长江引航员卢萍

王若宇

“天下之仓，此为最盛。”明代诗人高宗本说，位于長江中下游的太仓，因其前横娄江，东搂巨海，成为通江达海的黄金枢纽，不仅是粮道，更是“踏开生路”的一批航海家东出大洋的必经之路。随着郑和出海，太仓与世界交融更为深刻……在这样的历史背景下，虽然有过女性水手、女性船长，但在卢萍之前，却没有女性涉足过引航作业领域。

卢萍解释道：“引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，靠离码头操纵技术难度很高，一般情况下，相比男性，女性的身体素质要稍许弱势，技术要求高、培养周期长、工作强度大等因素，使得引航这一职业一度被视为‘男性专属。”

大胆的梦想

在海边生长的卢萍，自幼就知道郑和从太仓出发七下西洋的故事。时间磨灭不了童年的初心——踏上巨轮，卢萍想像先人那样征服江海。

二十三年前，卢萍成为上海海事大学远洋船驾驶和航运管理专业首批录取的学生。毕业时，长江引航中心到上海海事大学招聘。卢萍告诉父母，她想要把自己学到的专业知识用到实践里，更想让引航机构接受，女性引航员也可以为国家的航海事业贡献一份力量。虽然家人有些担心，但是父母心中不免对女儿的雄心壮志刮目相看，最终支持了女儿的选择。决心“到船上闯一闯”的卢萍，经过了严格的考试后，真正走上了她心心念念已久的巨轮，成为长江流域首位女引航员。

2004年9月21日，卢萍第一次穿着制服，在江阴锚地登上伯利兹籍货船“东照丸”，升起引航旗。从那一天开始，卢萍每天游走在江上，她说：“这么多年来，我不仅见证造桥者缔造苏通大桥的宏伟壮举，观江豚逐船。长江沿岸的旅游名胜就更不用说了，南通狼山、江阴鹅鼻嘴、镇江五峰山，游人在岸上看江，我在江上看游人，立场不同，幸福却相同。看着外国船员竞相将我们祖国大好河山摄入相机中，我一路走来一路介绍，他们纷纷感叹中国日新月异的变化。”

引航员工作自然没有卢萍所说的如此轻松，这是一项高风险的工作，据美国《时代》周刊调查，引航员是排在矿工、试飞员之后的第三危险职业。全世界范围内，出现过多次引航员从引航梯摔落。卢萍刚参加引航员工作的第一个年头，便在一次完成外轮的引航任务后，下软梯时脚底一滑，整个人直接摔到江面上，磕破了头，在医院缝了三针。个人的身体安全是一部分，江海巨轮的财产安全同样价值不菲，“每一艘船都是上亿的资产，船身如果不慎碰上码头，就是几百万元的损失。长江每年的枯水期11月至次年4月，水位下降容易造成搁浅，引航员更要时刻绷紧神经。”

成为“女引水先生”

引航员被称为“水上国门形象第一人”，而真正的引航员，全国不足两千六百人，可以说，这种特殊岗位是国家的稀缺资源。有的人并不理解引航工作的不可或缺性，卢萍解释道，简单设想，如果引航停滞，整个国家的进出口贸易就会陷入瘫痪——因为外贸货物95%以上要通过水路来实现，也就是必须通过引航环节来实现。

2008年7月18日，卢萍正式成为一名三级引航员，她还清楚地记得，“当我拿到三级引航员证书的时候，师傅跟我说开张了，拐杖就没有了，要自己承担责任了。”她深深感受到了这份沉重的责任，“曾经的我觉得引航员是江上行船的‘王者，四年的引航工作，让我知道引航员肩负着船舶的安全、代表着国家形象。”

此后，卢萍每天要上不同的船，研究不同船舶的操作性能，面对不同国家的人，掌握不同国家的习俗特点。“驾驶台有船长专用椅，我们不能坐；不要站在舵工操作的正前方；我们一般只使用公共望远镜……”这些小细节，卢萍全都认真记录下来，深深印在脑海中。随之而来的成就感填满了卢萍的心，在她的日记里写道：“万吨巨轮在你的指挥下破风乘浪，在黄金水道上驰骋，好似专为你量身定做一般，挡在驾驶台前的克令门吊、轰鸣嘈杂的机器声却丝毫不影响你‘眼观六路、耳听八方，要的就是驾驭船舶的感觉。”特别是超长、超高、超吃水的海船过复杂航段，时不时有捕鱼船、卖菜船、黄沙船从旁边经过，这时就更加需要引航员的帮助，很多外国船长看到卢萍引导的巨轮在其间游刃有余地穿梭，都对卢萍刮目相看。

让卢萍印象最深的并不是外国人的赞叹，而是来自黄沙船船长们的尊称。“在长江里行船，碰到的最多的还是黄沙船。记得曾有一次，我在姚港集箱码头下水，任凭怎么叫就是叫不到前面一艘动态不明的黄沙船，却叫通了他的兄弟船。那兄弟船热心地告诉我前方的黄沙船在地方频道上，后来联系到了那艘黄沙船，他们尊称我为‘女引水先生，让我感到莫大的荣幸。”

新的使命新的“引航”

“我走进了引航，真切地感受着长江引航的活力，感受着引航带来的乐趣。”多年前的卢萍曾写下这样一段话：“站起迎面江风，扑来的是略带涩味淡淡的江水味，那熟悉的江水，阵阵风下，似老朋友在对你轻声诉说。几天不上船，就会想念着我那母亲河——长江。”正因为数千名引航员对长江的挚爱、对工作的负责，他们真正做到了“把世界引进长江，把长江引向世界”。

在长江引航中心工作二十多个年头，卢萍在践行，也在见证。从几千吨到20万吨……进出太仓港的船舶越来越大、靠泊等级不断提升、吃水越来越深，太仓引航安全有序地放大进江船舶尺度，创造了进出江船舶船长、吃水、吨位等多项纪录。

如今，让卢萍感到欣慰的是，越来越多的女性力量参与到引航工作中。“由长江引航中心统一培养的三位女性引航员现在均在一线引航。”卢萍说。而她自己则离开一线岗位，踏上了新的工作征程，成为长江引航中心太仓引航基地的党支部书记——这是一个在思想政治上为引航人“引航”的岗位。“去年汛期反枯，在洪水期呈现枯水期的现象，不是经常航行在长江的船舶可能会对水情不熟悉而造成搁浅。作为引航队伍，因为我们在思想上重视，没有发生恶性事故，成了思想上绝对牢靠、现实中绝对专业的保障新时期长江安全绿色发展的重要力量。”卢萍相信，自己的使命依然在继续。

编辑 文心