研究

统计各站房工程的主要材料费用及所占工程费的比例（人工及机械费用占比见表2），如表3所示。

随着防洪工程使用时间的增长，防洪工程的安全系数会有所下降。当防洪工程使用时间为1年时，传统的防洪工程的安全系数为96%，本文防洪工程安全系数为99%；当防洪工程使用时间为3年时，传统的防洪工程的安全系数为93%，本文防洪工程安全系数为96%；当防洪工程使用时间为5年时，传统的防洪工程的安全系数为86%，本文防洪工程安全系数为93%；当防洪工程使用时间为7年时，传统的防洪工程的安全系数为77%，本文防洪工程安全系数为90%，如图4。

表3 主要材料费用占比表单位：万元

由表3可知，站房1～站房6的主要材料费分别占总材料费的69.93%、77.75%、73.5%、81.71%、84.33%、87.98%。

3 类似指标法

3.1 计算步骤

类似指标法是利用技术条件与设计对象相类似的已完工程或在建工程的工程造价资料来估算拟建工程造价指标的方法。具体编制方法如下：

（1）根据拟建工程的各类特征、参数，选择适合的类似工程；

（2）根据工程所在地现行价格、费用标准计算类似工程预算的人材机费用调整系数；

（3）根据类似工程预算调整系数和人材机占预算成本的比重，计算综合调整系数；

（4）根据类似工程的建筑工程指标及综合调整系数计算出拟建工程的工程指标；

具体计算公式如下：

其中：D为拟建工程建筑工程指标（不包含建筑装饰工程），A为类似工程建筑工程指标，K为综合调整系数，a%、b%、c%为类似工程预算的人工费、材料费、施工机具使用费占预算成本的比重，K1、K2、K3为拟建工程与类似工程预算成本在人材机费用之间的差异系数（如K1=拟建工程人工单价/类似工程编制期的人工单价）。