基于智慧树平台的混合式教学模式改革研究

程娣 王宏斌

［摘           要］  随着教育信息化的推进，信息技术与课程教学的融合成为高校教学改革的重要内容，混合式教学也在不断深化和发展。鉴于此，通过对城市轨道交通行车组织课程采用传统讲授过程中存在的问题进行梳理，结合信息化教学手段发展趋势，对该门课程进行基于智慧树平台学习资源的有效整合，使各类资源优势互补，采用课前探究、课中实施、课后提升的混合式教学模式，从而使课程更好地与城市轨道交通运营现场实际紧密联系，以适应高校学生学习方式的革新，进而促进新型学习模式的设计与实践，激发学生的学习兴趣，增强师生教学互动，引导学生养成自主学习的习惯，培养学生的专业情感，提升学生的学习效果。

［关    键   词］  混合式教学；教学改革；信息化

［中图分类号］  G712                    ［文献标志码］  A                  ［文章编号］  2096-0603（2023）34-0025-04

一、课程现状

“城市轨道交通行车组织”作为城市轨道运营管理专业一门专业核心课程，学生学习课程后，应掌握正常情况下的行车调度指挥工作和非正常情况下的行车调度指挥工作等相关知识点，使学生具备城市轨道交通车站行车值班员、行车调度员、车辆段车场调度员、列车司机等岗位的基本工作能力和专业素养，从而与就业接轨。该门课程学习内容较多，知识点分散，且需要引入大量图片、动画以及视频对相关设备的组成、工作原理等进行立体展示；客流计划、全日行车计划、车辆计划等编制需要进行大量计算。因此，仅依靠教师在课堂根据课本内容进行讲解，往往无法使学生对所学知识建立直观认识。城市轨道交通运营管理专业人才培养方案中，认识实习安排在该课程结束后进行，学生的直观认识滞后于课程学习，没有前期一定的较为直观的认识，学生掌握知识比较困难。限于此种情况，学校要求教师大力开展课堂实训，避免大部分毕业生上岗后无法快速适应企业岗位，企业还要花较长时间和精力进行相应的技能培训，影响企业的运营效率和效益等，因此教师应调整教学内容，提升课堂实训比例。虽然目前各个学校建立了城市轨道交通专业实训室，但是大都存在实训设备价格昂贵且数量较少，教师无法进行大班实训演示，有些实训基地对于某些系统的操作只能通过观看视频进行简单的认知，加上课堂教学时间限制，有些知识点得不到充分立体的展现，学生理解困难，学生学习的积极性无法提高。

目前，我校在校学生中使用智能手机的学生超过99%，智能手机给学生的在校生活提供了很多方便，但是很少有学生通过智能手机进行课外自主学习，常见的现象是部分学生在课堂上玩手机，影响正常的教学秩序。

二、课程混合式教学模式的设计与实践

随着教育教学信息化的推进，信息技术与课程教学的融合成为高校教学改革的重要内容，混合式教学也在不断深化和发展，互联网+教育的现代化教育理念需要更多地关注学生学习需求的多元化和个体化，从而实现精准化教学，凸显对学生毕业要求的达成度。目前大部分混合式学习研究主要集中于傳统课堂学习与学生自主学习的混合。随着移动互联网技术的快速发展，结合手机等移动端的广泛使用和信息化教学手段发展趋势，借助平台将移动学习与混合式学习课堂理念融合，可以使广大师生突破时空限制，充分利用学生的课余时间，整合课堂内外的教学资源，进行自主学习和互助学习。“智慧树”作为在线互动教育平台，能实现线上线下的各种教学过程互动。它将传统教学模式中的理论内容和实训演示以微课的方式让学生课前充分预习，学生可以多次回放，反复揣摩，让学生有充足的时间在课堂进行实践和交流。

鉴于此，本项目通过对目前“城市轨道交通行车组织”课程采用传统讲授过程中存在的问题进行梳理，针对目前课程教学手段单一的现状，结合混合学习模式发展趋势，针对该课程中的知识点具有较强的直观性，较为适宜借助智慧树平台发布一系列课程视频及动画的特点，对该课程进行基于智慧树平台学习资源的有效整合，借助智慧树平台的建设，充实教学资源，使知识点的展现方式多元化、立体化，使各类资源优势互补，采用课前自学，课堂讲授、分组讨论，课后微课补充自学的混合学习，以适应高校学生学习方式的革新，进而促进新型学习模式的设计与实践。借助混合学习模式使“教”与“学”有效贯穿课程学习的全过程，加强课前准备、课堂讲解、课中讨论、课后答疑等多环节的有效衔接。通过该研究可以将教学内容通过智慧树平台进行展现，为学生进行课程学习提供良好的条件，既能够将课堂内外的教学过程有机地联系起来，也能够引导学生正确地使用手机。新型混合学习模式的建立，可以极大地增加学生对所学课程的兴趣及自主学习意识的建立，避免目前大部分课程只靠教师课堂讲授，学生自主学习的积极性无法充分调动，导致课程学习过程中教学互动严重不足，难以达到预期的教学效果。

（一）课程平台资源建设

目前“城市轨道交通行车组织”课程可借鉴的网络资源较少，因此结合教学实际依托智慧树平台建设课程资源。首先，通过深入运营企业一线进行实地调研、对接城市轨道交通1+X职业技能标准、与行业专家进行深入讨论和对岗位能力分析等方式，按照突出应用性、实践性的原则对该课程中所有知识点进行整理、划分，突出各类知识点的体系化和内在联系；确定课程内容体系，明确课程学习的知识、能力和素养目标。其次，根据不同知识点，合理选取文字、图片、动画及视频等教学素材，并进行有机结合。再次，根据教学计划和授课内容，对学习内容进行整理，找出适宜学生讨论的部分和测验知识点，设计讨论主题和测验题，然后根据实际需要，建设和课程相关的智慧树公共平台，上传相关的素材。最后，根据最新城市轨道交通现场实际，采用多种途径对教学素材进行更新，对资料进行统一整理，制作相关知识点的微课资料，并实时对资料进行更新。课程智慧树平台资源建设如表１所示。教师将制作的教学资源以项目为单位上传到智慧树平台，学生即可通过手机或者电脑等终端设备登录平台账号，自主查看平台上传的所有课程资源并进行线上学习。

表１ 课程平台资源建设表

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（二）模式的构建

“城市轨道交通行车组织”课程共分为5个模块，每个模块既有理论学习也有实训演练。传统教学模式中，课堂教学时间为90分钟，涉及的知识点较多，大部分学生难以在课堂上及时掌握及消化。结合课程特点，构建了线上线下三阶段混合式教学模式，混合式教学模式如图1所示。传统教学中，教师会要求学生依据授课情况提前进行预习，学生预习的效果到底如何，教师无法精准掌握；在课堂授课时，教师一般会依据授课计划和人才培养方案编制的PPT进行讲授，由于每个学生接受知识的能力不同，掌握程度参差不齐，无法满足每个学生个性化的需求，在有限的课堂时间中教师也没有更多的时间扩展相关的专业知识和行业前沿知识；课后环节，缺乏沟通的平台，学生如果不主动反馈，教师只能通过学生的作业情况大致评定学生的学习成果，无法了解每个学生的具体学习情况。采用混合教学式模式后，为了督促学生在授课前预习，及时找出授课内容中对应的薄弱环节，学生在智慧树平台的学习情况、线上测验完成情况及参与讨论互动环节的情况都纳入考核的范围，教师根据平台反馈的学习情况，可以针对性地进行线下课堂教学的方案设计，及时调整教学策略；简单的知识点通过微课视频在课前学习掌握，课堂时间更加充裕，在课堂设置讨论、头脑风暴、成果展示等活动，在提升学生自主学习、合作学习和探究学习能力的同时，教师可以更加精准地掌握学生的学习情况；课后根据拓展任务和作业的完成情况，教师可以了解学生的掌握情况，并且依据学生、专家和同行的反馈和建议及时进行教学反思和教学改革；学生对部分知识点还可以继续通过微课视频拓展深化。

（三）模式的实施

在教学实施过程中，要结合课程标准和每个项目所需课时合理编制教学授课计划。为保证一次课堂内容的完整性和连贯性，结合课时和项目任务合理安排课堂内容非常重要。将一节课的授课过程划分为课前、课中和课后三个阶段。以项目二任务二全日行车计划的编制为例，其教学实施过程如图２所示。

1.课前，线上自主学习，主要采用“任务驱动”的形式。教师通过智慧树教学平台上传授课资料（教案、课件、轨道交通公司公众号发布的运营数据资料）；通过教学平台和班级微信群发布预习、主题讨论、资料搜集等任务；搜集平台显示的学习情况和讨论情况，进行学情诊断分析，及时调整改进教学设计，让学生主动探索知识，获取学习的乐趣。学生在课前合理安排时间登录平台完成课前预习，了解编制全日行车计划的目的，提前熟悉全日行车计划的编制方法，提出疑难问题，完成主题讨论，上传收集的资料。

2.课中，以课堂教学为主，线上学习为辅。教师采用PPT演示学生搜集的资料，并进行点评；通过运营公报引出轨道交通不仅成为人民出行的重要公共交通工具，而且公共交通出行是降低碳排放最有效的方式之一，推动绿色交通发展，助力生态文明建设，提升学生的职业自豪感和荣誉感；通过引出实际运营案例，让学生知道人民的需求就是奋斗的目标，乘客满意是地铁运营服务的唯一追求，提升学生的岗位责任意识，引入本节课教学内容。教师结合学生课前预习情况进行重点讲解全日分时最大断面客流量的计算方法，解答学生疑问，根据项目内容的学习目标要求，组织讨论、抢答、头脑风暴、随堂测验等课堂活动。以学生作为课堂的主体，教师以指导、答疑、启发和引导为主。课中，教师创设实际教学情境，并下达编制全日行车计划。学生根据情境要求，分析影响编制的因素，完成编制任务，然后小组内交流编制的结果。教师进行巡视指导，并组织小组代表在各小组完成任务后进行编制方案汇报，教师听取汇报并点评学生的编制结果，通过学生编制结果的不同再次强调编制结果的重要性，让学生意识到编制结果既影响到乘客的出行满意度和列车运行的安全，也影响到城市轨道交通的运营成本问题，应避免造成浪费，在培养学生精益求精工匠精神的同时，再次强化岗位责任意识。在讲解专业课知识的同时也将思想政治教育融入课堂教学，切实践行立德树人使命。

3.课后，教师发布课后练习题和拓展任务。对有疑问的学生进行线上答疑；学生借助平台资源、课本、随堂笔记进行复习并完成作业。

（四）线上线下多元化课程评价考核方法

“城市轨道交通行车组织”课程改革后的评价有形成性评价和终结性评价。在评价的过程中既关注结果，又关注过程。设置形成性评价的目的是检验学生在学习过程中对相关知识点的掌握程度，及时查找出存在的问题，以便有针对性地进行整改；形成性评价内容包括平台测验完成情况、课后作业和拓展任务完成情况、平时上课的现实表现等。课程的终结性评价为学生学习效果的评价，界定标准为期末闭卷考试。评价以智慧树平台成绩、教师评价以及学生互评等多元评价方式相结合，需要学生评价的部分由教师和学生依据课程标准共同拟定评价标准。城市轨道交通行车组织课程学习评价内容及权重见表２。

三、教学效果

平台资料完善后，在2021级城市轨道交通运营管理专业进行教学实践。2021级城市轨道交通运营管理专业共有两个平行班，课程开设在2022—2023学年度第一学期，当时由于受到特殊情况的影响，两个班部分学生刚开始居家上课，国庆后全部返校。课程考核结束后，对全体学生通过问卷星和访谈等形式对混合式教学模式教学效果进行了调查。结果显示，对于线上学习，学生普遍认为其主要优势是不受时间、场地的限制，也为学生提供了更多的学习机会。部分学生表示采用新学习模式后，平台上的教学资源非常丰富，简单的知识点通过微课视频就可以轻松掌握，困难的知识点由教师在课堂上讲解，课堂时间充裕，可以在深度和广度上延伸。调查情况具体如下，95.5%的学生对混合式教学效果表示满意；77%的学生对混合式教学考核方式表示满意，不满意的学生主要认为部分学生存在刷课现象；在混合式教学中，64%的学生选择“头脑风暴”为最喜欢的学习活动；75.4%的学生认为混合式教学不仅可以提高课堂参与度，还可以提高学习的积极性。

四、结束语

在“城市轨道交通行车组织”课程教学中，针对当前课程教学存在的问题，借助智慧树平台与传统面授课堂的相互结合，构建了基于智慧树平台的混合式教学模式，通过课前智慧树平台自主学习、线下课堂针对性的重难点讲解、线上线下深度讨论、过程性考核等方式，将传统的以“教师讲授为主”的模式向以“学生自主学习为主”的模式转变，使“教”与“学”有效贯穿课程学习的全过程；提高了学生自主学习的能力和兴趣，锻炼了学生独立思考能力、自主学习的能力、合作学习的能力等，满足了个性化学习需要，使其养成良好的学习习惯，激发了学生的学习兴趣，提高了学习效率和教学质量。

参考文献：

［１］安志龙，马丽.基于职业岗位能力的《城市轨道交通行车组织》课程教学实践研究［Ｊ］.汽车教育，2022（16）：54-56．

［２］李俊辉，黎新华．城市轨道交通行车组织课程教学改革研究与实践［Ｊ］.当代教育，2015（7）：23-25．

［３］李淼林，李长玉．基于雨课堂的汽车构造课程教学改革初探［Ｊ］.教育現代化，2020（41）：6-9．

［４］曹惠红．基于“慕课”环境下的《城市轨道交通行车组织》课程改革研究［Ｊ］.太原城市职业技术学院学报，2020（15）：134-135．

［5］胡兴丽.基于OBE理念的“城市轨道交通行车组织”课程教学改革与实践［Ｊ］.科技风，2023（19）：99-101．

［6］姜秀娟.基于学习通的混合式教学模式改革探索：以“蛋白质纤维制品染整”课程为例［Ｊ］.纺织服装教育，2021（36）：548-551．

［7］刘娜.“互联网+”背景下线上线下混合式教学探讨［Ｊ］.工业和信息化教育，2022（2）：45-50．

◎编辑 尹 军