汽车发动机启动困难故障分析及检测方法

曹月梅

摘 要：由于社会经济的发展，民众的生活也愈来愈提高，对车辆也越来愈多的视为常用运输工具。汽车发动机是交通工具的核心部件，其本身是否正常运行会对汽车的工作造成很大的干扰，如果发生了事故，就会对汽车的正常使用造成很大的危害，在一些特定的情况下，还可以造成更严重的汽车安全事故。所以，对于出现在发动机上的起动问题应及时处理。基于此，文章对汽车发动机启动问题的故障诊断与维修方法做出了比较细致的研究。

关键词：发动机 汽车启动困难 故障检测 使用技巧 探究

1 引言

随着我国国民经济的高速发展，车辆越来越成为我们日常生活与工作中主要的出行手段，车辆的普及率逐渐提高，在车辆运用的问题当中，最被重视的一个方面便是车辆发动机的问题，这种情况也越来越受到重视，检测发动机问题对车辆用户的安全驾驶是十分重要的，在问题检测修复的过程中，专业技术人员应先对问题加以判断，进而根据问题的成因选择适当的方法加以修复，以便让车辆的发动机回归到正常运转的状况，由此可见，问题判断和检查是至关重要的步骤，对问题的修复具有很大的作用。

2 汽车发动机运行特点及其电控的应用

通过对发动机的实际状态分析，能够进行从化学能向机械能量的转换，在发动机汽缸内，借助于燃料电池的作用，点燃做能，从而刺激动能产生，以曲轴的运动传感器为核心，促使其回转运行，进而对车辆实现有效驱动，从而使汽车开始正常运转。用电力驱动的汽车发动机大致包括四大部分，一是燃油供给体系，二是制冷系统，三是发动机控制，四是启动控制，利用对各部件的控制得到了最好的有机气体以及引擎和喷油系统的点，其主要的机械部件还有喷射装置、怠速控制门和发动机内部的电气部件等。在汽车发动机上，引擎电控管理系统技术的运用主要有三个方面的体现，一是电控燃料喷射管理系统，二是电控发动机正时管理系统，最后是空转管理系统。所有微型计算机控制设备的构成一般包括了三种主要模块，分别是传感器、监控设备和执行机构。对传感器来说，是利用其感知温度的各种变化，同时对其加以有效变换，将之变成计算机可以辨识的数据信号，使之向受控计算机传递。

3 对故障诊断技术的基本概念的认识

如何正确进行车辆的启动困难故障判断技术，掌握故障判断技术，成为维修人才，一定要对故障判断技术的基本概念有比较充分的了解。目前，学者们对故障判别技术已经开展的很深入的研究，比较成功的研究方法包括：首先，故障判别技术指的是，通过收集设备过去和现在工作环境中的有关状态数据，对设备的安全系数，异常情况，以及性能好坏、使用范围大小等故障因素做出推测与判断，从而评估故障事件及其对将来的危害，进而研究设备故障解决措施。第二，机械故障诊断指的是对机械系统当前所处的状况进行数据检测，以确定装置是否保持在正常状况。一旦出现问题，分析其成因，并对其发展做出预报。第三，当系统长期在某种环境下工作，受到某些影响，导致系统功能失调，诊断主要是对功能丧失原因和特性作出评估。诊断人员不但对系统缺陷部分做出了判断，而且对整个网络系统的正常运行状态和缺陷状况也必须做出了估计。第四，故障诊断标准是根据关键机械工作过程中形成的信号加以确定的，通过相关信号可以确定机械是处在正常工作状态或者出现了异常情况时，对机器有没有出现过故障做出了认识与判断。总的归纳，故障诊断其实是对一个系统甚至是设备正常运作的典型模式作出识别评估，以便诊断故障点，并确定修理方向。其中对文档数据库中的各种标准模型进行了掌握，利用这种模型可以对整个系统或者是设备的运行状况进行识别，是进行故障诊断工作的重要基础。所以，作为一名车辆的维护技术人员，熟悉文档数据库中各种标准模式是进行诊断工作的重要基石。车辆维修工在做车辆发动机故障诊断工作的时候，就一定要熟悉发动机数据庫中的所有标准数据模块。然后，就可以通过有关知识进行对比分析，从而确定故障点，实现故障消除。

4 故障诊断的相关要点

4.1 分析电控燃油系统启动时进气量与喷油量之间的调节机理

附加空气控制阀、怠速控制阀的启动状态等由制冷温度直接控制，或由制冷温度、起动信号等由发动机电脑间接操控。进气量若和喷油量没有合理搭配，则会导致气液混合物的过浓或过稀均可能造成汽车启动问题。例如：

（1）当怠速控制阀积碳卡死，气体通道变小，但此时喷油机仍然喷出同样多的燃油，会导致混合气太浓起动困难。

（2）如由于某种原因而造成有额外的进气，则造成混合气太稀而起动困难。如废气再循环卡的开口部位、进气管泄漏处等。

（3）因发动机冷启动后气温降低、速度低、泻落的燃料也无法气化，可造成混合气过稀。因此，发动机启动后电脑可根据开关信息和电机控制信息判断起动情况，具体包括如下几个控制：

①通过水冷启动喷油机的喷油增量。

②由计算机操控喷油器所直观获得的喷油数量。（计算机按照温度控制信息算出基本喷油脉宽，之后再按照进气温度信息和电瓶压力信号修正计算出启动时的喷油脉宽）

4.2 重点检查项目

1.仔细检查燃料压强，包含燃料压强的形成快慢、压强值、保持压强平衡的状况等。

2.起动时间点火系统中高压火花的大小，对起动时机也有关系。同时不能忘记在开机前检查电瓶压力、电脑和点火机的点火压力。

4.3 冷启动困难和热启动困难的区别

冷车很难启动指在冷车热发动后要起动几次后才着车，但在热启动后再启动就能着车。冷启动难的根源是气液结合太稀或过浓。冷车起动难的一般根源是冷启动喷油器不喷油、防冻液温度传感器失灵、合成气传感器失灵、喷水器容腔不足、发动机进气管积碳、发动机功率不足、火花塞问题、怠速控制阀门失灵等。

热车不易启动指冷启动正常，热启动却困难，甚至无法启动。热启动困难的根本因素有冷却液水质传感器故障，合成气水质传感器故障，几个喷器都漏气或严重大气雾化不足，低温冷启动喷器故障怠速阀，起动油压过高点火故障等根本原愿因都是气液混合物过浓。

4.4 积碳对发动机启动性能的影响

从气缸各部件产生的积炭中进气门后部产生的积炭对气缸作用最强

1.前进气量和最大瞬时进气速率会引起加速力不足，或最大速度降低

2.由于积炭的多孔形式，在发动机冷启动时燃料被进气门上点积碳吸入，使得实际进汽缸里的汽油量减少而使得空燃温度比较低。

5 汽车发动机故障维修

5.1 发动机启动故障维修

首先我们用万用表测试车子的电瓶，看看是不是有电，以明确供电状况是不是正常。如果蓄电池没有电，则需要对电瓶是否正常充电做进行测试，看看电瓶有无破损。当确定某些地方没有出现情况时，对电池充电，看看车辆是否正常起动，来判断问题能否消除。如果蓄电池正常，就应该用温度传感器等检测发动机电阻值，从而了解冷启动喷油器的进气温度和状态，但如果出现了问题，就必须彻底检测发动机内点火线圈的一些元件。要是不是故障，应该查看发动机火花塞的点火状态，进而检查是不是火花塞存在故障造成的引擎不能正常工作，要是其出现故障，则必须换上全新的火花塞。如果汽车的引擎在热车状态下无法顺利起动，就应该首先将引擎暂停运行，待其冷却后全面查看状态。首先是开启引擎，检查指示灯有没有点亮。要是一直点亮，则必须读出发动机故障代码，按照读出后的数据判断修理方法。要是报警灯不操作，就要对发动机点火线圈加以检测，看其工作温度是不是太高，在仪表的引导下，明确出现问题的具体原因。

5.2 定期更换发动机的滤芯以及机油

定期更新的汽车发动机滤芯和发动机润滑油，是对汽车发动机进行维修与保修时的最主要选择方法。在车辆发动机中，发动机润滑油不但起着最基础的润滑功能，对发动机整车性能也发挥着关键影响。在当前，由于市面上的汽车车辆种类越来越多，汽车发动机的型式也很多，因此作為司机就需要通过驾驶车辆所使用汽车发动机的型式选择维修保养方法。就汽车发动机所用的汽车发动机燃料类型而言，我们就需要按照汽车发动机的实际状况以及对汽车发动机燃料的需求来选择汽车发动机燃料。比如，如果采用柴油发动机车型，首先要知道车辆的负载承受能力，然后再按照实际状况在CB级-CD级别范围内科学选择适当的柴油机燃料;汽车发动机的车辆，相比于汽油发动机车辆，其发动机在进排气系统上有较大的差异，所以，要在SD级-SF类范畴内科学选择汽油机油。但同时，我们也一定要首先熟悉车辆的情况，再正确选用汽车发动机燃料，切忌盲目选择。

5.3 定期检验与保养发动机水箱

维修与保健发电厂水泵，是维修与保养发电厂的另一个关键项目。但发电厂水泵中往往会存在各种问题，如浮锈和结垢等处理。由于上述情况的出现使得水泵制冷效率下降，从而造成冷却液流动不顺畅，无法有效地分散汽轮机正常工作运行所带来的热量，使汽轮机长期高温工作，必然严重损坏汽轮机。同时，防冻液养活的时候还会生成某种酸性物质，而这些酸性物质的出现也会对水泵造成一定的腐蚀性，锈蚀后的水泵造成严重损坏和泄漏。所以，定期维护与检查发电厂水泵必不可少。在维护与保养水泵的工作过程中，可以对水泵进行有效的清洗，对于结垢与铁锈也要有效的清除，使水泵时刻保持清洁与干净，以大大提高发动机效率，并尽量增长发动机使用时间长。

5.4 尾气排放故障维修技术

若是相较于正常废气，汽油发动机所释放出的废气颜色较为异常，因此驾驶者先要以正常废气颜色为依据，辨识事故产生的成因，并在此基础上用更快车速修理事故。发动机排气管中之所以产生了放炮现象，既可以是由于汽油与压缩空气的混合含量太高，也可以因为发动机气缸没有正常工作，在保养过程中，相关养护工作人员还需要利用故障码的应用找到病因，从而确定是不是由于点火时机过晚造成的，此外还需要对油压进行有效测定，以检验汽油的气压调节器正常工作与否。

6 汽车电控发动机的关键技术研究

6.1 对气体进行检测

在进一步的技术发展中，为了更好的测试精度实现，挥发函数显著增加，同时也能够提高车辆发动机的输出功率，并最终达到了压缩空气与燃油的合理比例。而目前，废气喷射测试技术一般是将开环检测与循环测试结合，当软件监测到的压力感应器有故障时，系统就会按照环境温度的改变对仪表进行调节。而在测试过程中，控制系统就会通过电阻值的改变获取温度等数据信号，在保证仪表正常运行的状况下测量车辆的空燃比，对车辆本身温度进行测试，对废气喷出量进行测试，并由执行器对发动机进行测试。

6.2 故障保险检测技术的应用

车辆拥有自己的内部测试设备，在车辆的内部测试装置发生故障后，能够通过对发动机的故障测试来检查车辆的情况。故障保险检查系统主要是通过对汽车的系统控制实现的，当系统出现问题后，产生异常信息，从而直接影响车辆，以防止汽车系统出现更大的问题，在这个系统中，一般都是直接对故障进行检查。在发动机事故检查过程中，主要是利用计算机程序，通过制定相应的控制软件，对整个车辆系统实施管理。

6.3 尾气在循环

通过检测尾气再循环以减少汽车的运行中氮气气体的产生，车辆的再循环空气在运行中逐渐被排除，并在与空气中的少量的进入了汽缸，与燃烧空气的与混合物中大量的，因而有效的降低了氮氧化物的产生。而在现实应用上，不但可利用汽车阀门重叠将产生的尾气再返回，也可通过专用适当方式将尾气再导入相应的系统，利用汽车阀门控制排气量与排放速度。废气系统测试研究的主要应用方法包括：一是研究根据对发动机速度、供热量的要求和节流速度设计的再循环式废气系统;二是研究利用egr系统对发动机的检测。由于车辆真空调节阀的关键元器件为电磁材料，它能够利用电信号有效的反映车辆排放数据，进而完成对车辆发动机废气的监测。

7 结束语

近年来，国民经济蓬勃发展，人民群众生活水平和素质不断提高，因此车辆保有量呈现出日益增加的态势，同时对车辆驾驶者有相应需求，必需了解基本车辆保养常识，而发动机在车辆中占有重要的位置，为车辆提供的动力，同时其可靠性密切联系车辆使用寿命，所以针对车辆驾驶者来说，需要了解发动机常见故障，同时熟悉应用的保养技巧。

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