“航空螺旋桨设计研究进展”专栏简介

螺旋桨作为飞机最初始的动力装置，在历史进程中得到了长足而深入的发展。由于螺旋桨推进具有效率高且短距起降性能好等优点，目前世界上仍有许多中大型运输机采用螺旋桨推进装置。随着化石能源的日益枯竭和人们对环境污染问题的日益关注，相对于喷气式推进装置，高推进效率、低燃油消耗的螺旋桨推进装置受到越来越多的重视，迎来了新的发展机遇。

经过百余年的发展，航空螺旋桨桨叶材质从木质桨叶发展到金属桨叶再到碳纤维复合材料，匹配的发动机功率也从最初的几十千瓦逐渐提高到几百千瓦甚至几千千瓦，设计目标从最早的追求拉力、功率等气动性能，到后来同时追求效率和噪声指标，再到后来需要同时满足多工况的高性能指标，螺旋桨的设计逐渐朝着多目标、多学科的一体化设计发展。为适应未来中远程涡桨运输机对高性能航空螺旋桨的需要，新一代螺旋桨设计的关键技术研究集中在大功率、高速、高效、低噪声、轻质等方面。

为了展现这一经典研究领域的发展历史和最新研究成果，《空气动力学学报》组织了“航空螺旋桨设计研究进展”专栏。专栏主要内容一定程度上体现了相关技术领域的前沿与核心问题，希望有助于广大专家和读者深入了解航空螺旋桨设计的最新研究进展。

《空气动力学学报》编辑部

2023 年10月

专栏组稿专家简介：刘沛清（1960-），北京航空航天大学教授、博士生导师，空气动力学国家级精品课和一流课程负责人，北京市教学名师。现任航空气动声学工业和信息化部重点实验室（陆士嘉实验室）主任。中国空气动力学会第七届理事会理事，中国力学学会第十届流体力学专业委员会工业流体力学专业组组长，中国空气动力学学科第六届首席科学传播专家，国家级航空航天实验教学中心主任。担任《空气动力学学报》第四、五、六届编委。近年来的主要研究方向有：现代高效轻质螺旋桨设计与优化技术，现代飞机旋涡分离及其控制技术，大型飞机起降气动特性、地面效应和水上迫降等。承担国家自然科学基金重点项目/面上项目、国防预研和国防基础等课题项目。在国内外学术刊物上发表论文200 余篇，被SCI、EI 收录100 余篇，出版著作11 部，获得国家发明专利27 项。获国家级教学成果二等奖2 项，北京市教学成果一等奖和二等奖各1 项。