“一带一路”背景下广东跨境电商物流发展对策研究

摘  要：“一带一路”倡议的提出及推进，持续优化跨境电商发展环境，促进了跨境电商的发展，跨境电商外贸新业态蓬勃发展，广东在跨境电商圈中有着举足轻重的地位，2021年广东跨境电商进出口3310亿元，占全国总额的40%，规模全国第一。随着跨境电商贸易额的不断增加，需要更个性化、定制化的跨境物流服务，以满足日益增长的客户需求。为了更好服务广东跨境电商高质量发展，需要打造更有效的物流为跨境电商提供坚强保障和有力支撑。推动形成跨境电商海、陆、空枢纽港，使广东成为跨境电商国际枢纽城市，为跨境电商发展提供了便利的物流通道。

关键词：“一带一路”；跨境电商；绿色物流

中图分类号： F530.8  文献标识码：A 文章编号：1005-6432（2023）24-0000-00

随着“一带一路”倡议的持续推进，国家层面出台了优惠扶持政策，政策红利加速释放，持续优化跨境电商发展环境，跨境电商产业发展迎来历史性新机遇。“一带一路”沿线国家是我国开展贸易、投资和文化交流的重点区域，也是跨境电商开拓市场的的重要阵地。在“一带一路”大背景下，跨境电商作为外贸新业态显示出日益增强的竞争力，持续释放外贸增长新动能，具有巨大的发展潜力，能带动相关产业发展，成为影响世界经济的新网上丝绸之路，在沿线国家互联互通背景下快速发展。我国高度重视跨境电商等外贸新业态新模式发展，作为全国第一外贸大省，广东在跨境电商圈中有着举足轻重的地位。

1 “一带一路”背景下广东跨境电商发展现状

2013-2021年，我国与“一带一路”沿线国家进出口总值从6.46万亿元增长至11.6万亿元，年均增长7.5%，占同期我国外贸总值的比重从25%提升至29.7%。广东作为海上丝绸之路的发源地，近年来一直致力于参与“一带一路”建设，构建与海上丝路沿线国家互利互惠的新型经贸合作关系，加大力度深化与沿线各国在贸易、投资与经济技术方面的合作，推动广东企业“走出去”，在国家战略中发挥重要作用。2021年，广东外贸首破8万亿，对“一带一路”沿线国家进出口2.04万亿元，增长16.3%。2021年我国跨境电子商务进出口总额高达1.98万亿元人民币，与去年同期相比增长了15%。2021年广东跨境电商进出口3310亿元，同比增长92%，占全国总额的40%，规模全国第一。作为全国第一外贸大省，广东在跨境电商圈中有着举足轻重的地位。广东实现21个地市跨境电商综试区的全覆盖，数量达到全国第一。目前，广东省内海外仓企业超过100家，海外仓数量超过300个，这些海外仓主要分布在美国、欧洲以及东南亚和“一带一路”沿线国家和地区。在打通国内国外两个市场、畅通国内国际双循环的背景下，广东跨境电商发展迎来更多利好，跨境电商正成为广东外贸重要力量。

2  高效物流大力促进了广东跨境电商的发展

全球贸易化的不断快速发展，给跨境物流发展的机会平台，促进了跨境物流的快速发展。跨境物流发展，促进了全球各国经济之间的交流发展，跨境电商物流是伴随着跨境电商的发展而产生的，跨境电商的需求发展是跨境电商物流发展的基石。跨境电商物流与跨境电商是互相影响与制约的，跨境电商为跨境物流提供发展机遇，而物流是跨境电商的支柱，为跨境电商的发展提供支撑，物流起着后方保障与前方引导的作用，对跨境电商供应链上下游产业都有着不同程度的影响。跨境电商促进国际空间格局和产业布局快速调整、外贸产业链供应链的重构，这需要配套的国际物流网络和服务体系，需要专业化、强大、高效、陆海空多向辐射的国际物流服务网络提供服务。“一带一路”倡议的持续推进，我国不断深入推进与沿线国家的基础设施互通互联网络建设，使物流更通畅、安全、可靠。广东在“一带一路”战略下，不仅积极开拓海上贸易，同时也大力开拓陆上交通，打通贵广高铁连结起西部的传统丝绸之路，广交会是联结海上丝路沿线国家的纽带。近年来，广东通过打造立体化物流网络等举措，构建完备的产业链和快速的通关、物流体系，广东跨境电商企业在“一带一路”沿线国家和地区不断扩大市场规模。广东与“一带一路”相关国家加大力度开展技术贸易与服务跨境合作，打造“中欧班列+跨境电商”的专线物流的跨境电商物流新模式，为广东省“买全球、卖全球”提供运输保障。广东具有连接“一带一路”沿线国家的综合物流成本低的地理优势，助力跨境电商企业降本增效，有效开拓海外市场，越来越多的跨境电商企业必将广东作为支点。

2.1 交通枢纽畅通货物流通

广东融通港澳，联通八方，是“海上丝绸之路”的发祥地，在海上丝绸之路中具有最长历史、最多港口、最广航线。广东区位优势明显，处于连接东亚、南亚的关键区位，广东沿海港口为“海上丝绸之路”建设提供了天然良港资源，联通东南亚、南太平洋、印度洋西岸东非国家的航路是最短的，坐拥联通西亚和欧洲、实现海上丝绸之路与陆上丝绸之路对接的最便捷通道。广东四通八达的交通物流体系在“一带一路”的互联互通中发挥了重要枢纽作用，为沿线国家之间的经贸往来发挥通道和集散功能，促进了要素资源的跨境流动和市场深度融合，为“一带一路”的“五通”提供更加有力支撑。同时广东与海外建立了悠久的贸易往来关系，积淀了深厚的文化资源。

2.2   打通海空港资源促货物流转顺畅

广东不断加快贸易便利化，进一步打通海空港资源，增强交通网络的安全、可靠性，使得货物流转更加顺畅，从而促进跨境电商的快速发展。南沙、前海采取的“大湾区组合港”“湾区一港通”等创新试点措施，使得枢纽港与支线港跨关区实现监管互认和一体化操作。受惠于“湾区一港通”这一新型模式，畅通了广东海运物流衔接，进出口企业整体货物通关周期压缩60%，报关成本节省约30%。海运物流一体化发展，提升了口岸通关时效，让枢纽港及其腹地的物流更顺畅，港口群的互联互通促进了自贸试验片区与粤港澳大湾区的联动发展。“大湾区组合港”模式、中欧班列的蓬勃发展，优化了大湾区物流流转，成为广东与沿线国家进出口快速增长的助推器。完善的物流基础设施给跨境电商平台提供更多的仓储和物流选择，更可以帶动相关产业发展与经济增长，形成良性循环。广东持续构建开放包容，互联互通的海陆空立体化国际物流网络，为跨境电商发展注入源源不断的动力。

3   探索跨境电商物流新模式为广东跨境电商的快速发展提供有力支撑

“ 一带一路”倡议的实施，推动了我国跨境电商的迅速发展，也对跨境物流提出了新的要求和挑战。但“一带一路”沿线国家大多是新兴经济体和发展中国家，多数处于经济发展上升期，，具有很强的经济发展潜力，但物流服务水平总体落后，与国际物流企业所建立的全球网络及服务水平相比差距明显。广东跨境物流企业在“一带一路”沿线国家开展的业务还处于起步阶段，跨境物流企业规模小、服务领域狭窄、服务水平普遍不高，物流服务能力低和效率不高制约了跨境电商的进一步发展。跨境物流企业因为语言、文化、传统及风俗习惯等方面的差异，与客户存在一些沟通障碍，影响了客户对物流供应商的体验。物流信息是物流系統的神经中枢，贯穿于整个物流系统全过程，影响物流信息的整合能力，是物流企业的核心竞争力之一。互联共享的公共信息服务平台缺乏整合，信息孤岛现象制约物流的有效运作。“一带一路”区域内的信息技术较落后，各国信息化水平发展水平参差不齐，制约了物流信息的处理能力，非标准化的数据影响物流信息的共享，致使物流成本提高、物流效率降低。跨境物流信息不对称，严重影响企业的决策，导致决策失误带来损失，降低了客户满意度引起客户流失。能耗高，环境不友好型物流模式难以持续发展。广东内外联通安全高效的物流网络仍然面临一些问题和短板，需予以重视，加以解决。因而广东跨境电商物流虽然有力促进了跨境电商的发展，但还需探索跨境电商物流新模式，为广东跨境电商的高质量发展提供更强有力的支撑。

3.1  推进海陆空互联互通

加强物流基础设施和信息平台方面的互联互通、安全可靠和运转高效，加快广东形成内外联通、安全高效的物流网络，畅通跨境电商经济循环，基础设施互联互通对跨境电商发展的促进作用突出，以互联互通促物流，以物流促经贸，贯通广东与外界的运输通道，连通广东与“一带一路”区域。主动对接“一带一路”沿线国家基础设施发展规划，促进物流基础设施网络互联互通，实现共同发展。以跨境电商企业全球化系统运营需求为导向，简化通关手续，推进智能化通关，更好地为国际贸易服务体系提供便利，推进“智慧口岸、智能边境、智享联通”建设，整合粤港澳大湾区物流资源，错位发展，为跨境电商提供优质服务。积极开拓“一带一路”新航线，重点做大东南亚和大洋洲两大核心市场。提升对外辐射能力、枢纽服务水平和保障能力，强化资源集聚和配置，创建国家综合货运枢纽补链强链城市，落实跨境电商物流“一体化”模式，加快广东基础设施互联互通和物流枢纽建设，将广州、深圳、东莞建设成为面向“一带一路”沿线国家的跨境物流枢纽，不断完善连通内外的交通网络，构建完善的公、水、铁、海、空多式联运体系，拓展多式联运信息互联应用，建立多式联运全链条动态监测机制，打造高效便捷的跨境物流体系。打造“一带一路”立体化物流网络，形成铁、海、空优势互补的物流体系，推进广东与东南亚、南亚、中欧、中亚等贸易通道互联互通，作为跨境电商贸易的重要支撑。大力发展中欧班列跨境电商专列，提升中欧班列等铁路货运服务双向货源组织能力和效率，有利于提高东西货物的对流，缩短运输时间，降低客户的物流成本。发挥水、铁、空、陆、港等国际多式运输体系高效衔接的优势，创新物流组织方式，推进多式联运发展。充分利用广东海运港口众多的优势，创新海铁联运跨境运输模式，提升国际货物运输保障能力，充分展示广东在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略支点优势。

3.2   促进智慧物流的快速发展

推进跨境电商持续不断向数字化、智慧化转型，以科技与信息技术为引领，打造智慧物流，实现创新发展。建立符合国外需求的智慧物流体系，实现数字化智能化的全领域覆盖，建立贯穿物流全链条的智慧物流平台，形成“物流大脑”。智慧物流是将物联网、传感网与互联网整合起来，将整个价值链上的各物流环节联结起来，实现物流的数字化、自动化、网络化、可视化、可控化、智能化，高效科学配置物流资源与要素，使资源得到共享与高效利用。推进 5G、大数据、物联网、云计算、人工智能在物流中的深度应用，将助力物流业完善体系、提升功能、优化结构、实现更多的价值创造，加速国际化，形成“互联网+”高效物流的生态体系，提升跨境物流在海外的物流配送服务能力。“一路一带”倡议在继续推进，中国和沿线国家在交通基础设施、通信等领域的合作日趋频繁，智慧物流是促成交通基础设施互联互通的纽带，智慧物流有着广阔的发展前景。跨境电商物流通过参与“一带一路”实践，不断创新服务理念、革新服务技术、拓展服务渠道、丰富服务内容、改革服务模式、完善服务手段，加快物流服务的全面转型升级，向智慧化、网络化、集约化升级发展，推进无人机、智能快递柜的应用，搭建建出物流仓储的一体化可视化管理平台，形成高效的智慧物流服务体系。

3.3  深化与“一带一路”沿线国家物流合作

广东是数字经济重要领先者，在“一带一路”合作中，广东应分享在电商发展政策等方面的成功经验，以帮助更多发展中国家发展数字经济。与“一带一路”沿线国家开展“丝路电商”多层次多领域的合作，带动当地跨境电商发展，营造跨境电商发展良好氛围，为跨境电商物流提供更多商机，从而提升广东物流交易的总量，释放其内在的物流潜力。与沿线国家合作，投资交通和物流等基础设施，扶持当地商贸、信息技术发展，为发展跨境电商打好坚实的基础。频繁的投资贸易往来必将带动国际物流的需求增多，广东要充分利用自己的优势，推进与沿线国家优势互补和联动合作，与沿线国家在国际物流领域开展互利共赢合作，从而推动广东物流业态模式和组织体系创新变革，构建科学有效的国际物流体系，进而促进国际物流和国际贸易协同发展。

3.4  加快海外仓建设，畅通跨境电商出海通道

借助跨境电商培育一批实力雄厚的海外仓企业，加强在重点市场布局海外仓，建立覆盖“一带一路”沿线国家的海外仓网络，引导海外仓和跨境电商基础设施互联互通。海外仓能有效促进跨境电商发展，实现跨境零售本土化。海外仓通过批量运输降低物流成本，提高物流效率、贴近当地消费者，缩短发货时间和周期，更好满足消费者对物流服务的时效要求，提高投诉受理、退货换货等售后服务能力，从而留住客户，与客户建立良好的合作关系。当物流出现突发情况不畅时，海外仓能有效稳定畅通产业链供应链，发挥了调节器的作用。为解决目前企业海外仓建设成本高、租金成本高、管理成本高、用工成本高等困难，应与“一带一路”沿线国家物流合作建海外仓，畅通跨境电商出海通道。发展海外仓使要注意不同国家的文化差异，了解所在国家和地区的民俗风情与风俗习惯，加快融入當地生活，拓展更广阔的市场。

3.5  抱团发展建立物流利益共同体

物流作为跨境电商贸易的重要支撑，通过战略合作等方式，联盟在境外投资建设物流枢纽，为跨境电商贸易的出口奠定良好基础。通过合作形成产业链上下游企业的战略伙伴关系，打造物流企业联盟，为联盟长久发展提供利益驱动和市场机制保障，抱团加快跨境电商国际物流网点合理规划布局，提高国际物流服务能力，为跨境电商更好更快发展提供新引擎。本着互惠、互利、共赢的原则，成立广东“一带一路”跨境电商物流合作联盟，建立联盟协作共享机制，通过抱团发展实现信息互通，资源共享，实现物流设施集约化、物流运作共通化、物流设施空间布局合理化，协同推动“一带一路”跨境电商物流产业发展，为更多的“走出去”和“走进来”企业服务提供物流服务。企业抱团发展，深入合作，资源互补，才能更好地分享“一带一路”释放的红利。通过结成利益联盟，打造物流利益共同体，整合各自在物流网络、技术、信息等方面的资源，重新进行优化组合，形成优势互补、协同发展的局面，从而获得规模经济和集约化运作的效益，增加物流服务功能，降低物流成本、提高物流运作效率，扩充物流服务空间范围，从而提高客户对物流服务的满意度和企业竞争力。运用系统性、整体性、协同性的战略思维，通过联盟提高整体应变突发经营风险，在共同分担风险的合作模式下，助力企业走出困境。

3.6  加快物流信息化建设

促进互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术与物流深度融合，创新物流信息互通共享技术，打造稳定可持续一体化的广东数字物流业发展态势。物流信息化是现代物流发展的基石和关键环节，是物流企业核心竞争能力的重要组成部分，有利于以最小的成本获取最大的效益，避免物流“信息孤岛”问题的出现。随着5G、物联网、云计算、大数据和电子商务的融合发展，商业模式持续创新，不断向数字化、智能化、信息化新方向迈进。广东跨境电商物流发展必须转变当前的思路，走一条创新型的商业发展模式。政府应加强前瞻性系统性谋划，推进“区块链+物流”的跨境物流管理系统建设，提供覆盖广东全物流业的公共信息服务云平台，以此促进“一带一路”沿线区域下的物流信息数据共享交换。企业要加快息化建设，通过信息化将企业的各个营运环节整合到网络平台，为消费者通过网络办理相关的物流需求提供一站式解决方案，增强对物流信息的处理能力，以降低物流成本，提高物流时效性，提升广东物流业的整体运转效率。实现跨境电商和跨境物流的数据资源共享，构建更良好的跨境电商生态系统

3.7    推动绿色物流发展

与“一带一路”国家共同打造“绿色丝绸之路”，加强与“一带一路”沿线国家开展绿色物流方面的交流合作，建立可持续的绿色物流。提升当地环境保护意识和管理水平，践行绿色发展理念，推动绿色贸易发展，开展绿色投资合作，强化绿色金融支持，构建绿色、低碳、循环、可持续跨境电商物流。推动绿色物流大通道建设，打造公铁融合、集港支撑、智慧运行、绿色高效的多式联运物流体系，实现多种交通方式紧密衔接，为跨境电商企业提供高效便捷、低能耗、环境友好的物流服务，降低能源消耗、实现碳中和、碳达峰。

4  结论

广东能够快速发展跨境电商，是以产业集群带来成熟供应链的结果。跨境电商是一个集产销、仓储一体、跨境物流为主的商业模式，需要强化物流与跨境电商供应链的紧密契合性，建立完善物流为其提供保障。在“一带一路”倡议不断推进的背景下，跨境电商成为一条空中丝绸之路，互相配合、互相呼应，相得益彰。广东需推进跨境电商新业态新模式创新发展，持续释放外贸增长新动能。加快跨境电商物流系统的建设，开放包容，日益完善的现代物流网络，为跨境电商企业拓展“一带一路”沿线国家市场提供物流支撑，助力广大跨境电商卖家实现品牌出海。

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[基金项目]本文是2021年度广东省普通高校特色创新类项目“‘一带一路背景下广东跨境电商发展策略研究” （项目编号：2021WTSCX208）；广州市教育科学规划2021年度课题“粤港澳大湾区高职校企协同育人路径研究”（项目编号：202113628）科研成果之一。

[作者简介]李政（1977—），男，湖南邵阳人，硕士，副教授，广州铁路职业技术学院，研究方向：物流管理、职业教育。