基于OTWB平台的物流服务质量研究

戴祥祥　董庆峰　梁衍博

摘 要：当今世界，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，数字技术快速发展。党的二十大报告提出推动我国数字化进程的战略部署，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。本文重点对物流数字化产品OTWB平台及物流服务质量进行研究，对标其他行业，构建汽车物流数字化平台。研究目的在于，通过数字化手段为汽车物流开辟一条提升物流服务质量的管理之路，提升运营效率，精细化管控物流节点信息，提升服务质量，提高客户满意度。

关键词：物流 数字化 OTWB 物流服务质量

1 背景

汽车物流业务庞大，业务种类繁多，虽然各类业务基本都具有相应的信息系统，但是各系統之间难以打通，各自形成了信息孤岛。通过构建物流数字化平台，集成了多种业务场景，从物流的根本上定位，以统一的订单管理系统接受内外部的订单，并转换成物流订单，通过多套运输管理系统及仓储管理系统，再将数据传递至结算管理系统，形成一整套闭环的物流信息化平台。这种模式可以解决基本所有的物流业务场景，从而解决了线下沟通的不准确性及不可控性，实现了物料运输的可视化。并且在其基础上外加了智能配载系统，进一步辅助运输管理，提高装载率。

G物流中心是源于承接汽车集团内部各整车基地相关物流业务而发展起来，在业务不断运营和发展的过程中，逐渐形成独立化、企业化、社会化的规模型物流企业。但在发展的同时，也存在着一些痛点问题，例如：在零部件入场物流的业务场景中，多工厂&多供应商对接多物流商，无物流订单融合和解析管理系统；在备件售后物流业务场景中，结合仓网规划，备件调拨、联运、末端配送，需要系统进行精细化管理；在国际物流业务场景中，订单在途不透明，订单处理、在途管控、财务结算等通过人工方式开展，效率低；在整车国内物流业务场景中，整车物流仓储环节分散在各品牌销售系统，切换系统操作繁琐；在对外市场化物流的业务场景中，无系统管控订单，均为线下台账管控，繁琐且易出错，也不利于对外业务合作推广。基于以上业务场景及问题，通过调研行业内外优秀企业解决方案，最终决策按照汽车物流特性并结合G自身业务特点，自研构建G内部的OTWB一体化物流数字平台。

细化整合物流仓储及运输网络结构，通过过程细化管理和可视化，挖掘运营降本空间，提升G供应链精益化管控水平；融合产前物流及售后物流，搭建自有仓网结构，结合备件“去中心化”，就近存储、就近翻包、就近配送，提升服务时效，支持扩展市场规模；以订单为核心，整合物流服务能力，支持社会化物流，规模化运营。

2 OTWB平台架构

2.1 平台应用架构

OTWB平台上游对接内部订单及基础数据系统（如：SAP、SRM、LES、包装系统等），以及外部系统（企业ERP及电商平台等），以做到订单接收。内部以OMS为核心，进行订单管理、物流控制、任务派发等信息处理，OMS将任务下发至TMS及WMS，后者将状态反馈至OMS中。与此同时，所有会产生费用的物流动作都将触发费用核算，并落入BMS。BMS对接财务、税务等系统，完成订单支付的闭环动作。此外，以合作伙伴协同平台及BI/大数据应用/AI为基础，汇总形成能够指导业务衡量物流服务质量的指标，进行过程管控

2.2 平台技术框架

OTWB采用的是基于Spring Cloud的微服务架构，实现中间层分解，将系统拆分成很多小应用（微服务），微服务的优势是它可以部署在不同的服务器上，也可以部署在相同服务器的不同容器上。当个别应用出现故障时，也不会影响到其他应用，当然个别应用的负载出现问题时，也不会影响到其他应用。由此，OTWB平台具备 “应用启动较快”、“容易开发及维护”、“技术栈不受限”、“局部修改易于部署”、“技术前瞻性好”5大优势。

2.3 优势策略

以订单获取为基础，整合物流服务能力，沉淀运力池；以系统为抓手，输出运营标准、解决方案；以数字为核心，联合金融，算法赋能行业，打造整合共赢的智能物流平台。

通过搭建OTWB形成以下优势与改进：

改进-1：物流精细化管控，寻求降本空间

·通过精细化管控和合理的仓网布局，进一步挖掘了降本空间；

改进-2：为各类物流业务场景制定解决方案，通过配置的方式快速达成

·订单类型+服务模式，派生一组物流任务；

改进-3：以订单为核心，整合物流服务能力，规模化运营

·物流服务平台化，通过将各种场景的客户订单自动转换成标准的物流订单，以订单为核心整合物流资源；

·统一结算平台BMS，实现业务数据和财务数据同步、同源、统一，加强业务反馈及时性，提供业务线索的可溯性，真正发挥会计的控制职能，实现闭环管理；

·依托集货运输量，将备件运输融入集货运输，提升供应商交付及时率，降低备件运输成本；

·依托G物流体量优势，提供社会化物流服务，OTWB平台可以提供完美的信息化支持；

改进-4：物流全过程可视、可控

·由一对一的“单点仓”，实现全国性的多对多的“仓群式发展”，全局库存资源可视；

·可视化运营监控；

·支持企业物流向物流企业转变；

3 业务场景应用（质量提升案例）

3.1 零部件集货运输

OTWB系统在G集团CD基地、CX基地、GY基地、HZW基地、LH基地、QT基地、XA基地、XT基地、YY基地、CX基地、JZ基地、BJ基地、ZJK基地、MS基地、JK基地共15个整车制造基地使用，且在YW动力基地、XQ动力基地、JN基地上线使用。系统的使用，规范了集货运输业务整体操作流程，形成标准，同时系统提供运营报表分析，加强了业务运营管理能力，提高物流服务质量水平。助力实现零部件集货业务取货及时率≥99%，交货及时率≥99%，运输货损率PPM≤50，在途库存透明达到95%，从而整体提升汽车零部件入厂物流服务质量。

3.2 备件物流

OTWB系统在G集团备件中心库、7个区域库进行系统上线，满足普运、调拨、联运、快递等各类售后物流业务场景，现对各个分拨中心调研上线系统，形成“中心库-区域库-分拨中心-服务站”一体化全链路运输管控。系统的应用，使得备件全链路的运输业务全面细化管理，搭建成熟网络，提高交付时效以及后市场的竞争力。助力实现国内交付及时率 94.05%、国际交付及时率≥92%，24H满足率≥92.7%，PPM值≤550，从而整体提升汽车备件销售物流服务质量。

3.3 整车物流

OTWB系统在G集团7个品牌共计17个以上整车基地应用，实现多品牌集中一套统一的仓运一体化系统来管理多品牌多车型入库、仓储、运输和结算，商品车全程在途有效透明化管控，提升商品车物流作业效率，多品牌商品车库位利用率提升25%，通过系统基础运营报表，节省原报表输出时间20%。通过采用OTWB平台实现仓运一体化管理，有效提升商品车交付效率，降低库存车占用资金；缩减车辆交付周期，提升客户满意度。助力实现交车及时率≥99.2%，装车及时率≥99.4%，在途质损≤0.35‰，从而整体提升汽车整车销售物流服务质量。

3.4 国际物流

OTWB系统在整车、KD件、备件的国际出口物流场景中应用，从客户订单下发，物流订单下达、订舱、国内段运输、报关、跨境运输、清关、境外运输、客户签收，形成一整套系统闭环，监控在途各个环节执行情况，客户通过系统了解订单实施详情。助力实现整车CBU出运及时率达100%，KD出运及时率（CKD与SKD）达100%，备件出运及时率≥90%，从而整体提升国际物流出口物流服务质量。

3.5 社会化物流

G物流中心承接内部业务的同时，积极全面开展各类汽车物流关联的外部业务，在产前物流、售后物流、跨境物流方面开拓了外部市场。在推广外部业务的过程中，亟需一个对接外部的客户端，故在OTWB架构基础上构建CPS平台，作为对接外部订单或直接下单的平台，更加完善了OTWB作为物流一体化平台的架构布局。为外部客户提供了独立友好的查看平台，能让客户清楚直观的看到订单的全生命周期过程，提高了物流监控力度，保证物流运输服务质量，提高客户满意度。

4 系统核心功能及界面展示

OTWB系统功能主要集中在OMS、TMS、WMS、BMS四个系统上，这四个系统的核心功能和界面如下：

4.1 OMS核心功能

·订单汇集，接收来自API/APP/Web的订单；

·订单处理，1）集干线分段运输；2）订单分批发货；3）多方协作；4）仓、运分单；

·订单下发，支持物流订单下达到外部WMS与TMS，并把外部合作方订单执行信息反馈到内部OMS中台；

·订单监控，OMS收集WMS/TMS的反馈，并在OMS中台呈现；

4.2 TMS核心功能

·取货管理；

·运输调度；

·报表展示；

·装载&路线规划功能；

4.3 WMS核心功能

·扫单/扫箱收货；

·入库/库内管理；

·拣配/出库/发运；

4.4BMS核心功能

·计费/结算管理；

·规则引擎管理；

·报表展示

5 结论与展望

2022年9月，中国物流与采购联合会发布了第三十四批A级物流企业名单，G物流有限公司顺利通过“国家5A级综合服务型物流企业”评估，被认定为“国家5A级综合服务型物流企业”。这是G汽车物流的发展的一个里程碑，是规范运营成果，是市场化的底气。未来G汽车物流还将朝着“智慧先行，科技引领，成为值得信赖的汽车供应链策划专家和物流服务专家”的愿景努力，以物流数字化为驱动，打造高品质、高质量的汽车物流服务。

物流，作为一个传统的、劳动力密集型行业，正随着国家及社会的关注而悄然升级，伴随着大数据、5G、AI等技术的应用，逐步向数字化、高技术转型。未来，实体经济尤其是制造业的发展必然也会带来物流的升级与换代，届时物流数字化也将达到新的高度，物流服务质量也将带来质的提升。

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