“双碳”倒逼汽车产业链全面升级“汽车出海”突破点在哪里？

胡雯雯

近日，由国家智能汽车零部件质量检验检测中心主办，中国电器科学研究院股份有限公司（下称：中国电研）、中国机械国际合作股份有限公司（下称：中机国际）承办的以“能源新时代·智联新生态”为主题的第十五届中国（广州）汽车零部件论坛在“广州国际汽车零部件及售后市场展览会（AAG）”期间顺利举办。

广东省工业和信息化厅、广东省市场监督管理局、广州市发展和改革委员会、广州市工业和信息化局、广州市商务局等政府部门相关领导，中国电研副总经理陈斌、广东省汽车行业协会秘书长黄永生、广东省汽车工程学会秘书长周玉山、中国电研CVC威凯董事长顾泽波，以及广汽集团、东风汽车、比亚迪汽车、小鹏汽车、理想汽车、睿蓝汽车、超镜汽车、如祺出行、小马智行、法雷奥、斯坦雷、速腾聚创、汽车配件检测认证联盟、广东省汽车智能网联发展促进会等企业及机构、学术界代表360余人出席了本次论坛。

新能源汽车持续增长安全监管不容有失

中国电研副总经理陈斌在致辞中表示，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，发展迅速但也面临国内需求收缩、消费预期减弱等多重压力。

中国电研在助力推动产业发展的过程中，不仅搭建了中国（广州）汽车零部件论坛等行业交流平台，也积极发挥国家智能汽车零部件质量检验检测中心职责，打造国家级服务型制造示范平台、中小企业公共服务示范平台以及重点装备制造行业碳达峰、碳中和公共服务平台，综合中国电研CVC威凯、工业产品环境适应性全国重点实验室、国家级工业设计中心等资源和服务能力，持续深耕产业，为汽车产业的持续、健康发展提供共性技术、质量技术、产业技术的高质量研究和服务，为汽车产业的高质量发展贡献力量。

广东是全国第一经济大省，广东的汽车产业也当仁不让。广东省汽车行业协会秘书长黄永生指出，2022年全省汽车产业营业收入近1.2万亿元，占全国的12.9%。今年1-8月，全省汽车产销分别完成305.1万辆和301.9万辆，占全国16.7%，其中新能源车辆产销分别完成146.7万辆和144.6万辆。目前全球新能源汽车产业发展进入了新阶段，黄秘书长建议广东汽车行业应积极发挥大湾区产业集群优势，在新能源化转型、关键核心技术创新、产业链重构、基础设施建设、国际化开拓等方面加快转型升级。

面对日益庞大的新能源汽车市场规模，后市场成为行业不可忽视的重要领域。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任董红磊在发言中提出，2023年截至9月底，我国已实施新能源汽车召回49次、涉及车辆150万辆，占今年汽车召回总量的31%。安全问题超越里程焦虑成为关注的首要问题，传统安全问题与新型安全问题叠加。

“安全问题超越里程焦虑成为关注的首要问题，传统安全问题与新型安全问题叠加。”

为统筹安全与创新发展，2022年4月1日，市场监管总局等五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，并于12月启动试点申报工作。针对汽车前沿技术和创新领域，召回监管将与沙盒监管协同推进。建议企业进一步强化安全认知，提升召回责任意识，保障汽车安全。

产业链共建“智联新生态”寻找市场新蓝海

在关注汽车安全的同時，我国新能源车产业的智能化也一马当先，走在了世界前列，构成了参与全球竞争的有力长板。借助我国产业链的独特优势，如今汽车产业上下游都在共同发力，协同打造“智联新生态”。

“中国每10辆汽车中，有一辆来自于广州”，广州作为省内乃至全国汽车产业的先行地，广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴征明指出，广州在汽车产业发展上正在由“汽车之城向智车之城”发展。早在2021年，广州就在全国率先提出智能网联汽车“混行试点”的工作理念，全面启动“1+1+N”混行试点下自动驾驶示范运营政策体系建设工作。在智能网联汽车道路测试方面，截至目前，广州总计开放505条测试道路，双向里程合计1913.58公里。

作为广州汽车行业中的头部企业代表之一，广州汽车集团股份有限公司广汽研究院智驾技术部负责人徐伟表示，在智能网联方面，广汽以车云一体化集中式电子电气架构“星灵架构”为基础，通过云平台和大数据赋能，突破智能驾驶、智能座舱技术，同时持续推进智能网联核心零部件自主研发及产业化。

智能交通系统是缓解交通拥堵和保证交通安全的重要技术手段，目前车联网处于以C-V2X为主的高级阶段。华南理工大学电子与信息学院博士（后）、教授、博士生导师胡斌杰现场分享了现阶段的典型应用场景和未来6G-V2X的技术展望。

自动驾驶是近年来的“热门词”，广州小马智行科技有限公司项目总监李抗在演讲中指出，自动驾驶历经“主驾有人”“主驾无人、副驾有人”“前排无人、后排有人”“全车无人”四个阶段，每个阶段都有其代表性的技术，小马智行自主研发的Robotaxi以及Robotruck，已经在逐步扩大其应用。

除此之外，广东中创智家科学研究有限公司先行研究主任孙杰英分享了智能汽车语音交互技术评价，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司整车无线通信实验室运营总监李楠则聚焦整车无线通信的测试和实验室符合性验证进行了针对性分享。

在零部件智能化方面，法雷奥中国汽车照明研发中心设计验证中国区经理李志国介绍了车灯智能化发展趋势与验证方法，速腾聚创科技有限公司测试高级经理吴昊介绍了激光雷达MEMS的技术优势。

“双碳”倒逼汽车转型升级打造“能源新时代”

据测算，交通运输行业推广和应用新能源汽车后，每年可减少碳排放约5000万吨，交通运输领域有望在2025年左右提前迎来碳达峰。相关各方也在通过技术创新，推动汽车行业双碳的目标达成。

论坛现场，东风日产乘用车公司技术中心动力开发部副部长黄照昆重点介绍了东风日产的e-POWER、DD-i超混动以及纯电多技术路线解决方案，在为用户带来顶级燃油经济性、为双碳目标提供助力的同时，还能让更多用户享受电驱化技术带来的舒适驾乘体验。

针对消费者关注的新能源汽车充电难问题，比亚迪汽车工业股份有限公司新能源实验室主任黄舞浩表示，比亚迪研发的双枪充电不需要依赖自建超充桩，通过公共快充桩，同时使用两把充电枪，即可提升充电电流，使得整车突破国标公共快充桩最大250A的电流限制，最高可实现充电电流翻倍，可一定程度上缓解充电难的问题。

交通运输行业推广和应用新能源汽车后，每年可减少碳排放约5000万吨，交通运输领域有望在 2025年左右提前迎来碳达峰。

汽车的热管理系统是整车系统的重要组成部分，承担着乘员舱、发动机、电池、电机、IPS的热相关问题。随着汽车技术的不断发展，热管理方案也在不断变革。合创汽车科技有限公司热管理系统专家董军对热管理系统的热泵技术和主要零部件进行了详细介绍，同时，他认为各个分散的热管理系统通过统筹管理，可以提高系统集成度，减少能量浪费，集成式热管理系统将是未来发展趋势。

岚图汽车科技有限公司金属材料主任工程师许梦绮表示，未来对碳排放的限制会越来越多，行业趋势也是向轻量化方向发展。在演讲中她分享了岚图汽车的减碳路径、再生材料在减碳中的应用以及海外耐候性、智能座舱材料研究、再生材料研究等耐候性需求分析，通过轻量化技术实现节能减排。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，对新能源汽车的安全性有极其重要的影响，中国电研CVC威凯新能源事业部陈军博士分享“关于动力电池热失控机理以及电极材料与电池安全性研究”，并为现场企业带来了动力电池质量技术解决方案。

2023年5月16日，一艘滾装船正在江苏连云港港东方港务分公司码头装运出口汽车。

从国内到国际挑战与机遇并存

引进国外品牌，成立合资汽车公司是过往几十年中国汽车市场发展的主旋律。但如今，中国汽车凭借技术创新实现弯道超车，从国内逐步走向国际。现阶段欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，并发布新电池法草案，汽车在出口方面将越加困难。

国家智能汽车零部件质量检验检测中心整车产品工程部部长魏国华全面介绍了欧盟指令及认证、ECE法规及认证，为汽车产品顺利“出海”出谋划策。

国内方面，近年来，近郊旅游、露营经济的发展，也为汽车带来了新的发展空间，车载冰箱成了其中的热门产品。佛山市艾凯电器有限公司董事长覃俊杰分享了“车载冰箱：智能座舱食物存储需求解决方案”，让现场企业对新能源汽车后产品市场有了更深入认识。

作为中国极具影响力和行业号召力的汽车技术峰会之一，中国（广州）汽车零部件论坛十多年来始终围绕行业核心、热点话题不断创新，已成为连接政府主管部门、整车厂商、零部件企业及行业相关机构、高校与技术组织的多方沟通交流重要平台。

中国电研CVC威凯表示，未来将继续聚焦智能网联及新能源汽车技术领域，结合自身质量技术服务优势，积极与国内外汽车业界深入开展合作，为中国汽车及零部件行业发展提供技术支撑，共同推动中国汽车产业的跨越式发展。