基于发动机、底盘的车辆检测与维修技术分析

摘要：从发动机、底盘两个层面梳理了车辆运检技术；以新能源车辆为特定车型，从电路检测、底盘故障分析两个视角，分别使用电子检测技术、图形检测技术获取新能源车辆的性能情况，并给出相应的运维技术；结合当前车辆检修运维各项技术的实践情况，引入车检运维新技术，即智能检车、数字车检等，以此全面完善车辆运检技术内容，保持车辆运行的安全性。

关键词：发动机；电子诊断；底盘

中图分类号：U472 收稿日期：2023-07-31

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.11.031

1 发动机启动程序的检测与运维

1.1 故障检测

在车辆检测与维修过程中，当出现启动设备运行有异常表现时，需查看蓄电池电压的正常性，排查“电池极柱”“导线”相连状态，检查各开关的功能情况，判断起动机的运行问题。比如，开启起动机后，起动机并未相应运行，需查看故障码，查看油箱、油路等多个位置。参照油路电压情况，逐一查看启动程序、中控程序的运行情况。当发动机持续运行量大于15万km，会增加ECU故障的可能性。此时，需检查传感设备、压力调节设备的性能，参照启动程序的运行情况，综合确定故障问题[1]。

1.2 故障运维

车辆发动设备运行出现异常情况时，需检查电池电量的正常性，比如电池损坏、油质不高等。针对电池损坏问题，运维人员需改用新电池。针对油质不佳引起喷油器发生堵塞的问题，运维人员需清洗喷油设备。多数情况下，采取每年清洗一次的形式。如果喷油器存在性能问题，进行更换处理。如果各处部件均无损坏、堵塞等问题，考虑是车辆ECU开焊形成的故障，对于ECU进行针对性维修处理。

2 发动机电控程序的检测与运维

2.1 故障检测

人工检测方法要求检测人员拥有一定的电控程序处理经验，选择恰当的技术测定故障。可采取观察法判断车辆性能的正常性。比如，在启动电控程序时，车辆喇叭并未响起，仪表灯并未给出相应的读数。产生此种问题，判断是“蓄电池没电”，重点查看蓄电池的功能情况。设备检测方法，此技术使用次数较高，检测质量较高，检测结果符合实际故障情况。当电控程序运行出现故障时，可使用检测设备，利用静态数据流，综合确定故障位置，找出故障原因。天气较冷的情况下，如果电控程序有故障，需重点查看喷油嘴、火花塞各位置的情况。如果并未出现跳火问题，可使用专业设备，综合测定故障问题。参照设备反馈的故障数据，间接明确故障类型，给出相应的维修方案[2]。

2.2 故障运维

车辆电控程序有异常问题时，可使用智能自诊断平台，精准获取故障问题。针对燃油、点火两种程序，需仔细查看电池、传感设备的运行情况。参照检查结果，给出运维修理、零件更换等处理方法，并查看真空管、控制阀运行情况，排除组件磨损、损坏等问题。如果发动机存在加速无效问题，需查看燃油管路的正常性。如果存在管路变形问题，给予更换处理。

3 发动机冷却程序的检测与运维

3.1 故障检测

a.过热故障。使用红外测温设备，准确获取冷却程序的温度。参照测量结果，判断冷却程序运行的正常性。如果测量仪给出的温度结果，与冷却程序的实际温度，存在一定差异，说明冷却程序散热能力不强，会引起发动机温度升高。

b.漏水故障。测定漏水问题时，如果油底壳位置有积水，说明汽缸结构有故障表现，可判断是“汽缸垫磨损”“汽缸盖不牢固”两个因素。如果有蓝色烟雾冒出，推断是汽缸垫密封性欠佳。

c.节温设备故障。冷却程序中，节温设备是较为关键的部件。节温设备能够自主控制发动机温度。当发动机处于高温状态时，节温设备会启动阀门，给予降温处理。如果节温设备有性能问题，会引起发动机失去温度调节功能。如果节温器失效、开启时间较早，会引起发动机保持“低温状态”，间接增加了油耗量。

d.冷却液检测方法。查看冷却液外观时，需保证“液体透明”“未发生沉淀”“不存在异味”等问题。查看车辆冷却装置的各个管路接口位置，排查管线外渗问题。可采取压力检测法，在散热器中添加冷却液后，使用检测仪，泵压参数设计为137 kPa，借助压力值的变化，判断冷却液外渗情况。表1所示为冷却液冰点的技术特征。

检测人员可参照冷却液冰点技术特征，判断乙二醇冷却液的故障。

3.2 故障运维方法

a.针对发动机温度较高的问题，运维人员需查看“散热装置”的运行状态，判断冷却液容量的充足性，测定机油性能，包括“机油量”“机油黏性”。结合检查结果，作出运维决策。必要条件下，卸除节温设备，开启节温设备的阀门，测定此时的发动机温度。

b.当发动机存在漏水问题时，认真检查散热设备、水泵等组成的含水量。利用荧光检测设备找出漏水点位，采取加压形式准确获取漏水方位。依据检查结果，给出设备运维、组件更换的处理方法。在运维结束后，仍存在渗漏水的情况，需制定大修方案。如果发现排气管位置，有白烟冒出，需卸除缸垫、缸盖，给予相应的密封处理。在发动机温度较高时，可借助触摸形式，综合判断水箱的运行情况。

c.如果冷却液水箱的各点位温度有差异，说明节温设备有故障问题，需进行更换处理。查看节温设备的操作阀门、弹簧性能，如有结构变形、性能失效、构件污物等情况，需相应做出清洁、更换等处理。

d.更换冷却液。使用一般类型的冷却液，其可用时间为2～3年。如果使用性能优异的冷却液，其有效期可达4～5年。

4 新能源车辆的检测与运维实践分析

4.1 电子诊断技术

电子诊断技术是指使用智能检测技术，全面测定车辆性能，帮助检修人员找出故障问题，给出相应的运维处理，以此缩短新能源车辆的运检用时。电子诊断技术，作为全新的检测技术，具有检测效果高、检测速度快等特点[3]。

4.2 测定电控系统

油电混合类型的新能源车辆，油压稳定性不足，是引起电控程序运行异常的关键因素。油压较高、油压较低等表现，均会在不同程度上影响着车辆功率大小。为有效解决电控故障问题，使用电子技术动态获取车辆情况，分析车辆相关数据，给出完整的检修方案。检测中，运维人员可使用电子检测技术，全面获取ECU、执行单元、传感程序的运行情况。参照各组成单元的运行数据，准确排查车辆故障问题。

4.3 测定电力电池

国外在测定车辆性能时主要借助较多的译码器。然而国内尚未全面建成检测体系，因此要求运检人员掌握相关的技术内容。比如，在车辆运检结束后，需在0～45 ℃条件下，进行车辆充电。如果周边环境温度低于0 ℃，或者高于45 ℃，则不可充电。例如，一款新能源车辆，出厂时间为2020年，电池可用时间的平均值约为7.5年，运行电压介于200～400 V之间。使用电子诊断技术，处理电压故障的结果，如表2所示。

由表2数据发现：新能源车辆运维之前，电池电压的浮动量较大，介于180～510 V之间，使用电子检测技术运维后，准确判断故障原因，运维处理后电压参与介于200～400 V之间。参照电子检测技术的电池电压测定结果，推测单体电池存在连接不牢固、混有杂质等问题。经过处理后，能够减少电压浮动异常问题，保持电池电压变动的规律性。

4.4 测定电路情况

新能源车辆选配的电池容量较高，其线路容量不高。如果负载参数较高，极易出现线路故障问题。一些车主使用电子装置会增加车辆线路运行的负担量，形成潜在的电路风险。在运检实践中，运维人员需规范使用电气诊断技术，全面测定电池各处的故障问题。检修期间，需使用故障测定仪器检查线路，判断ABS状态。如果在车辆运行期间，ABS发出警告信号，判断此电路程序存在故障问题。此时，运维人员可使用数字仪表，测定DLC3位置的电压参数。利用报警信号的具体表现，给出故障码参数，以此消除故障。

5 车辆底盘检测与运维

5.1 底盘故障表现

a.部分车主选择钢制底护板，装在车辆上。在长时间使用的情况下，并未及时给出运检措施，致使出现螺丝松动问题，极易增加钢制底护板掉落的风险。

b.变速设备出现跳挡现象时，会增加行车风险。产生跳挡问题，主要是轴承磨损形成的结构变形问题。如果未能给出有效运维处理，极易降低车辆齿轮啮合效果，形成变速装置跳档问题。

c.车辆挂挡失效。车辆挂挡有故障时，主要是拔叉轴结构改变，在车辆遇见路障时，无法准确进行换挡、改变车速，增加了行车风险。拔叉轴结构变化，是指车辆运行期间，互锁装置的结构有所改变，引起车辆变速装置出现异常，有碍于同步器运行。

d.方向盘故障。当车辆方向盘出现角度偏移问题时，将会降低车辆行驶的平稳性。运维人员可采取“外倾角调整”“摆正前轮位置”等措施，以此校6rU04wgy0NGDTnRQSkrbuQ==准方向盘角度，消除故障。

5.2 图形检测技术

图1为车辆底盘情况的技术流程图。图2为测定的SUV车底影像的反馈图，其中图像检测分辨率设计为700 cm×340 cm。

使用车辆底盘检测方法，以图形检测技术为基础，建立车辆底盘立体模型。比如，在计算机平台中，使用图形检测技术，用于获取SUV、面包车两种车型的底盘影像。影像分辨率共有两个方案：a方案是1 300×340；b方案是700×340。表3为两个分辨率方案、两种车型的底盘图像获取、故障排查用时情况。

由表3发现：b方案分辨率的底盘影像与真实情况更为贴合，且分辨率较低，能够快速获取底盘影像，有效缩短故障排查用时。

5.3 底盘维修技术

车辆运维期间，需有效清除底盘表面的杂物，定期抽检车辆各组件的性能，排除零件脱落、构件磨损等质量问题。要重点检查变速器，如若变速装置内部的液压油，表现为棕黄色，说明液压油处于变质状态，应更换液压油。要检查制动设备的弹性装置，如果出现性能问题，可能会出现制动设备拉索无序、弹簧松散等问题，致使制动器失效。为此，在检修期间，需保证制动器周边各组件连接的稳定性，防止出现制动器故障。

6 结语

在国内车辆产业发展视域下，车辆检测、车辆运维的各项技术获得了有效利用。车主、车辆管理者需加强运检技术利用，及时排查用车风险。需要借助图像检测、电子检测等先进技术，全面简化车辆检修流程，以此显著提高车辆运检能效。

参考文献：

[1]刘摞.现代汽车维修特征及维修技术应用[J].现代工业经济和信息化，2022，12（11）：153-155.

[2]张情.基于电子诊断的现代汽车维修技术[J].汽车与新动力，2022，5（3）：79-81.

[3]赵亮.现代汽车检测与维修技术分析[J].内燃机与配件，2022（1）：149-151.

作者简介：

刘小娟，女，1987年生，讲师，研究方向为机械工程。