“两个平权” 迈向新高

文 / 张敏

今年以来，中国的新能源市场发展是反直觉的。以往大基数下增速递减的规律可能被打破。不但竞争加剧、产品推出速度加快，而且行业扶持政策（购置税减免）并未退出，而是一口气延长到2027年底。

今年的新能源渗透率可能摸高到36%，自去年中国新能源汽车市场占有率(渗透率)达到25.6%之后，一年内站到新的台阶上。

这表明新能源市场正在发生深刻的变化，从最初的“卡位式”发展，转向规模化发展。而后者则回到了大工业时代普遍规律。科技与能源变革，最终还是要落实到普通国民分享科技和产业发展成果上。这是人文平权，也是经济平权。从只有富裕阶层才能消费的尝鲜式科技产品，到普惠公众，正在形成趋势。

不可否认的是，新能源汽车用户仍然普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑，不亲民的智能科技也阻碍着智慧出行的大众化普及。

基于对于行业、市场的敏锐洞察，深蓝汽车以多样的补能方式和领先的智能科技，实现用户全场景出行需求，力求所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利，推动电动平权和智能平权。

在6月30日举办的深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式上，深蓝汽车董事长王孝飞表示，深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。深蓝汽车将以“超级增程”推动电动平权，实现用户全场景出行需求；以“深蓝智能”加速智能平权，满足用户智慧出行体验。

这凸显出深蓝的平权理念，已经渗入到品牌的基因当中。

深蓝速度

深蓝以打造世界一流电动车品牌、探索更有魅力的绿色出行为使命，定位成为全场景智慧出行引领者，快速成长发展，在技术突破、模式创新、用户服务、团队构建等多个角度，都呈现出“不一样”的特质。

回顾深蓝成长历程，王孝飞表示，短短一年，深蓝汽车厚积薄发，在行业中跑出了“深蓝加速度”，展现出了成长为世界级品牌的巨大潜力。

深蓝的竞争力不止于此。公众对于电动车品牌竞争力的敏感点，最关注的就是价格，这没什么可遮掩的。5月份市场曾经预期深蓝S7的起售价格为16.99万元，但到6月25日正式发售时，起售价变成了14.99万元。

从深蓝坚决将初始价格打到15万元之下，就明白了其决心。15万元左右价格的SUV竞品，无论是增程还是PHEV，都是紧凑型SUV，而深蓝S7的轴距和尺寸明显是中型SUV，并且深蓝S7采用更具操控优势的后驱模式，对竞品形成了明显打压。

而懂行的消费者，大概率对深蓝速度颇为震惊，倒不是因为其宣称一年推出两款产品（深蓝也的确做到了），而在于交付节奏。2022年深蓝首款战略车型深蓝SL03上市，公布售价33分钟后订单就破万，打破了行业订单最快破万速度，并助力深蓝成为最快单月交付破万的新能源品牌。

而如今，深蓝品牌刚成立一年多，单车型交付已近6万，考虑到去年缺电造成的产能受阻，已经非常难得。而深蓝S7更是打破了深蓝品牌自己的记录，发售后的第5天就启动全国大规模交付，简直是产能卷王，这背后透露出深蓝的生产和营销体系的成熟。

能超越自己的，只有新的自己。6月30日，深蓝同时在华中、华北、华南、西南和华东五大销售主力区域、乃至全国9大交付中心以及各省会一直延伸到地级市的店端，进行集中交付，深蓝继续践行交付神话。

“电动平权”，不只是“给更多”

深蓝之所以屡创奇迹，正说明其经营理念符合公众预期，符合新能源发展规律。即便电动和智能化科技能够大大提升生活品质，但高高在上的价格和繁琐的SKU和订阅机制，妨碍了普通公众享受到这一切。在这样的背景下，深蓝努力达成的目标，就成了突破这一障碍的标志性存在。

深蓝洞察到，价格只是痛点之一。电动平权对用户带来的价值利益点是全方位的。只有突破了补能不方便、能源不均衡，解决了电池技术的缺陷，才能更充分兑现电动平权。事实上，深蓝走得更远。

深蓝汽车以原力电动与不起火电池组成的超级增程系统，彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来了全场景、真安全、低能耗和超静享的四大价值。其中，原力电动是目前行业内独一无二的油电、氢电双增程动力系统，为用户带来纯电驱动、超长续航、超低能耗的全场景零焦虑出行体验。

在此基础上，深蓝S7增程版纯电续航121公里，高于几十公里续航的小电池增程，而且高配直上200公里续航，而综合续航达到1120公里。

深蓝还拥有自研的微核高频脉冲加热技术，在-30℃的环境温度下，将充电时间缩短15%，而且，深蓝将继续迭代脉冲加热技术，突破超低温热泵技术和耐低温电芯，这样一来，我国东北西北等新能源车的低频销售区，将迎来大突破。

如此，深蓝产品拥有纯电的超低用车成本，同时避免了纯电的里程焦虑和补能问题。无论日常城市通勤还是长途跨城旅行，都能胜任，在通勤场景中，一周不充电、一月不加油。

对于电池的监控，深蓝的iBC数字电池管家技术已经成熟。通过数字远程预控技术，实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，实现了电池的不起火、不冒烟，有效避免了热失控。

如果深蓝仅仅做到这些，怎么能称得上超级增程呢？

增程一个令人诟病的地方就是馈电油耗超过PHEV，而且增程器启动时噪音偏大，影响NVH体验。深蓝S7的馈电油耗低至4.95L/100km（CLTC），为行业领先水平。

更绝的是，深蓝S7增程器启动时，噪音突变小于1.3dB，在背景路噪下，哪怕听力达到听音师水平，这个变化也很难察觉。

深蓝增程器“隐声运行”的说法是有底气的，NVH从不依靠单一手段，但能消除一样是一样。下一代超级增程还将通过动力总成和电驱升级，匹配“智能发声消音”技术，全面提升整车NVH性能，力求将电动车“静谧空间”发挥到极致。

在较低的购买和使用成本下，深蓝提供了无障碍享受电动技术时代的平台。电动平权在每一个细节上都落到实处。这让人感觉到，深蓝是一个老老实实做技术的品牌。

“智能平权”，想象力的放飞

但在智能平权上，深蓝开始放飞想象力，将众多高端智能化装备下放到20万级的车型上。

高通8155车机，现在是主流配置，深蓝产品的搭载似乎不足为奇，但此前使用8155的整车产品，多数都在30万元以上。深蓝S7搭载高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片），以超高算力著称。人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等功能，早已超越了几乎所有标榜智能化的车型。

深蓝S7凭借超快的反应速度，让客户操作或者与车机互动的时候，有一种使用旗舰手机的顺滑感。这种感觉，是天生压制焦虑感的利器，深蓝做到了。据深蓝汽车CEO邓承浩介绍，深蓝S7的屏幕响应速度＜0.2s，接近人类视觉刷新的频率，无感即舒适。

值得一提的是，深蓝将科技装备的运用，玩出新花样。深蓝自研的AR-HUD与车载系统深度嵌合，在视野前方聚焦，减少视野移动范围；而15.6英寸向日葵屏（根据场景自动偏转），也增加了驾驶乐趣。

深蓝的智能驾驶，是智能平权的集大成者。在城市堵车和车库泊车两个痛点上，极大减轻了驾驶者的负担，变得轻松愉快。

深蓝将自研ADAS基础平台，短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0、A-B记忆行车、城区加强IACC等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

这些智能化能力，赋予智慧出行的定义，而且这一定义还不断向前推进，深蓝的软件迭代速度，丝毫不亚于硬件整车。

深蓝正在构建车云一体化中央计算架构，提供无限的自定义可能，未来3D引擎、5D数字音效座舱、VR混合现实，都将一一安排。

届时，深蓝产品可能变成移动音乐厅、电影院、会客室，更高阶的智能体验，已经蕴含在深蓝的科技研发规划中，单凭这一点，“智能平权”深蓝当之无愧。拉近甚至超越高端车的智能体验，深蓝做出了前所未有的尝试，深蓝的魅力在于，哪怕再保守的客户，也能从深蓝产品中体验到乐趣。

击穿了中级新能源SUV底价同时，还在技术上超越了高一级甚至两级的产品，深蓝S7上市5天就开启全国大规模交付，背后是用户对于深蓝产品实力、品牌的高度认可。

依托强大供应链基础，中国品牌已经全面呈现优势，正在引领全球新能源消费潮流。未来，深蓝将立足150万辆销量长期目标，打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场。

未来三年，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型，为最广大消费者提供高品质的全电出行产品。

作为新能源品牌的技术突破者，深蓝不但推动了普通公众的平权诉求，还呈现了智能电动市场引领者的潜质，为全场景智慧出行开辟出一条新路径。