龙湖金融中心外环23号楼设计特点及难点分析

张扬

华东建筑设计研究院有限公司 上海 200070

1 工程概况

龙湖金融中心外环23号楼，位于河南省郑州市郑东新区副CBD中心外环，地块西侧为办公地块，东侧为酒店地块，北向可观赏龙湖内湖，南侧可观外湖，景观视野开阔，坐北朝南，地理位置优越。地块周边交通便利，位于南部四桥之一的众意路桥东侧，地块内部有一条由地面至地下一层的市政环路（图1）。

图1 区位图（来自作者自绘）

规划用地面积7503.25㎡，总建筑面积85938.32㎡，建筑主体高度100m。建筑地上26层，地上建筑面积58450.32㎡。地下四层，地下建筑面积27488㎡。地下非机动车停车106个，地下机动车停车位310个。

2 项目特色

2.1 设计理念

设计理念：流光烁影·水韵龙湖

建筑形体契合城市整体设计导则，挺拔富有韵律及细节感的竖檩幕墙远观似将波光粼粼的水纹印于建筑立面。有机流动的线条丰富了形态，让建筑产生流动、自然的韵律美感，丰富的建筑表情呼应了城市结构。有机叠落的裙房形体、塔楼两侧的凹槽设计活跃了建筑形体，消减了建筑体量，同时为转角大户型提供了更广视野的观景阳台，带来了最大化的湖面景观，聚焦最佳的视野。

为最大限度获得景观资源及自然采光，该项目将共享景观庭院引入室内；垂直叠落的转角户内花园平台、裙房与塔楼屋面的观景绿化，以上逐级叠置的多层次绿色空间设计，组成了一个从地下花园一直贯穿到顶部花园的空中花园序列，形成了立体观湖的花园公寓。

2.2 总体布局

郑东新区龙湖金融中心外环23号楼性质为服务型公寓（图2、图3），位于金融岛100m建筑群南向。建筑由2层裙房，26层塔楼以及4层地下室组成。根据城市设计导则中退界及平面要求，得出裙房及塔楼尺寸。裙房沿外环商业步道一侧布置，塔楼设置在靠近副CBD环路一侧。地面设置沿街商铺出入口、裙房及塔楼公寓大堂出入口及非机动车库出入口。人流主要由地面进入，主要车行交通设置于地下一层，机动车及货车由地下一层外环路进入，通过入口坡道与地下室连接，地面原则上不设置车辆出入口。

图2 鸟瞰图（效果图）

2.3 功能流线设计

本建筑地下室为4层，地上建筑为26层。地下一层为车行入口及大堂功能，地下二层至四层为车库、设备用房等功能，设计停车位约310辆。首层为人行入口大堂及面向外湖的商业空间。二层为商业及物业用房功能。3至26层为高端公寓，共有套房429套。其中3层及4至21层标准层的主力户型为90～150m2户型，22至24层外湖为大户型，主力户型面积130-230m2。25至26层为530m2豪华户型。旨在城市居住产品系统中提供具有差异化的生活方式，满足金融岛内客户多样化的生活需求。

3 设计特点

3.1 双大堂设计提升建筑品质

23号地块设计遵从城市地下设计导则，成为金融岛地下立体交通系统的一环。本区域主要车行交通设置于地下一层，机动车及货车由地下一层外环路进入，地面上的人流可步行或乘坐BRT等交通工具到达。故对于该项目来讲，乘坐机动车到达的人流，均从地下进入该建筑内部，因此该项目在地下一层及首层均设有独立的接待大堂，地下一层大堂面积近200m2，一层大堂面积近600m2，在空间上形成“双大堂形式”。在装修上，地下车库与首层的大堂装修规格一致，均为星级酒店标准设计，比起传统的仅在首层设置大堂的设计，双大堂设计增强了B1的开放程度，也使得地下室的品质进行了进一步提升[1]。

3.2 双轴网系统满足不同户型需求

在同一个平面中的设计中，通常会采用等跨等距的轴网体系。在本项目中，3层至26层户型层南北两侧分别朝向内湖和外湖，由于北侧与中环60m高办公楼的间距为100m，经过户型与湖面关系的视线分析得出，该项目在21层以上的户型层均拥有较为开阔的内外湖景观，21层以下的户型层由于受到中环60m高办公楼的遮挡影响，缺少观内湖的景观。而户型层南侧为宽阔的水面，位于建筑南侧户型的观湖视线均无遮挡。项目天然的地理位置，及北侧已建建筑的现状影响，导致21层以下同一平面中，南北两侧户型的景观现状条件不同，为了使得户型条件最优化，该项目没有采用等跨等距的传统轴线形式，而是在同一平面中采用两北两套不同的柱网设计（图4），北侧为开间7mx9m的柱网，3-21层为84m2的一房一厅一卫户型，南侧为开间9mx9m的柱网，3-21层为97m2的一房两厅一卫户型。22-24层为135-140m2的两房两厅两卫。端部户型为180-250m2的三房两厅两卫。顶层25、26层户型为将平面分为4个500-600m2的超豪华户型。卧室空间布局方正、主次分明，同时兼顾舒适性和私密性[2]。

图4 双层轴网（来自作者自绘）

双轴网的设计，使得公寓平面布局更加灵活，同时满足多种户型对景观的不同需求，也使得室内空间更加灵活可变。

3.3 差异性层高设计满足净高要求

对于高端酒店式公寓建筑来讲，净高通常要求达到2.4米以上。我院对此进行了如下优化：1、核心筒分别在内天井两侧布置，新风机房、强弱电间、排烟井等设备用房、设备用井拆分两侧均匀布置，使得管线分散出管，以减小管径的高度，进而减小公寓层的走廊净高。其中，排烟井由于剪力墙位置的限制，需要从核心筒处出管，该处有一根截面高度为1米的梁，为了保证走廊净高，排烟管最终确定从梁中部穿过，以减小设备空间。2、进行了标准层的综合管廊排布设计。为满足要求，另采取了以下几种措施：1、A)从物业管理和收费计量上考虑，将裙房商业与公寓的水系统分开设置;B)根据建筑高度，公寓部分划分了低区和高区二个系统，保证其地面辐射供暖系统的工作压力不大于0.8MPa。根据以上原则，将水系统划分为三部分，商业空调冷热水系统、公寓低区（B4F～13F）冷热水系统、公寓高区（14F～26F）冷热水系统。2、公寓的空调水系统和热水辐射采暖系统合用立管采用竖向系统，水管置于靠近走道的空调水管井内，竖向系统采用同程式。并在水平管分至竖向立管处需要设置静态平衡阀，保证每个竖向环路的阻力基本保持一致[3]。

因此，为同时满足设备高度及室内净高要求，该项目层高最终定为：3层层高为3.76m，13层层高为3.7m，22-24层层高为3.7m，25、26层层高为3.9m，其余层层高为3.55m。这种差异性层高设计，可以使得每层的走廊净高都保证在2.4m以上。且有差异性层高的平面均设置在，不同种类户型、或者公寓机电系统高低区层的分界处，做到层高变化合理有依据。

4 设计难点

4.1 敞开楼梯优化裙房商业疏散楼梯数量

23号地块裙房一层至二层为商业功能（包括商铺等相关功能），在消防设计上，需要把裙房商业和塔楼公寓功能完全分开设置，包括空间上用墙体进行分隔，而商业和公寓的疏散楼梯等也无法共用或者借用进行疏散。

该项目裙房一层及二层的商业面积每层不超过3000m2，各按照一个防火分区来计算，根据《建筑设计防火规范》GB50016（2018版）的要求中，5.5.21指出：“商店的疏散人数应按每层营业厅的建筑面积乘以规定的人员密度计算。”在地上一、二层中，商店营业厅的人员密度为0.43-0.60，经过与审图公司多轮沟通后，选取人员密度数值下限0.43。经计算，商业面积为2350m2，疏散宽度为2350/100x0.43x1=10.11m，按照公建地上楼梯疏散净宽度≥1.2m的要求来推算，地上需要约10部楼梯。如果按照地上楼梯疏散净宽度≥1.4m来计算，约需要6部楼梯，对于该规模的裙房商业来讲，楼梯数量过多，因此，最终采取了两部疏散宽度为3.6m的直跑敞开楼梯，敞开楼梯，依国家规范管理组文件（公津建字【2007】92号）要求，是由墙体等围护构件构成的无封闭防烟功能，三面有墙围护，面向走道一侧敞开的楼梯间。敞开楼梯有一边可以直接对外，直接通风排烟。再加两部疏散宽度为1.4m的双跑楼梯来解决疏散。而敞开楼梯，由于不需要设置前室，间接节省了使用空间。同时商业空间中，设置较宽敞的楼梯，也提高相关使用人员的楼梯利用率。

4.2 借用市政道路解决地下车库消防疏散

龙湖金融岛的地下停车系统分为以下几个服务区域：B1层中环、B1层外环及B3车库辅助连通道。其中，B1层外环主要服务外环建筑群各层，对外的连通方式为北侧两条隧道（匝道），这两条隧道的建设标准均为市政标准。B3层车库辅助连通道，主要服务外环建筑群B3B4层，对外的连通方式为B3层接北侧两条隧道+南侧一条隧道，建设标准为车库标准（图5）。

图5 龙湖岛B1层市政交通规划设计图

由于上位规划要求，为缓解交通压力，B1层主线在众意路设置入口匝道，九如路设置出口匝道。因此环绕23地块有一处从地面到B1的市政匝道，该匝道的设置位置改变了23号地块的完整的地下室一层轮廓边界，使得BI层北侧原中环路市政设计方预留的2个通往中环的车行出入口无法实现连通，仅剩一个与市政匝道连通的口子。该项目地下车库的机动车数量超过300辆，需要设置两个通往地面的疏散出入口。原方案是通过BI层及B3层分别由外环疏散至通往地面的隧道来解决两个疏散口的问题，由于目前外环路施工进度晚于各地块施工进度，23号楼即将结构封顶，很快面临消防验收问题，如届时外环路不能全线贯通,则23号楼车辆疏散会存在问题。所以通过我院、上海市政院、业主方、政府相关部门、消防部门进行上会研究讨论后，一致通过如下解决办法：该项目地下一层的一个车行出入口位于南侧外环路上，与外环路相通，车辆到达外环路后，可通过通向地面的隧道到达室外安全区域。另一个出入口在应急情况下，通过环绕地块的市政匝道由BI层通至地面安全区域（图6）。

图6 车行疏散口示意图（来自作者自绘）

4.3 地下楼梯顶部设置土建夹层满足防烟排烟规范

防烟排烟系统不只对于暖通专业，对于建筑设计整体来讲都是重中之重。根据《建筑防烟排烟系统技术标准》（GB51251-2017)的3.3.11条规定：“设置机械加压送风系统的封闭楼梯间、防烟楼梯间，尚应在其顶部设置不小于1m2的固定窗”。该固定窗的目的，主要是为了保障消防救援人员的生命安全，该固定窗需要在紧急情况下破除，及时排除火灾烟气及热量。

23号地块中，核心筒内的楼梯是从地下室4层直通26层塔楼屋面，由于地上地下楼梯在首层采用防火隔墙和乙级防火门，将地下或半地下部分与地上部分完全分割，所以即使在同一位置的地上及地下楼梯也需要视为两个不同的楼梯，需要分别在地上及地下楼梯的顶部均设置一个固定窗。对于地上这部楼梯来讲，可以在其顶部设置一个有效面积不小于1个平方的排烟窗，但是对于地下这部楼梯，由于与地上楼梯共用一个楼梯间，在地下楼梯的顶部设置固定窗（需对外）是比较困难的。所以在23号地块的设计中，将一层的楼梯设置为2跑楼梯，从楼梯的中间平台做一个土建夹层，通向外立面，在外立面开设一个固定窗。这样既可以使得地上地下楼梯在同一个平面中，不需要分开设置，也满足紧急情况下，救援的要求。

5 结论

作为高端酒店式公寓项目，龙湖金融中心外环23号楼的立面设计简洁大方，平面和轴网设计有别与传统的公寓设计。虽然结构形式不复杂，但由于功能较为复合，同时该地块与周边市政路产生复杂的设计界面交接，存在较为复杂的消防疏散难点及诸多技术要点，本文对以上各方面进行了论述。以期对酒店式公寓设计产生一定的借鉴意义。