基于价值链下物流企业盈利模式优化研究——以SF速运为例

白筱涵，于谦龙 BAI Xiaohan, YU Qianlong

（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

1 物流企业价值链与物流企业盈利模式

物流行业对改善国家经济，实现可持续发展，改变区域和国家的投资环境和产业结构，促进我国经济的根本转型具有深远意义。而价值链作为战略管理的一种分析理论，能够将供应商与客户之间的关系准确把握，促进物流企业的现代化建设[1]。企业需把握住全球价值链和数字经济发展新一轮的战略机遇[2]。高效的价值链管理的构建，可促进物流成本决策效能[3]。所以，基于价值链下的物流企业盈利模式存在问题及重建是一个值得深入探讨的问题。

2022 年5 月，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》。《规划》指出，在2025 年完成现代化物流体系建设，推动物流业的高质量发展，实现物流业的“提质”、“降本”、“增效”，加速物流与相关产业间的相互融合，为达成新一轮科技革命，要求现代物流技术创新与业态的进一步升级。

1.1 物流企业价值链

由两个活动构成了物流企业的价值链：一个是基本价值创造活动，另一种是附加价值创造活动即辅助活动。核心活动由转移的物料和服务组成，辅助活动由其他管理部门控制。在物流的帮助下，价值链可以存在于公司与供应商、代理商等之间，这是因为公司可以与原材料供应商、贸易商、产品代理商之间相互联系，为的是可以将商品交付给消费者，形成一个价值链系统。企业之间货物运输服务是物流企业所提供的。快件配送过程在增值水平方面也存在一定差异，整个过程包括寄件人、收件人、再分公司运输、支路运输、干路运输、配送、中转、再中转等。若想要增强物流企业自身的核心竞争力，就要在物流价值链的基础上，将以上各个环节很好的合作和协调，进而实现价值最大化，它存在于物流配送网络和各个环节中，即物流企业的价值链。

1.2 物流企业盈利模式

1.2.1 加盟模式。加盟模式的企业一般在加盟时需要根据双方的约定来支付一定的加盟费用，在双方达成约定协议之后，总公司会向加盟网点提供技术和相关运营方面的指导，并且其加盟网点也可以享受总公司随之带来的最优资源，达到利润最大化。现阶段，我国绝大多数的物流企业都是以加盟模式为主要的管理模式。

1.2.2 直营模式。直营模式的最主要形式，是由总公司直接进行管理，在总部拟定了各类策划和决议以后，再通知各个分公司，分公司的决策权和所有权由总公司全权控制，分公司由总公司直接调度。直营模式在我国还没有风行，只有SF速运采取直营模式。

2 SF 速运在盈利模式中存在的问题

2.1 价值链单一，规避风险能力弱

目前，我国大多数物流公司都存在“多、散、乱、小”的问题，同国际上先进物流公司相比，我国物流企业更容易被其他物流竞争企业替换，面临的危害较大。由于只能进行仓储和运输等基础的服务，并且单一的价值链，更容受到经济波动或石油价格上涨的影响。运输费用是物流企业的主要成本之一，俄乌战争的爆发引起了石油价格的大幅上涨，关系到物流企业的生存问题。我国物流行业起步较晚并且发展迟缓，但庞大的市场需求量使得物流企业忽视了内部管理，把“物流”仅看作是“货运”，靠运输从中赢利，所以油费的上涨成为了对企业的主要影响。SF 速运的战略路线主要是走“直营+高端”形式，由于直营模式下，快件的运输通过自主的航运、陆运方式，高昂的燃油价格，使得SF 速运面临高昂的成本费用。

2.2 企业内部价值活动分散，经营效率低

根据中国物流与采购联合会公布的数据来看，中国物流业费用总额比发达的国家多出接近一倍，除了因为高速公路收费较高外，还有是由于我国目前物流整体地运营效率偏低，物流系统普遍不科学，物流方法和运输组织反向，以及40%的运输能力是空载状态造成的。从价值链的角度来看，这主要是由于我国的物流公司仅关注运输和销售等基本活动，但支持活动（例如公司基础设施，人力资源管理等） 并没有给予相应的重视。支持性活动可以在保证基本活动的同时促进业务效率。因为起步较晚，我国的物流公司还存在机制不健全，标准化不足，公司缺少专业的物流管理人员，公司疏忽全部链接之间的调和等问题。当前，我国物流公司的组织结构松散，表现在每个部门的工作不是从公司的整体角度考虑问题，而是单方面追求部门的利益并对其进行评估，浪费了财力和人力。世界上大多数主要的物流公司都采用总部和分支公司系统，接管总部的集中物流业务，并实行垂直管理，这类管理模式可以有效地整合公司资本、调和全部物流流程、管理物流实施和运营状况，并在运营过程当中实时有效地应答各类辣手的题目和紧急情况的能力。为了做大做强，我国的物流公司应着眼于公司内部价值链的管理，并根据现代物流的要求建立适当的管理体系和组织架构。

2.3 现代物流信息技术发展水平落后，经营成本高

物流公司必须具备强大的领导力和制定计划的能力，并且具备高度敏感的市场准确性和实时察觉风险的本领，保证了公司经理对市场做出快速反应以及公司的计算机化和网络化的能力。为了实现有效的控制和管理，物流公司需要有一个发达和先进的企业指挥中心，一个完善的信息传输和收集网络，现代化的通信手段，尤其是一个牢固而快速的信息传输机制。信息技术的应用在未来将会成为物流业发展的重要技术手段，而SF 速运的现代化物流发展仍处于落后水平。随之而来的是将耗费大量的人力物力以及其他不必要的费用支出，从而增加了经营成本。

3 SF 速运在盈利模式存在问题的原因分析

3.1 价值链增长点少，无法实现利润目标

3.1.1 SF 速运价值链横向分析。SF 速运有着积极上进的员工群体和较为先进的设备，这样可以提升其运作速度。但是SF 速运的内部管理机制上存在一定缺陷，没有对快递人员的责任感以及道德水平进行事前测试，并且快件的收费价格较高。与此同时SF 在华东地区市场前景较好，由于快递量大也会增加投诉率，降低了品牌的口碑，消费者在某种程度上会伴随产生一定的不信任感，并且因为市场竞争不断趋于白热化，既有的市场盈利也将渐渐的受到压缩。

3.1.2 SF 速运价值链纵向分析。SF 运输借助航空运输，针对的是需求速度快、价钱敏感度较低的中高端客户，是国内首家租用飞机运输快递的物流公司。随着客户的基本需求不断增加，SF 航空有限公司创立。虽然拥有着不断增加的业务量，对企业占据产业链的主动权有一定优势，但是价格的增长对于SF 来说更应依据需求量的改变来调整。SF 目前已经可以操作自己的航线运输，由于一定的限制航运的范围仍有限、范围较小、装载率不高，从而导致输送量较小，而且引起公路运输网络占用了较高的运输成本。现在道路运输所构建的网络并不能满足快递需求的暴增，公路运输的装载量低，并且因为在不同部门之间的衔接上SF 速运也没有投入足够的重视，所以SF 在配送上浪费了更多的时间，导致配送效率不够高，影响盈利水平。

3.2 过于投入新业务，无法实现高利润

顺丰速运增加了对新业务的投资，如快递运输、冷藏和药品运输，以扩大其多元化的物流服务。在2020 年的业绩说明会上，SF 控股董事长、总经理王卫曾表示，开展双品牌（特惠+丰网） 运营，通过品牌、服务、科技等能力做出差异化优势，继续在经济型电商快递市场获取更多份额。但丰网业务没能成为新增长点，反而拖累了业绩。出售公告显示，2022 年度丰网的营业收入为32.75 亿元，期末净亏损7.47 亿元，净资产为-12.67 亿元；截至2023 年一季度末，丰网的净资产为-14 亿元，单季度营收6.9 亿元，亏损1.43 亿元。SF 速运同时建立一个金融支付平台，通过建立该平台，SF速运可以在其价值链中整合多个步骤，服务水平可以进一步得到提升和发展，而且由于节省了临时的快递消费成本从而降低交易中存在的风险。但是，物流金融业的经济环境和金融制度存在风险[4]。过度的第三方投资让SF 速运无法在短期内收回资金，进而出现亏空。

3.3 信息技术水平低，无法提高利润空间

通过在生产和服务连接中快速有效地传递信息，物流公司可以在分配率、装载率、仓库使用率、物流连接率上实现进一步优化和提升，进而对物流配送的质量和效率起到促进作用，减小物流成本。低水平的计算机化已成为限定我国物流业成长的重要因素，要想发展物流业，根据全球的物流发展趋势来看，就一定要加强和完善物流信息系统。我国物流信息化起步晚，基础相对较弱，因此，要加大力度实现物流信息化，不断提高物流企业信息化水平，改变传统的管理方式。以先进的物流技术促进物流业的发展，SF 速运同样要建立先进的信息化体系，更好地实现企业的现代化管理方式。

4 物流企业盈利模式重建策略

4.1 建立战略联盟吸收人才，延伸企业价值链增加运营潜力

要想提高企业的竞争力，需要考虑与其他企业的战略联盟，企业与企业间的相互联系一方面可以促进双方的信息交换，达到信息利用最大化，同时可以加强供应链成员之间共同进步、共同发展。快递和电商的合作不仅可以得到优势互补，还可以进行优势共享。物流公司在竞争激烈的市场环境中，必须加强对专业人才进行吸收和培养，在具体的工作中，要求员工根据目前企业管理和发展需求提高自身素质和企业的管理运营能力。在实际的运营中，物流企业需结合自身发展的实际情况安排和组织企业员工进行专业化的职业素质培训，从而鼓励公司专业人员通过自身的知识不断完善企业的运营机制，延伸价值链，进而增加了企业的运营潜力。

4.2 控制投资成本，提高经济效益

公司所有活动均应以营利为目的。SF 速运通过开发终端应用、开建便利店、建设专门的航空公司来降低经营成本，通过运用App 收集客户信息、拓宽经营渠道来提高收益。虽然投资长期可得到回报，但短期内需要控制企业的投资成本，以防企业面临无法预料的变故可能导致没有充足的资金进行周转。物流成本的计算和控制在实际操作中应具备一个完整的体系，要从价值链理论的角度来比较全部价值链的成本，则必需依托运用计算成本的比较方式，从所有成本的基础上来核算物流成本，同时也需要用作业成本的方法将物流成本进行分类，然后依照每一个部分耗损的资源情况，分派到各项物流环节当中。

4.3 利用大数据开拓创新，提高信息获取效率及准确性

SF 速运通过创建移动终端软件，高效快速地收集整合顾客信息，对大数据进行精准分析，随后进行严谨判断，可以有效地减少不必要的开支，有利于企业节约成本。进行大数据研发可以较为精确的得到客户与企业、客户与客户间的联系与需求，进而到达优化价值链的目标。物流企业要想实现降低成本的需求，就要最大限度的减少开支，这需要物流企业尽自己最大的可能来开发物流相关的信息技术，针对不同客户制定不同的方案，通过对不同的数据分析来创新企业的经营模式和管理制度，进而提高企业的盈利能力，获得更多利润。

综上所述，价值链在物流企业的盈利模式中，存在的问题包括价值链单一，不利于企业规避风险，企业内部价值活动分散造成经营效率低，现代物流信息技术发展水平落后且经营成本高等，导致实际和预期使用效果和成效之间存在差距。要解决目前存在问题的方法包括通过大数据分析，提高信息获取效率及准确性开拓创新，提高品牌差异化，获得投资及消费者青睐的开源节流，优化企业价值链建立战略联盟，延伸企业价值链吸收高精尖人才，增加企业运营能力等，基于此不断改善物流企业盈利状况，从而达到利润最大化。