国际贸易中拼箱运输的发展研究

2023-09-26王乐林中国国际石油化工联合有限责任公司

消费导刊 2023年9期

王乐林中国国际石油化工联合有限责任公司

引言

当前，物流行业已经充分地认识到拼箱运输概念。拼箱运输是货量无法达到一个标准集装箱而设计的运输方式，并将货物拼为一单进行出口运输的运输方式。从概念自身进行分析，对于供需矛盾这一问题，通过这种运输模式能够更好地解决。但就当前的情况来看，由于各个方面的原因拼箱运输还不能成为市场主流的一种运输方式，如货源分散、操作流程多等。通过市场调查得知，很少有从事拼箱作业的物流公司，一些带货公司只是进行整箱运输，到了淡季有时会进行拼箱运输。基于此，随着互联网技术迅速的发展，在国际贸易中，有必要采取有效的措施，促进拼箱运输的发展。

一、拼箱运输的概念

拼箱方式就是其代理人根据货类性质和目的地，合理分类两票或两票以上货物，并整理完之后集中在一个集装箱内拼装，通过海关检验，钳封集装箱并运输。在国际贸易不断发展和运输业进一步延伸下，集中箱的拼接运输引起人们的关注，并逐渐的接受。而且拼箱运输不同整箱运输，与其相比不仅具有特殊性，还具有独立性。

二、当前拼箱运输市场存在的问题

（一）不能指定具体的船公司

就当前的情况来看，拼箱公司在安排运输的过程中，往往以“集中托运、集中分拨”方式为主，而且为实现运输成本的控制，便于更好地操作。在拼箱流程第二步，往往需要拼箱公司对船公司进行选择，有时无法接受托运人指定的船公司。有的拼箱公司为实现成本控制，会选择同周期价格廉价的服务。

（二）运输周期长

通过市场调研发现，由于国际海运相对较为复杂，再加上拼箱运输市场不是很成熟，经调研中小型外贸企业发现，一些企业管理人员并不掌握拼箱运输服务。有的企业即便了解服务，但不清楚操作的具体流程。多家企业虽然注重对拼箱运输运用，但作业实施起来需要较长时间，与整箱运输对比运费高。所以，企业很少使用这种拼箱运输服务。企业要想实现拼箱运输，在拼箱这方面必须要有两票以上的货物，其目的对货物运输没有其他特殊的要求。在拼箱市场中，由于市场推广的力度不够，再加上信息没有实现共享，要想寻找到相应的货源，需要很长的时间，进而完成拼箱。除此之外，整个拼箱运输操作流程涉及的内容比较多，还非常的复杂，如果其中的一个环节存在问题，应重新进行全部的流程，这样会延迟运输的周期。

（三）拼箱运输提单难以满足信用证要求

在国际贸易中，为确保买卖双方利益，信用证是最重要的结汇方式中的一种。而且买方向开证银行，还有就是卖方受当地银行的担保，一定程度上，确保货物和资金的安全。但在信用证汇中，银行只承认由船公司签发正本提单。其中在进行拼箱运输的过程中，一个集中箱内往往托运人托运非常多的货物，且船公司只能将B/L向拼箱公司进行签发，再由拼箱公司签发货代，并向各个托运人提单。其中银行难以接受House B/L最主要的原因之一就是为货物没有上船离港提供重要的保障，而且如果拼箱公司对提单进行伪造，对于其真伪性，银行难以更好地验证，存在风险。由于没有实现信用证支付，对于拼箱运输，使得企业很少使用。

（四）拼箱运输费用存在纠纷

在以往传统模式中，将运费按照时间划分，可划分为“预付运算”和“到付运费”。在签发提单的前期，预付运费就是全部支付运费，在以C类价格成交的背景下，往往会对预付费进行使用；但在目的港提货前期，如果收货人能够事先的支付运费，以F类价格成交下，买卖合同会使用付运费。一些国际货运代理公司为得到更多的订单，往往会使用恶性竞争手段。

为实现拼箱运输运费计费，最好应根据货物的重量，往往托运人会提供相应的数据，使其把货物向指定的拼箱公司指定仓库送至，之后拼箱公司应重点测量其尺寸和重量，并将数据作为收费的主要依据。但从某种程度上来看，这两份数据有时会存在一定的纠纷。此外，拼箱运输不能充分地展现出其时间成本换来运费的具体成本，有的港口拼箱货源不多，导致拼箱公司为确保自己利益，提出了最低收费标准为2个运算吨，如果货量不满2个运费吨，具体收费的过程中，也按照最低的标准。这一规则从某种意义上来讲，不符合拼箱运输的理念，也会影响国际贸易中小订单合同的发展。除此之外，对于拼箱运输具体收费项目，拼箱公司不会列清，往往以模糊报价法为主，很容易发生纠纷。

（五）存在报关风险

在进行拼箱运输作业时，同一集装箱内有非常多的托运人的货物，如果报关材料发生了纰漏，那么这从某种程度上来看，会给同箱内其他托运人的货物造成不利的影响，也难以确保能顺利的运出。

（六）存在多级货运代理

远洋运输非常的专业，且没有实现信息化，信息化水平不高。有的托运人没有充分地掌握海运组织流程，所以，对货运产生了依赖。而有的货代恰好运用这一纰漏进行敛财，其中多级货运代理委托这一情况就包括在内。有的货代公司缺少业务履行部门，只是靠市场人员进行接单，并把这一订单向其他货代公司进行倒卖，从中赚差价。

三、国际贸易中拼箱运输的发展策略

在传统模式中，拼箱运输的组织流程非常复杂，成本高。基于此，运输公司有必要优化组织方式，结合实际情况简化组织流程。但由于需要各方的参与，再加上有各种的文件，从某种程度上会阻碍拼箱运输改革。在互联网技术不断发展下，相继出现“互联网+”的发展模式，进一步促进传统行业的改革。与此同时，促进产业优化升级，而且实现现代服务业的发展。基于此，运输公司有必要采取有效的措施，进一步升级拼箱运输商业模式[1]。

在工业经济时代下，为达成交易，企业的分销渠道非常重要。同时，这也是企业实现产品增值最重要的一个方法。但互联网经济时代，技术允许供需双方在互动交流时，不再依赖各种渠道，实现去中心化。

以零售业为例，在工业经济时代，不管是产品生产者，还是消费者，对多级分销商信息共享非常依赖。随着互联网技术迅速的发展，可低成本得到相应的信息，对于原有交易结构中的黑箱将逐步消失。同时，崛起020电商平台，尤其是以淘宝、天猫、京东、苏宁为代表的平台，其供应链中的信息能实现快速流通，加快了产品商流和资金流，一定程度上，带动零售业的发展。

随着电商业不断发展，商业模式实现创新，各企业相继提出新零售业概念，而且注重“线上+线下”模式的应用，从而给客户带来良好的体验。各个电商公司为更好地发展，寻求跨界发展，增强客户黏性。

在跨境电商不断发展下，当前国际市场已经发生了一定变化，其中最大的变化中小型贸易订单比较多，然而在国际运输的过程中，这类订单还存在一系列的问题，如成本高、效率低等。所以，对于这类订单运输的需求，企业为能给予充分的满足，应注重拼装箱运输的发展。下面本文提出了几点切实可行的发展措施。

（一）打造信息共享平台

1.基于市场的信息平台

市场端就是拼箱流程的始端，也就是拼箱公司在不同托运人手中获取相应的货源。该环节最重要的任务是实现信息流通，获取相应的信息，降低其成本。拼箱公司在对多级代理不产生依赖的情况下，能了解客户拼箱的实际需求，实现去中间商，而且在原有交易结构中，将其“黑箱”消除掉。总体来说，建设信息平台非常的重要，拼箱公司应将获取信息成本降为最低，便于传送运输资料；并实现平台化管理，提高资金流透明度。

2.实现流通环节的信息集成

拼箱公司在完成拼箱后需要进行运输，增加信息传递的流程，使其更加的复杂。这除了会涉及多个公司，尤其是拼箱公司和船公司，还涉及非常多的信息和流程，且不同个体和机构拥有的信息系统比较多，但并没有实现集成。比如，对于待运输货物信息，拼箱公司不仅要录入系统中，还而且需要利用邮件系统向船公司和码头发送信息；拼箱公司的工作会引发一系列问题该发生，如信息不及时、工作水平不高。这一问题不管是在拼箱运输业务中，还是在整个国际海运系统中普遍存在。信息共享，技术不仅非常完善，还有相应设施，可以向各个参与者进行信息系统集成提供帮助。在供应链中，参与者可以利用增加盈利和降低成本等动机实现系统的构建，或采取一定的途径向合作商共享相关的信息。

在互联网技术迅速发展背景下，互联网技术可以帮助各个企业之间实现信息实时共享。但就当前的情况来看，拼箱运输中之所以没有实现信息共享和系统集成，是因为拼箱运输参与者动机不够。合理的建设拼箱信息平台，在一定程度上便于参与者之间沟通，还能实现资料传递，获取货源，降低这些实现成本，增加公司营收[2]。除此之外，拼箱公司还应注重市场规范化发展。这就需要政府和协会以及组织进行引导，并提供多项支持，进一步推动多元化国际运输市场发展。

（二）提高信息可信度

拼箱运输操作流程多而复杂，其原因主要体现在以下几个方面。第一，拼箱运输涉及的相关方比较多，虽然实现信息共享，但是共享率低。第二，报关复杂。在拼箱运输模式中，一个标准箱内部不只有一个托运人货物，而且不管是托运人与单据，还是货物与单据，单据与单据，海关需要一些时间进行核查，且不管是那一单货物，如果存在问题会影响到其他货物。通过信息平台，即便能获取信息，降低小成本，但难以提高信息可信度。提高信息可能性，便于更好地工作，减轻其压力，使得拼箱运输中存在的问题得到相应的解决。对于银行，鉴于信用证议问题，高可信度数据能够解决。对于上述问题，通过区块链技术提供解决方案。这项技术利用各种手段，通过节点无需互相信任的分布式系统，不仅能进行中心化信用点对点交易，而且能相互协调、协调。企业往往会利用数据加密这种手段，进而不管是针对低效率的问题，还是数据存储不安全问题，为其提供解决方案。有了区块链技术支撑，在智能合约的约束下，供需双方在履行订单中，不管产品每一环节的加工，还是交易的数据都能够更好地被记录，而且记录完以后，不能进行更改或删除，各件产品做到“来可追溯、去可追踪”。如果想要作假某件产品，需要编纂产品生命周期内的数据，但这难以实现。比如，一家公司要想生产电视，配件中屏幕所应用的产品是A公司的，其实运用B公司的产品，而且在区块链上，并没有记录好该数据。因为在时间轴上，与A公司的交易，这一公司并没有记录，属于是虚构信息，编纂的记录所形成区块不能在已有区块链条中衔接。与传统模式对比，通过几份单据来证明货物能达到相关的要求，可以明显地看出利用区块链技术，可以让数据更具有一定的说服力。通过授权，海关和银行均能看得到，对于货物的来源，而且不管是报关流程复杂问题，还是货代提单信用证协议问题，从根本上来讲，能够更好地解决。

（三）促进拼箱运输集装单元化

作业复杂也是导致拼装效率低的一个重要原因之一。拼箱公司应意识到标准集装箱起到的作用，并把多个货主的物品装入其中[3]。在进行海关查验的过程中，不管是那类货物，均需要被检查，而且在具体检查的过程中，如果发现有的货物可疑，那么这会牵连其他的货主。集装箱属于是一个集装单元，已经促进国际运输效率的提高，但缺少对内部货物包装形态重视度，尤其是集装箱，其内部不只是一个货主货物，这必须要合理集装化装载。笔者通过查询相关的数据库得知，基本上没有研究关于集装箱内部货物的二次集装单元化，仅有部分可利用集装箱软件，仿真货物包装数量对集装箱率的影响，最后得出并非有非常多的非包装尺寸规格，就能进一步地提高其装箱率，如果包装种类为多种，可以获得良好的装箱效果。以上研究结果具有参考价值，但在市场中不利于更好地推动，还具有一定难度，

对于某一行业的产品，可推广达到相应的标准。在各个行业中，由于产品有各个类型，再加上产品特征比较多，无法提升标准化的水平。基于此，有必要思考如何提升作业水平，把货物装入在标准集装箱中，但仍应不断地进行创新。当前就子母箱这一概念，有的学者相继的提出。子母箱指从一个标准箱入手，将其分为各个子箱，而不管是其重量，还是体积这方面，不同规格子箱应根据母箱大小限制。货主应提前的预定好子箱，充分利用这种子母箱形式。拼箱公司在具体作业的过程中，只针对不同货主子箱即可。如果发现有的货物有问题，拼箱公司只要将其中的一个子箱拿出即可，还可继续运输其他的货物。总体来说，这种方式便于拼箱公司尽快地进行拼箱作业，而且再多次搬运货物期间，避免货运遭到损坏。这种方式最大的优势是实现收费标准，即传统模式下，在其收费这方面，通常来主要是以货物尺寸为子箱具体大小。这样不仅便于收费，还能提高收费的透明度[4]。

（四）降低拼箱运输作业难度

就当前的情况来看，我国运输业发展正在不断转型，并逐步地转向质量效率集约增长型，运输发展动力正在逐步的转向为新的增长点。随着运输业不断地发展，拼箱运输只是粗放式发展且在市场中，拼箱运输业务机构并不多，甚至都没有，往往主要利用以货代为“顺带”形式完成拼箱订单。但在国际贸易下，运输业逐步出现多元化的需求，所以对于中小型订单运输的需求，为能给予充分的满足，运输公司应注重全球贸易多元化的发展，并进一步地加快，同时，还应进一步推动拼箱运输业务的发展。此外，国际快递具有较高的成本，产品价值不高，所以，为能够更好地满足该部分快速增长市场的实际需求，应寻找低成本的运输方式。国际快递公司应意识到拼箱运输服务的重要性，并大力的开展有关业务。好比国内快递公司相继推出的一种汽运业务，不仅要提供各个等级的业务，而且应更好地实现拼箱运输[5]。