金华市拓展国际物流通道问题研究

倪舒婷

摘 要：金华市交通物流体系建设目前以铁路和公路为主，相对较为发达，但空运和海运发展相对滞后。文章将结合金华市经济增长、产业结构、人口与就业、国内外贸易现状、现有物流方式的优势和不足等多方面情况，梳理枢纽经济的发展路径，为政府相关部门提供决策参考；为物流企業提出发展方向，并提出促进经营效益提升的良好建议。

关键词：国际物流通道；金华市；浙江省自贸区金义片区

中图分类号：F512.7；U116.2文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.10.016

Abstract： The existing transport logistics system construction in Jinhua is mainly based on the developed railway and road construction; air and sea transport is relatively lagging behind. The paper analyzes the economic growth， industrial structure， population and employment， domestic and foreign trade status， advantages and disadvantages of existing logistics methods in Jinhua City. Then， the paper will sort out the development path of hub economy and provide advice for relevant department of government to make decisions， as well as put forward the development direction and good suggestions for logistics enterprises to promote corporate business efficiency.

Key words： international logistics channel; Jinhua City; Jinyi Area of Zhejiang Free Trade Zone

0    引    言

经济下行时期，虽然中国外贸表现出了强大的韧性实现了较快的增长，但全球供应链也受到了海运物流不畅、成本上升等问题的干扰，因此，拓展国际物流通道对改善国际贸易环境具有重要意义。2021年印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中明确要开展现代化交通物流体系建设，以点带面形成交通枢纽网络，形成新的经济增长点。这预示着加强国际合作，拓展国际物流通道，促进贸易投资便利化势在必行。

拓展国际物流通道能推动我国跨境贸易活动的发展，实现贸易的多元性、公平性以及可持续发展。本文从金华市物流现状入手，探讨金华市中小企业如何从单一物流运输方式发展为集陆运、航运、海运于一体的多联化运输方式，以此来提高运输效率、降低企业成本，从而推动金华市交通物流体系的健康发展。

1    金华市经济发展现状

1.1    金华市经济增长现状

当前，金华市经济运行总体平稳，农业稳产保供、工业平稳缓增、服务业持续增长。2022年全市生产总值达到5 562.47亿元，较去年增长2.5%，居民人均可支配收入增速跑赢GDP，城乡居民收入倍差缩小至1.95[1]。

1.2    金华市产业结构现状

2022年，金华市强招引重创新，招引落地10亿元以上的制造业项目73个，创历史新高。金华市正式获批浙中科创走廊发展规划，“一廊六城”重点项目完成投资超214亿元。与此同时，金华迭代升级科技政策，浙中实验室挂牌成立。芯光电、新能源汽车及零部件产业迅猛发展，“2+4+X”主导产业占全市工业的比重进一步提高[1]。2022年，全市制造业的增加值为1 935.84亿元，增长2.8％，数字经济核心产业制造业、战略性新兴产业、高端装备制造业增加值增速均居全省首位[2]。良好的产业结构能更好地带动物流的发展，而物流也能反哺商贸，因此发展跨境物流有助于提升经济发展水平。

1.3    金华市人口与就业现状

至2022年底，全市常住人口712.7万，户籍人口493.9万，在册市场主体159.6万户，增长11.0 %，其中企业48.2万户，增长7.8%；个体工商户110.9万户，增长12.6%，新增市场主体32.08万户。全市城镇新增就业人数12.82万人，40 669个失业人员实现再就业，帮扶困难人员再就业8 285人。解决人口就业压力是金华市发展经济的必经之路，引进和保障人才资源能带动城市的经济发展及物流需求。

1.4    金华市内外贸易现状

金华地处“浙江之心”，是名副其实的商贸大市，义乌小商品市场、永康科技五金城、东阳建工和木雕市场、浦江水晶市场、武义茶叶市场、兰溪纺织市场、磐安中药材市场等都有着令人瞩目的行业龙头地位。是全国“五纵五横”综合运输大通道中“一横”（上海—瑞丽）的重要节点，同时有8条国家运输线路穿境而过，极佳的区位优势让现代物流业成为金华枢纽经济的重要组成部分。

在20世纪60年代，义乌人就通过“鸡毛换糖”的形式，建立了初代目的小商品交易模式，现如今，义乌的小商品市场已经成为了规模庞大的商品交易与集散中心，市场上商品种类多，交易量大，为我市物流业提供了充足的货单量。相比于传统贸易，电商贸易能减少时间和空间成本，但对处于全球小商品供应链上游的义乌来说，突发事件的冲击使得订单骤减、物流不畅、成本增加，贸易受到了严重的冲击。单从城市出口贸易来看，许多中小型跨境电商企业跨国贸易受到了规模和资金等的限制，小商品跨境运输到海外再进行售卖时的物流成本较高，大型企业也会面临国际物流配送成本高、运输配送时间长、物流体系不完善等跨境物流问题。如何破题？金华可以通过放大“区位+交通”优势，继续推进“金义一体化”，实现金华市区和义乌经济的融合发展，积极带动“港、产、贸、城”朝着浙江省乃至长三角地区新兴产业的方向发展。

2021年，金华市的国内贸易主要集中在消费市场、电子商务及商品交易市场。其中，电子商务发展迅速，全市全年培育农村电商示范服务点41个，培育电商示范村46个；全市网络零售额达到3 955亿元，占全省网络零售额的15.7%，位居全省第二。金華市对外经济主要以货物贸易、服务贸易、外商投资及外经合作为主。2021年金华市外贸主要出口国家分布如图1所示。

2021年，金华市货物出口主要面向“一带一路”沿线国家（64国），共计1 991.7亿元，占当年全市出口总量的33%，居全省领先地位。RCEP协议国（14国）及美国的出口量并列第二，占当年金华市主要市场货物出口总量的13%，其中出口至墨西哥、智利及荷兰的货物量增长比例远超50%。2022年，金华市进出口总额超6 800亿元，进口总额增长59.4%，增速居全省领先地位。这一飞速发展的商品出口贸易为金华市物流体系的建设提供了良好的基础。

2    金华市国际物流现状与不足

国际物流通道是指物品从出发地到目的地所跨越区域的线路总和，包含所有陆路、水路和航空路线，国际贸易多采用多式联运式运输协作来提高运输效率、降低成本，改善国际贸易环境，保障贸易的多元性、公平性以及可持续发展性。

2.1    陆路运输

作为全国性综合交通枢纽、国家级物流枢纽城市，金华物流园的数量及规模都位居全国前列，形成了义乌国际陆港、浙中公铁联运港、金义都市新区电商园等6个物流产业聚集区和菜鸟电商园、传化公路港等数十个物流中心（基地），其中各物流园区主要对接的是义乌小商品市场的国内外市场贸易，各物流产业集聚区可以实现功能互补。金华的国内货运专线可通全国320个主要城市，加上义乌小商品批发货物量充足、电商发达、对外贸易强，进一步刺激了金华对物流的需求。现在金华已经成为中国跨境电商综合试验区，跨境电商出口额稳居全省领先地位，快递业务量持续领跑全国[1]。2022年1—11月，金华市交通运输、仓储和邮政业营业收入393.7亿元，同比增长13.6 %。1—11月快递业务量105.4亿件，增长0.2%，业务总量居全国领先地位；快递收入306.4亿元，增长1.9%，业务收入全国第四。物流行业竞争激烈，各物流公司打起了“价格战”，致使金华的快递费平均单价远低于全国其他省份的快递单价。物流企业通过供应链创新模式，将各企业及其上下游产业融合发展，提升了服务质量，降低了物流成本，形成一定的价格优势。随着电子商务的迅速发展，金华的物流产业不断扩大，物流运输能力不断提高，许多家物流龙头企业的总部落户金华。至2023年，金华市培育和引进300余家物流企业，与此同时，全市现代物流业增加值超过1 000亿元，快递业务量超过140亿件，业务收入超过450亿元，居全国领先地位，铁路货运量超过400万吨，公路货运量超过2亿吨（周转量超过200亿吨公里）。

金华市现有运营铁路6条，在建铁路4条。其中，金建铁路是国家快速铁路网中“金华至黄山”铁路通道的重要组成部分，建成后将串联起4条高铁（向北连接杭黄高铁，延伸接入合福高铁，向南连通沪昆高铁和金温铁路），成为东南高铁网的重要枢纽。杭温铁路连接杭州都市区、金义都市区和温州都市区，是构建浙江省“1小时交通圈”的重点工程。杭温、金甬、金建等铁路建设扎实推进，杭金衢高速改扩工程建成通车，义东高速东阳段加快推进，金华市区内一环路快速化改造工程一期超额完成计划工程量、二期正式开工[2]。这些将为金华的物流发展提供更多的便利条件。

2.2    航空运输

在航空运输方面，金华目前只有距离市区50公里的义乌机场，但其扩能空间有限，运输瓶颈明显。为解决这一问题，金义空铁一体枢纽的建设目标是对标上海虹桥枢纽，志在打造一个集高铁、航空、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。根据规划，金义国际机场的初期建设将按照年吞吐量1 000万人次、货邮吞吐量15万吨、4E标准进行，同时预留规划控制用地，以备远期扩建。目前，金义国际机场仍在规划中，故金华市暂不具备直接空运的优势。

2.3    海洋运输

海洋运输是国际贸易中最重要的运输方式，其吞吐量占国际贸易总额的60%以上，占中国进出口货物总额的90%。相对于其他运输渠道，海运采用天然水路运输，具有较强的通行能力，不受道路和轨道的限制，其航线和运输方式可以根据自然环境和政治变化随时调整。随着国际航运业的发展和现代造船技术的提高，船舶规模逐渐增大，海运具有其他运输渠道所不具备的超大负荷力。

然而，受制于地理位置，金华市虽然是浙江和华东重要的交通枢纽之一，但它既不沿海也不靠近省界，北接杭州、绍兴，西靠衢州，东临台州，南面丽水，因此，金华市暂时不具备直接海运的优势。

3    金华市拓展国际物流通道的对策建议

为建设内陆开放枢纽中心城市，金华市成立现代物流枢纽中心城市建设专项工作组，坚持“产业支撑物流，物流推进产业”的发展模式。金华市国内贸易零售额的增长刺激了本市产业对物流业的需求。金华以综合保税物流园区建设为支撑，坚定推进传统物流向现代物流转型[3]。《2021年金华市国民经济和社会发展统计公报》显示，全市综合交通建设主要以公路和铁路建设为主，共完成投资占比87.11%；水运建设及通用机场建设完成投资占比较小，分别为0.68%和2.21%。全市境内公路货物周转量149.96亿吨公里，增长17.5%。

作为国家高铁“八纵八横”的主骨架、“四纵四横”快速客运网综合大通道的重要节点，金华市是我省铁路建设的主战场，其陆路运输体系具有较强的优势。金华市在跨国商业经济的发展过程中，产品的传递往往需要跨国运输体系的支持，运用铁路、水运、公路、航空等多种运输方式构筑运输体系，发展枢纽经济，实现物流功能互补，因此可通过建设多联式物流运输来拓展国际物流通道，同时也能推进陆运物流体系的完善。

3.1    推进多联化海洋运输

截至2020年底，全市内河航道通航里程约73.7公里。其中，兰江、衢江和金华江下游航道为四级航道，里程约50公里，东阳水库库区航道通航里程为23.7 公里，其余航道为等外航道。航电枢纽2个，金华港现有港口泊位9个，其中500吨级7个，300吨级2个。

在“一带一路”的倡议下，金华市全力推进“义甬舟”开放大通道建设，进一步深化与宁波舟山港的合作，华东国际联运港集装箱堆场已开工建设。积极探索多式联运“一单制”的模式创新，推动船务功能前移，义乌平台全程提单比例达到55%。推动了海铁联运班列的快速发展，2022年全市海铁联运班列往返运输集装箱30.5万标箱，同比增长26.5%。

为了推进国际物流的高质量发展，金华市全力推动“义新欧”班列的高质量发展，组建“义新欧”班列产业基金。在相关部门的共同努力下，目前已兑现市财政补助资金1.16亿元，协调拨付省级财政补助资金4 000万元。2022年，“义新欧”班列共开行2 269列，共发运18.6万标箱，同比增长18.65%。

至2023年，水路货运量45万吨（周转量超过9 800万吨/公里）。义乌国际陆港、华东联运新城、金义智慧物流港等物流产业集聚区基本形成；华东联运新城、义乌深国际智慧物流园、永康五金物流港等重点物流项目建设不断推进；基本建成国家级物流枢纽2个、省级物流示范园5个以上，实现综合型物流园区县（市、区）全覆盖。受限于金华市的地理位置，金华市不具备直接海运的条件，但凭借其地理位置及发达的陆路运输物流体系，可大力推进陆路与海洋运输相结合的方式，通过陆路运输带动海洋运输，将有利于推进全市的经济贸易发展。

3.2    推进多联化航空运输

金华市现有民用机场1个（义乌机场），通用机场1个（横店通用机场），更有以金义高铁站、金义国际机场、金义东轨道为核心所打造的集高铁、航空、轨道等多种交通方式于一体的金义空铁一体枢纽（在建）。该项目有利于加强长三角与粤港澳大湾区之间的快速联系和经济要素流动，带动沿线9个革命老区振兴发展共同富裕，是浙江省打造省域1小时交通圈的关键性工程。

綜上所述，金华市具有发达的陆路运输物流体系，可在占据区位优势、产业优势、政策优势的基础上，通过与空运、海运结合的方式，强化跨境物流服务保障，加大班列线路争取力度，推动平台从单一的物流功能向贸易综合服务功能转变，积极开创“港、产、贸、城”融合发展的创新模式 。

参考文献：

[1] 聚焦打造国际枢纽城奋进现代都市区 谱写中国式现代化生动实践金华篇章[N]．金华日报，2023-02-09（A2）.

[2] 金华市人民政府．一图读懂2023金华政府工作报告[EB/OL]．（2023-02-08）[2023-03-22]. http：//www.jinhua.gov.cn/art/

2023/2/8/art_1229713920_60248383.html.

[3] 贾刚为，潘伟明，倪志进，等．金华抢占现代物流发展制高点[N]．中国交通报，2013-11-21（1）.