别克全新君越 以“智”取胜
2023-12-25吴毓
文 / 吴毓
燃油车“仍能饭否”?
全新一代君越上市,从智能驾驶辅助到CVS智能驾驶座舱,从现代设计表达到语音指令切换场景模式,关于动力却一个字也没提——它仍装备内燃机,而非纯电驱动,但这意味着保守,抑或是落伍吗?
电动车市场确实很热。据工信部消息,今年1-4月,新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆,达到新车总销量的27%。2009年才得到《汽车产业调整与振兴规划》支持与孵化的新能源车市场,14年时间,已隐隐有了鼎足之势。
不可忽视的是,在新能源车占比27%的“背面”,燃油车销量占据“73%”的绝对多数。
同是工信部数据,在2022年1-4月,新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆,同比增长均为1.1倍;而2023年1-4月的新能源车产销同比增幅约为42.8%,较前值下降61.1%……新能源市场的增速已趋于平缓。
宏观之外,细分市场的数据也难说喜人。2022年,纯电动中大型轿车中,极氪001年销达7万辆、蔚来ET7年销超2万辆,其余如极狐阿尔法S、智己L7、领跑C01的月销量均不及600辆;同期,依靠内燃机驱动的BMW 5系、梅赛德斯-奔驰E级的月销量都远超1.2万辆……
这其中固然有品牌引力的因素,但更加符合逻辑的原因是,这一细分市场的用户,更青睐燃油车。
为旗舰轿车装备内燃机,是别克对新能源市场竞争态势的理智判断,也是对于“无意电动”用户的主动趋近。不得不说,这也是一种“懂你”。
虽然没有纯电驱动,但“智能”的加持,使得全新一代君越可以不负旗舰定位。或许有人认为,没有电动,何来智能?需要明确的是,内燃机与智能化并无抵触,而且二者结缘的时间更早。
早在1989年,第八代皇冠(S130)的顶级版Royal Saloon G,已经装备基于车辆G值信号和车速传感器信号、辅以CDROM读取地图的车载导航系统;第二年,Mazda发布了内置GPS导航系统的量产车Eunos Cosmo。那一年,智能手机尚未出现,更遑论手机导航。
2009年Onstar就开始向用户提供SVS——可以远程降低被盗车辆车速直至完全停车,互联技术开始成为车辆安全的保护神。2010年,沃尔沃亮相可以识别车辆与行人的城市安全系统CITY SAFETY,今日智能驾驶的雏形已经出现……
全新一代君越以智能驾驶辅助系统,为消费者带来超越期待的高品质出行体验。它能自动地控制油门刹车,基于前车速度保持安全距离,实现智能跟车;当感知到潜在的碰撞风险后,它会通过同级唯一的警示灯、警示音和座椅振动的三重提醒发出预警;如果你反应不及,它还会自动激活紧急制动,避免事故发生……
全新一代君越还以VCS智能座舱系统,满足新时代用车需求。EYEMAX 30吋弧面6K屏,分辨率高达6008×934,可呈现10亿种色彩;配合全新一代VIP智能电子架构的高效信息传输能力,以及5G通信技术,不仅提供了极为流畅的交互操作体验,同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。
在iBUICK App上绑定后,用户还可以一部手机走天下。手机成为用户身份的验证,只用手机就可以解锁车门、启动车辆;手机还可以成为与车无缝连接的“金桥”,车中落座,手机中的应用就被投射到车机屏上;放下手机,带有主动降温的无线充电模块也会自动为手机充电……
倾听用户心声,洞察市场趋势。全新一代君越已经证明,智能也好、“懂你”也罢,均与电动无关。
一如上汽通用汽车总经理庄菁雄所言,全新一代君越将纯粹设计与前瞻科技深度融合,面向智慧出行时代的用户需求,与新时代的进取者紧密携手,共同书写新的传奇。