杨晓豪：在“第一国门”书写航油人的无悔青春

李玲

北京首都国际机场，中国航空油料有限责任公司（简称“中国航油”）华北公司北京安全运行管理部的一个车间内，“90后”特种设备维修员杨晓豪不停忙碌着。受台风“杜苏芮”影响，北京近日连续的强降雨，造成一些线路短路，给他增添了不少额外工作。

“特种设备维修员，就是想方设法给飞机加油员一辆安全的加油车，保证飞机加油员能安全高效地完成工作。”这是特种设备维修员的责任，也是杨晓豪对自己最基本的要求。一辆辆因暴雨漏水、短路的加油车，经他抢修后继续投入运营。

作为航空运输服务保障战线上的一名特种设备维修员，杨晓豪始终发扬“钉钉子精神”，拼搏在航油保障的最前端，奋战在航油生产的第一线，以“时不我待、只争朝夕”的奋斗精神，为实现中国航油高质量发展贡献青春智慧和力量。

践行“航油铁军”的忠诚担当

北京首都国际机场被称为“第一国门”，这里政治责任大、急难任务重、高峰作业密、航空客户多。北京安全运行管理部的两个油库、两个加油站、两个中心（设备维修中心和现场指挥中心）驻扎在这里，广大干部员工钢铁之师般的姿态，被首都国际机场驻场兄弟单位和中外航空客户赞誉为“国门航油铁军”。

杨晓豪做为其中一员，深感自己责任在肩，他用一次次专心致志的检查、一次次毫厘不差的维修，为一线生产提供坚强的保障。

作为设备维修中心二车间副主任、特设维修专家组的成员，无论是春运、两会，还是“一带一路”国际高峰合作论坛、“大兴机场校飞”等重大供油保障任务，杨晓豪总会用自己最饱满的状态尽力把工作做到最好，针对车辆和设备使用的特殊性，提前展开设备检查工作。

“预防性检修车辆电路系统，认真查看线路是否有老化、短路等情况，是否有可能存在线路短路冒烟的隐患。对车辆设备的防撞系统、制动系统、行驶系统的安全性、操作性等各项性能进行安全检查，确保车辆设备在保障过程中处于良好状态。”他以高度责任心开展工作，对每一项检查始终牢记在心，以国门航油铁军“有责任、有定力、有纪律、有担当、有作为”的精神风貌，确保设备设施安全运行。

2018年两会期间，某晚约11點，杨晓豪接到紧急任务：一辆飞机加油车发生故障，晚上必须修好。“车辆刹车功能异常，初步怀疑是刹车系统故障”，杨晓豪检查处理了一遍所有刹车系统的部件后，发现故障依旧存在。这时已经凌晨三点，同事劝他休息一会，“故障没有找出来，我睡不着。”他努力回想曾经遇到过的类似故障，每想到一个点，就去试一下，最终在凌晨五点钟找到故障点。

“气电之间转接处线路老化断裂”是他第一次遇到的问题，一整晚的烧脑作业，杨晓豪承担了很大心理压力，“两会保障是特别重要的任务，如果晚上没有解决故障，第二天有可能造成航班延误。”

五年来，杨晓豪先后参与特种车辆维修9000多次，应急抢修工作35次，承担重大供油保障任务23次。在每一次供油保障任务中，他都充分发扬“敢于挑战难题，崇尚技术攻关”的精神，践行着自己“绝不让任何设备带故障运行”的承诺。

用热爱诠释初心，以拼搏实现梦想

杨晓豪在河北石家庄的农村长大，他的父亲曾经是木工，经常给他做一些手工类玩具。在父亲影响下，他从小对做手工有浓厚兴趣，家里各种电子产品坏了，他都喜欢研究和修理。接触到汽车后，他又开始迷恋机械，“车上各种零部件多，对我来说很有挑战性。”

从没接触过飞机的杨晓豪，选择了广州民航职业技术学院航空地面特种设备车辆维修专业学习，那时的他只是觉得“没接触过飞机，很高大上”。

2016年毕业后，杨晓豪入职中国航油华北公司北京安全运行管理部设备维修中心。在迎新会上，新入职员工纷纷介绍个人兴趣爱好，有爱好篮球的，有爱好唱歌、乐器的，轮到杨晓豪时，他却说：“我的爱好是修车。”他笑言：“后来他们还经常拿这个事跟我开玩笑，但是随着时间的推移，没有人再开这个玩笑了，因为他们发现我是真的喜欢修车。”

刚到车间时，杨晓豪为师父递扳手、打扫车间卫生，每天追在师父后面虚心请教，一点一滴学习维修过程中的每个细节。那时有一批老旧设备还没有淘汰，经常出现故障，为他的学习提供了很多机会。

“师父非常有耐心地跟我讲，每天要学习的东西很多，一些专业名词记不住，就随身携带一个笔记本，记在本上。”每天下班以后，杨晓豪会把记在本上的知识重新巩固一遍，没有理解到位的，就去车间把相关零部件分解后，仔细观察内部构造，“这样就能记得更牢了”。

7年过去了，有几本笔记还在车间里放着，这段珍贵的学习拼搏时光一直激励着杨晓豪不忘初心，勤学精进。他一页页翻着笔记本说：“如果没有这些，我的知识储备量不会有现在这么多，那些记在本上的故障现在看起来已变得很简单。”

师父对杨晓豪的评价是“很有天赋”，但只有他知道自己有多么努力。在日常工作中，他一丝不苟地完成着各项工作，车间平台上、支架上、地沟里的每一个角落，都见证着他的汗水与努力。他利用业余时间学习电路图和气路图；他将废旧零部件收集起来，一遍又一遍的拆装分解，分析构造原理，遇到不懂的地方，就利用业余时间勤加练习；他坚持用“理论与实践相结合”这种最直接的方法提升业务水平，总结出了一套属于自己的维修思路，迅速成长为设备维修中心的骨干力量，也为快捷高效的车辆保障工作打下了坚实基础。

2017年初，杨晓豪在师父的带领下参加新奔驰818系列机油车的启封工作，学习了解飞机加油车在正式投入使用之前所要历经的检修项目、操作注意事项以及设定标准，也陆续参加了新车入场后雷达加装及车载设备改装工作。

由于刚接触这些先进设备，对一些微电子设备的原理还不够了解，杨晓豪便放弃休息时间到单位去分析这些设备，经过师父细致入微的指导和自身不懈的努力，他高效有序地完成了所负责的板块，熟练掌握了新型加油车的构造原理，保证了车辆在第一时间改装完成并投入使用。

杨晓豪常常说：“搞维修就要勤于动脑，多下手实操，多学习东西，这样才能快速成长，‘金扳手精神才能得到传承、才能与时俱进。”他坚信，不积跬步，无以至千里，优秀的工作者就是这样一点一滴成长起来的。他说，兢兢业业地把工作出色完成，即使在平凡岗位上也可以实现梦想，干出一番成就。

敢于挑战难题的“金扳手”

中国航油是集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，是国有大型航空运输服务保障企业，在全球280多个机场为460多家航空客户提供航油加注服务。

作为国有企业一分子，杨晓豪在心里种下建功立业的梦想，而这颗种子正是在一次次的工作任务中生根、发芽、成长。

2017年，公司新购买的一批进口加油车出现加油故障，“之前的车都是机械类的，这批进口车基本上都是电子元器件。”没有接触过的新款车，让杨晓豪的排查工作无从下手，“车的总体设计也不清楚，不知道该从哪测。”他找出车辆说明书，对照气路、电路、液压管路图等200多页的设计图纸一点点查，一点点排除故障。

“最难的是，进口车辆的说明书都是英文和德文，且涉及到很多专业名词。”杨晓豪打开手机里的软件一个个词翻译。中午休息时间同事提醒他吃饭，他也无动于衷，“故障找不到，吃不下，也睡不着。”就这样连着三天半时间，他终于找到症结所在。

杨晓豪很享受在加工车间亲手焊接加工一些零部件，有时一些进口加油车辆的零部件坏了，他会自己动手加工替代品。新冠肺炎疫情期间，进口奔驰车的基准压力调节阀对安全生产工作造成了较大困扰，“2016年至2019年间，奔驰车辆出现无法加油故障共86车次，其中58车次是因为基准压力调节阀故障，四年时间配件支出约15万余元”。

该零件进口时间长达三个月，疫情期间需要时间更长，杨晓豪决定自主改装一个。他带领设备维修中心团队将压力调压阀与快放阀组合，使之具备供气端停止供气，快放阀释放出口端压力，集压力调节阀和快速放气于一体。通过两个零配件功能相结合，在维修方面能够针对问题，及时实现精准靶向维修，从而提高维修的精准度、降低车辆因维修停驶率。

杨晓豪从使用寿命、采购时间、故障影响、配件成本、故障鉴别五个方面对配件进行分析，在对项目进行研究讨论、配件资料收集、组装后，在设备维修中心一车间进行装车试验。“经过两代的改进，在测试台对额定流速20%、40%、60%、80%和全流速情况下松开呆德曼过油量以及呆德曼开启关闭时间等数据进行测试”。经过反复测试，各流速快、慢关测试，呆德曼开启、关闭时间均符合标准。最终对奔驰管线204车辆进行装车试用，实际生产反馈良好。最终，仅用一个月时间就自主改造出新款基准压力调节阀，“基准压力调节阀改造项目”也在中国航油举办的“青春智汇”创新创效成果展示活动中获得优秀项目。

除了零部件，各种维修工具也是杨晓豪的改造对象，“市场上一般的维修工具不太适用特种设备，需要进行一些改造。”包括呆德曼测试工具等10多种工具经过他的重新改造后，大大提高了工作效率。

杨晓豪一向对本职工作有着很大的热情，即使遇到疑难故障，也要靠坚强的毅力将其研究透徹、分析明白、解决彻底。几年来，他以持之以恒地辛勤付出、敢于较真碰硬的钻研精神和精湛的车辆维修技艺，赢得了各级领导和同事的一致好评，也为自己争取到了宝贵的机会。经过层层选拔，他光荣入选了集团公司参加第二届航空加油国际技能竞赛的团队。

在赛前集训中，杨晓豪虚心向队友学习，努力克服语言困难，不断加深对国际标准的理解，增长了见识，也锻炼了本领，最终与团队成员精诚配合、沉着应战、出色发挥，荣获了团体第三名的好成绩。

中国航油始终秉承着强业务之“基”，固实干之“本”，在安全生产中心工作与岗位建功相融互促方面下功夫，为广大航油人技能创新创效搭台子、找路子。杨晓豪立足岗位，用兢兢业业的姿态践行攻坚克难、勇攀高峰的精神，先后荣获“全国民航优秀共青团员”、华北公司优秀员工、杰出员工等称号。

作为新时代的航油青年，杨晓豪一直在用实际行动努力成长为一名年轻的航油工匠，对航油事业的热爱和激情将带领着他一路向着“聚力建设中国航油，跨步迈向世界一流”的大道上前进。

责任编辑 赵汉琪