高速公路工程试验检测与质量控制措施分析

2024-05-27王智谋

大众标准化 2024年6期

王智谋

（甘肃新科建工监理咨询有限公司，甘肃兰州 730015）

随着城市化进程的加速，高速公路工程的发展也进入了一个飞速发展的阶段，高速公路是基础设施建设中最主要的一项，会直接影响人民群众日常出行以及生活。由此，需要重视高速公路施工质量问题。而如何通过试验检测以及监理确保公路工程质量是需要探究的重点内容，必须要给予一定重视。

1 项目概述

本工程为A高速公路第二合同段三工区，其设计时速为80 km/h，桥隧比例为46.4%，含24个涵洞，10个桥，2个地道；2个互通和其他构筑物的建设，总长度为12.7 km，是一个比较困难的项目。为了保证项目的施工质量，还需要通过一套有效的管理方法，进而取得较好的效果。

2 高速公路工程试验检测技术实践应用

2.1 高速公路工程试验检测

在我国的公路建设中，存在着许多问题，其中包括：第一桥梁建设。地险、墩高、跨径大的大桥，其施工工艺复杂、困难，特别是对高墩立位的控制及混凝土的抽运更是如此。为了对高墩垂直度值进行有效的控制，开发了一种高墩垂直度数值调整装置。该工程将高墩垂直度计与全站仪联合应用，对高墩垂直度测量仪进行双重控制，从而达到对高墩垂直度测量仪进行精确控制的目的。在此基础上，对其进行了合理的配制，以达到提高其流动性和增强性能的目的。第二是隧道。该隧道以IV级和V级为主，其支护型式变化较大。入口两侧地形复杂，高山峻岭，峡谷幽暗，入口处为悬崖峭壁，高低落差较大。该隧道的出口处为含水的煤层，给隧道施工带来了一定的难度。该段属于喀斯特地貌，会受到溶蚀作用影响，地形以及地质复杂，造成公路工程施工困难。工程施工应按设计图施工，做好施工前的地质预报及现场监测与测试工作。对工程的全流程进行了严密的监控，确保了工程的质量与工期。第三，摊铺。在道路建设过程中，为了确保沥青摊铺的品质，需要由专门的测试和测试人员进行实地测试，确保摊铺的各项参数符合项目的设计和施工标准。

2.2 工程试验检测的实施要点

2.2.1 路基压实度试验检测

针对目前我国公路建设中存在的问题，提出了一种适用于公路建设中的填沙法。在进行路基压实测试时，应考虑如下问题：其一，测试场地应选取一块表面较平坦，且大于地基面积的区域，而且要干净。其二，把底材置于上面，把沙缸放在底材中央的圆形洞里，然后开启。这样沙粒才能流入底片的洞里。在沙粒不再进入时，关掉电门，称重圆筒中的沙粒，并注意精确性。移去底材，将砂粒收回，并进行表面清洁。其三，将底片归于最初的地方，在开孔时要小心地进行操作，以免开孔后的物料丢失；然后放入样本箱，或是袋子里。根据工程技术条件，取样孔的埋深应与被测地层的埋深一致，并不能使上部地层与下部地层混在一起。根据具体条件，可采用分批称量的方法来计算重量。其四，将收集到的试样放置在瓷碟或铝匣中，进行试样水分含量的测量。如果是飞灰，生石灰之类的，则要在拿出来之后进行干燥，然后才能称量重量。其五，需要将底板直接安装在试炕上，将充砂筒安装在底板中央位置，确保能够让砂下流，最后不再下流，而后需要开始称量。其六，在挖好测试坑后，把沙桶放在测试床上，让沙子自己流进去。将剩下的沙子称量，然后根据这个公式进行运算，就可以得出最后的结论。应指出，为了确保测试的准确度，应根据测试方法的要求进行测试，以防止测试结果产生错误。

2.2.2 回弹弯沉试验检测

在进行弯曲回弹测试时，必须做好相关的测试工作。通过对所测试的汽车进行详细的检测，掌握汽车的真实状况，确保汽车的制动效果和汽车的轮胎压力能够满足所需。根据检测的要求，在汽车车槽中添加骨料或铁块，确保汽车轴重能够满足要求，防止在车辆运行时，测试时，用路表温度仪测量道路表面的温度及测试大气的温度。对沥青路面材料、厚度、结构等进行了详细的记录。按照实验测量计划，在道路轨道上布设80～100个测量点，并进行标识。为确保测试数据的精度，测试车辆的后轮轮胎间隙与测点距距测点距后3～5 cm处重合。将弯沉计放入测试机上，并将测量棒上的百分率调整至零。按照指示，百分表会随着道路的不同而移动，随着时间的推移而移动。在指针旋转至最大时，以L1的方式读出数据。在测试车运行出弯沉的影响半径大于3 m的时候，就会停止，在指针转动稳定之后，读取数据，并将其记录为L2。在测试期间，行车车速应维持恒定，且不得大于5 km/h。

2.2.3 混凝土试验检测

通过对工程实践中的一些问题进行了探讨，指出了在工程实践中应注意的问题，并提出了相应的解决措施。所用的坍落度缸的厚度大于1.5 mm，内部要光滑，两个把手要固定在脚踏板上，方便测试。根据测试的需要，制作一根振动杆，长为650 mm，直径为16 mm。另外，也应准备好铁板、木尺、铁铲等。为了确保砼测试和检验的成果的品质，必须对每一项工作都有较高的要求，对每一项工作都要有较高的标准。打湿基座和灰浆，防止明水出现在基座和灰浆内壁上。在将混凝土填充到混凝土圆管中时，必须做好紧固处理。将制备好的水泥分成三个等级，分别填满三个等级的圆筒，并做好振动处理，确保各等级的水泥的厚度符合规定。在实施振动作业时，为了确保试验成果的品质，应确保试件的切入点在断面上的分布是一致的。若在插入过程中，发现有砼在管口处以下，就要立即加入砼。在最上面一层的振动工作结束后，把多出来的水泥块刮掉，然后用抹子抹平整。然后，以5～10 s的速度竖直地抬起塌落圆筒，确保从加料到抬起的时间不大于150 s。若在吊起塌落度测试管后，发现有一面出现剪切变形或塌陷现象，则需再次采样检测。如果再一次取样还是存在这种问题，那么就说明混凝土的和易性不佳，需要进行详细的记录，并对其进行分析。在实验检验中，采用了肉眼观察方法，对混凝土进行了测试和分析。在此基础上，进行了砼坍落度的计算。

2.2.4 路面质量试验检测

在检测过程中，为了保证路面施工质量，需要重点检测路面压实度是否合格，并对热拌沥青混合料施工温度进行测量，防止水分渗透，保证道路的服务性能。在进行道路压实试验时，应根据有关的技术规程，采用开挖和打孔两种方法进行。对于工程质量和施工进度的检查，采用打眼方法进行。为了确保密实度测试的精度，在钻完之后，在钻头上不能用太大的力量去撞击，这样才能使岩心能够自由地下降，以免岩心受损。对于所收集到的岩心，应进行相应的记录，包括铺装等级、采样日期和建设日期。用同样的材质，把打孔的地方填上，打牢。假如空隙中有水，就用纱布把它吸干。另外，在采样过程中，要特别留意喷水，以免对钻头造成损伤。在进行测试之前，先将制备好的心形样品进行干燥。在进行测试时，必须严格遵循标准要求，保证测试结果的准确性。

3 高速公路工程试验检测中存在的缺陷

3.1 环境和检测人员问题

工程测试与检验是确保项目质量的关键，而测试与检验工作又是实验室与施工场地的两大重点。但是，在测试测试中，由于存在着各种因素的干扰，使得测试数据的可靠性受到了很大的限制。在实验室内，建材材料的物性参数与工程应用结果有较大差异，而且受外界条件影响较大。因此，在进行试验检测时，必须对试验室的环境进行严格控制，包括温度、湿度等环境因素，以确保测试数据的准确性和可靠性。在施工现场检测时，会因检测暴露在外部多种环境中，影响检测结果的准确性，使数据计算结果出现误差。例如，在夏季高温的环境下进行试验检测，可能会因为温度过高而导致试验结果偏高。因此，在施工现场进行试验检测时，必须对现场环境进行合理的控制和调整，以确保测试数据的准确性和可靠性。此外，人员问题也会对测试数据的准确性和可靠性产生直接影响。在试验过程中，试验人员的操作技能和经验水平会对测试结果产生直接影响，由此，在检验前，需要对试验人员进行专业培训和技能提升，以确保测试数据的准确性和可靠性。

3.2 数据和仪器设备问题

在许多高速公路施工中，测试与检验过程常常流于形式，测试与检验结果的准确性与正确性均受到测试与检验结果的影响。特别是，在判定与辨识造假的数据指标时，试验和检验单位常常不能对某一项原材料和施工质量规定精确的数值，导致项目施工中没有具体参照标准，影响现场施工质量以及安全性。在公路施工过程中，由于施工过程中的监督管理不力，导致施工过程中检测数据的造假和报告的失真。许多工程测试中使用的仪表都存在不及时检定、校准，缺乏使用标识，安装不规范以及维护不及时不到位的情况，在检测中，一旦出现以上问题，就会直接影响工程施工整体进度，同时也会对各个工程的测试检验成果的可靠性产生很大的影响。一些专业检测仪器以及检测设备会因各种产生出现故障问题，此时就需要与仪器供应单位进行沟通，解决技术问题。

3.3 重视程度不足

当前阶段，在国内的高速公路建设中，部分现场技术人员以及管理人员缺乏对工程测试工作的认识，缺乏对实验室和现场测试结果的监督，以及对测试工作的规范。在工程建设中忽视了试验检测这一环节，不重视试验结果，试验工作流于形式等问题。没有按照标准要求的方式和频率开展检验工作，有些检验工作干脆就是虚假检验，存在对检验工作不够关注、质量管理观念淡薄等问题，这给后面的工程质量安全带来了很大的威胁。当地监管部门及监理单位未严格按照相关试验检测流程以及制度工作，导致试验检测要点未检测到位。

4 高速公路工程试验检测质量控制方法

4.1 更新并完善专业检测硬件设备，改善质量分析模式

为了确保高速公路试验检测的准确性，需要在检测前对所使用的测试仪器进行检查，并升级，根据测试仪器性能，为其制定出符合其性能的质量控制方案。同时，也需要详细勘察工程施工现场情况，了解在工程试验检测中存在哪些薄弱环节，做出针对性的整改。在工程测试检测中，许多企业都配备了高精度的仪器，且为了确保检测结果的准确性，也都在进入施工现场前，通过实验室数据进行统计对比，最大化降低质量问题的出现。检测工作中，也需要重点对施工的原料进行检验，利用先进的质量分析方法，对现场进行全面检查，确保施工的安全性。为保证检测数据的真实性、可靠性以及完整性，还需要在检测前对检测设备的质量以及分析模式进行全面检查，将材料学科以及工程学基本原理进行结合，利用定量分析方法开展检测工作，提升检验的有效性。

4.2 建立并完善试验检测监管体系

高速公路工程建设中，作为一个专门的监督机构，要对每个测试的内容以及测试的步骤进行全程监督，保证测试结果的完整性，并且要与施工工作的现场条件相符合；对建设单位违反规定的施工操作进行进一步的规范和制约。监管问题上，要求监督单位积极建立对应的监管体制，将责任落实到个人，严格践行监督职责。要以一种对测试监理工作有很高的责任感，充分利用监理工作的各种功能，持续提高监理的效能，保证高速公路项目可以达到预定的建设目的。

4.3 加大对技术和管理人员的培训力度

更深层次地加强对技术和管理人员的专业培训，用数字方式展示出工程测试检测的基本环节和操作流程，并对其进行定期的考核，将理论与实际的考核方式有机地融合在一起；对建筑工地的人员管理也有一定的作用。相关部门还应采用奖惩系统与评估系统相结合的方式，激励技术和管理人员的学习积极性，并对其学习成效进行评估，从而保证更多的优质的公路测试检验人员被培训出来。