《铁路调车工作》课程数字化教学资源建设的问题及对策

何啟健　刘国利

摘 要：随着信息技术在教育教学领域的飞速发展，将数字化技术应用到高职“铁路调车工作”课程，能够提升学生的学习兴趣，提高教学效果，革新传统的教学模式，在一定程度上能够促进校企的交流合作。本文以《铁路调车工作》课程为例，分析了课程数字化资源建设的意义及存在问题，并得到了可推广借鉴的数字化教学资源建设对策。

关键词：调车工作 数字化教学 教学资源建设 教学改革

近年来，建立精品在线共享课程资源是不少高职院校的发展重心，数字化资源在专业课程教学中的广泛应用增加学生的学习趣味性的同时，极大地推进了教学改革的进程。《铁路调车工作》是高职院校铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，该课程对接的主要基础性工作岗位是铁路运输基层车站的连结员，在课程教学中融入数字化资源，对学生较好地掌握车站调车作业计划的编制、调车作业方法及规定，调车工作基本技能的理论和方法等有很大的帮助。与此同时，《铁路调车工作》数字化资源的建设可以改善学校培养不出“真正的连结员”的困境。

1 课程数字化教学资源的含义和特点

1.1 含义

数字化教学资源是以计算机网络为平台，以数据为核心，利用计算机技术与信息技术，对教学资源进行整合，最终建成互动式、多媒体、共享式的课程教学资源。通过将数字化资源融入到《铁路调车工作》的课堂教学，可以帮助学生更加直观、高效地掌握学习内容[1]。建设该课程数字化资源的途径主要有四个：①搜集网上的相关课程资源，全国有多所铁路职业院校，《铁路调车工作》是这些院校必开的专业课程，互联网上相关的资源也较多，除此之外，与铁路相关的微信公众号、视频账号都较多，可以获取跟铁路调车作业有关的视频、图片等；②利用教师现有的教学资源，教师在每一轮的课程教学中，都会优化课程教学资源，如PPT、题库、课堂教学录像等；③师生一起创作的电子资源，如老师指导学生拍摄调车手信号视频，摘接制动软管标准作业视频；④由专业人员开发建设的教学资源，如学科教师和专业课程资源制作者共同完成课件、微课、实训视频、三维动画仿真等。

1.2 特点

建设数字化课程资源的主要目的是便于学生在线自主学习，便于教师实施教学过程，方便管理人员对教学反馈数据进行收集。因此，数字化课程资源的特点是科学性、规范性、结构化、更替化和公用性。科学性是指课程教学内容要科学合理，如中间站调车作业和技术站调车作业有较大区别，在建设相关调车技能数字化资源的时候，要注意其知识点的关联；规范性体现在建设《铁路调车工作》课程数字化资源时，要符合《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《车站行车工作细则》等相关规章规范的规定；结构化是指课程数字化资源框架结构要合理完整；更替化是指课程数字化资源要紧跟行业规范，定期更新优化相关资源；公用性主要是指数字化资源的共享，如柳州铁道职业技术学院建设调车技能实训室，不但要满足在校学生的教学需求，还要考虑相关企业的职工培训需求。

2 《铁路调车工作》课程数字化教学资源的建设意义

2.1 梳理课程知识点框架结构，提升学生学习兴趣和效率[2]

《铁路调车工作》课程要求学生掌握的知识点和基本技能均较多，各知识点和基本技能之间既有关联，也有差异。根据教学改革的要求，挖掘《铁路调车工作》课程所蕴含的数字化教学资源，实现教学做一体化，构建理实结合学习资源，进而形成综合立体的《铁路调车工作》课程数字化资源。在教学中，通过学习这些资源学生可以明确其知识框架，理清不同调车作业所涉及的知识点和基本技能。比如在学习“停留车作业”时，涉及的知识点有：①车辆停留规定，②车辆停留及道岔处理，③手推调车规定，④停留车作业程序；涉及的相关实践技能有：①道岔加锁技能，②车辆防溜技能，③揭示防溜表示技能，④人力制动机紧固器的使用技能等。借助数字化资源（图片、视频、二维和三维动画等），教师可以布置一些自学任务，缓解“课时少，知识点多”的困境，在增加学生学习兴趣的同时，提升学生的学习效率。

2.2 将知识点化抽象为具体，优化教学效果

《铁路调车工作》中涉及的作业程序较多，抽象知识点也较多，以“调车区划分”为例，需要学生了解调车区的定义，熟悉调车区划分方法，通过二维动画模拟调车区划分方法，可以帮助学生更好地理解调车区不同划分方法的优缺点；以“平面牵出线调车作业程序”为例，需要学生掌握连挂车列、牵出车列、溜放车列和摘挂整场每部分涉及的知识点和实践技能，学生很容易搞混作业程序之间的先后关系。借助数字化资源可以轻松解决这些问题，基于某特定作业背景，运用三维动画模拟整个调车作业过程中涉及的调车设备、调车人员分工情况和调车工具使用方法及相关技能等，很大程度上提升了教学效果。

2.3 颠倒知识传授和知识内化的安排，革新传统的教学模式[3]

传统教学中，通过教师课堂讲授完成知识传授，通过学生完成课后作业、操作或者实践实现知识内化。随着社会的发展，学生获取知识的渠道越来越丰富，这种传统教学方法暴露的弊端愈发明显，在高职院校间，掀起了“课堂革命”的浪潮，知识传授通過信息技术的辅助在课前，课后完成，知识内化则在课中通过课堂讨论、头脑风暴等活动的有效参与下实现，课堂教学强调以学生为中心，要求每个学生都能在实训实践过程中，提升自我的职业素养。比如在讲授“编组列车作业”时，教师在课前发布列车重量和长度、禁止编入列车的车辆、编组列车时对“关门车”编挂的规定、装有危险、易燃货物的车辆编入列车的隔离方法等课程资源，并发布课前测验检查学生任务完成质量，课中通过设置课堂活动：找出某次货物列车编组中的错误，学生分组展开激烈讨论，最后老师结合各组学生的讨论情况，进行答疑讲解。

2.4 加强校企之间的沟通与交流，满足铁路企业调车人才需求[4]

调车工作是铁路车站行车组织工作的重要内容，随着新设备的应用和作业方法的革新，相关调车作业程序、规定也在不断优化。因此，在建设课程数字化资源的过程中，需要教师深入铁路企业，了解调车作业新规定新要求，及时将新知识、新内容加入到课堂教学，引入新的教学方法，调动学生的的主观能动性。对于铁路职业院校，在建设相关实训场地的时候，在进行铁道交通运营管理专业人才培养方案修订的时候，在进行《铁路调车工作》课程标准修订的时候，都要有铁路企业的专家积极参与其中，加强校企之间的合作交流，培养满足企业用人需求的毕业生。

3 《铁路调车工作》课程数字化教学资源建设存在的问题

3.1 数字化资源形式过于单一，缺乏创新性[5]

数字化课程资源形式单一是普遍存在的问题，教师在制作课程数字化资源的时候，基本都是在网上搜集相关资料进行整理或者剪辑，一方面这类数字化资源的版权不太明朗，另一方面多数教师信息素养较弱，且受资源制作成本的限制，致使有些数字化资源建设仅仅停留在构思阶段。大部分教师的课程资源是以文本形式呈现的知识点的罗列和堆砌，简单的实训设备操作录像，题库、PPT等，资源过于陈旧，缺乏创新性，与企业实际严重脱节。《铁路调车工作》是一门实训课时较多的课程，需要多种形式的教学资源，增加学生学习趣味性的同时，便于更好地开展相关课程。从现有可学习的《铁路调车工作》在线课程的资源结构来看，被动接受式的课件、讲解视频、理论练习题基本构成资源的全部内容，形式比较单一，致使在线学习的人数普遍较少。

3.2 数字化资源的建设速度跟不上铁路行业规章的变化速度

2021年7月1日实施了新修订的《铁路调车作业标准》，使得现行出版的《铁路调车工作》课程相关教材未紧跟调车作业标准的更新步伐。目前，铁路基层站段安全生产压力较大，车站站场非企业人员进出较难，致使铁路高职院校专任教师企业挂职锻炼跟岗学习效果欠佳。大部分教师对铁路企业调车作业新规范的了解，存在滞后性，比如调车技能中的上下车技能，有的老师在上课时还在重点介绍上下车要领，而有的铁路局则规定：中间站停车上下车，技术站停车上，低速下。

3.3 课程资源重复建设，优质教学资源严重匮乏[6]

目前，互联网上关于铁路调车作业的资源数量庞大，质量良莠不齐，优质资源被淹没在信息海洋中。同时，数字化资源网络平台种类繁多，各有优劣，这都给教师选择，利用这些资源带来极困难。各个职业院校都在基于网络平台，搭建本校的课程资源库，但是这些数字化资源大部分只针对本校师生，导致课程资源的重复开发现象较为普遍，后续的使用效果达不到预期的水平。每个铁路职业院校都有自己的《铁路调车工作》课程数字化资源，总的课程资源数量庞大，但是真正的优质资源却严重不足，无法满足不同层级，不同阶段的学习者的需求。

3.4 课程知识框架不清晰，课程实训教学资源达不到预期的要求[7]

高职院校旨在培养能够从事企业基层工作的技术型应用人才，教学内容需要和实际岗位相对接，形成以工作过程为主线的项目导向型、任务驱动型的教学知识体系。《铁路调车工作》课程学习内容较多，简单按顺序排列的学习资源的框架结构不够明确，不能够清晰感受到不同阶段的能力提升。当前，由于教学信息化设备和学习资源不完善，教学的思想和模式也较为传统，大多高职院校《铁路调车工作》课程依然缺乏系统的理实结合数字化资源，受学校实训场动力条件难以实现，铁路专用设备难以进入校园，调车流程演练的人力控制成本高等原因的限制，实训项目开发不足，课程的实训资源建设远低于预期。

4 《铁路调车工作》课程数字化教学资源建设对策分析

4.1 分析调车各岗位典型任务，明确课程教学的知识树和技能树

基于铁路现场行车设备类型和特点，分析研究铁路行车组织中调车相关岗位的典型工作任务、关键知识和核心技能，同时通过深入解读各种规章规范文件，进一步明确《铁路调车工作》课程知识点与铁路基层站段调车作业人员职业能力的一一对应关系，并结合我校铁道交通运营管理专业学生实际情况，理清调车相关岗位知识树、技能树，剖析分立点、交叉点、融合点，保证后续数字化资源的建设质量。

4.2 教学做一体化，构建理实结合学习资源

基于调车作业典型岗位典型工作任务，结合岗位设置实际、铁道行业标准及规章制度修订的具体情况，建设融“教学做”于一体的企业生产案例库、实训设备操作视频、微课、习题库、课内实训项目等教学资源。瞄准铁路基层站段调车岗位需求，对接职业标准和工作过程，在课程内容中融入企业新技术和新方法，建设与行业的标准和内容相互衔接的数字化资源，增强数字化资源在各方面的普适性，提升学生的就业实践能力和技能竞赛水平，为职业教育提质培优需要增值赋能。

4.3 融入多种创新元素，提升课程资源的整体质量

针对当前《铁路调车工作》课程数字化资源形式单一问题，教师应尝试在现有数字化资源的基础上，融入各种创新要素，使其表现形式更加多元，提升数字化资源的整体质量。以编制编组调车作业计划为例，一方面，教师可以将一些与课程相关的元素融入到数字化资源中，如教师可以将往年教学中学生遇到的问题融入其中，提升这部分知识点的讲授效果，另一方面，可以用二维动画演示整个“下落列”的过程，同时可以展示一些相关的车站调车事故案例，将“少一个调车钩就少一份危险”转化成学生的情感认同。

4.4 基于调车虚拟仿真软件，建设相关实训数字化资源

针对当前铁路职业院校调车实训内容开展的局限性，教师在建设课程实训数字化资源的时候，可以和铁道交通运营管理专业的调车技能实训室建设结合起来，基于课程资源制作公司开发的调车虚拟仿真软件和铁路企业的调研情况，建设开发各种实训项目资源，学生可以在调车虚拟仿真软件中，对各种调车作业的全过程有直观的认识，并通过实训项目数字化资源强化各种调车实作技能。

5 结语

综上所述，课程数字化资源的建设加快了职业院校的“课堂革命”，建设高效的数字化资源能够提升学生的学习兴趣，提高教学效果，革新传统的教学模式，在一定程度上能够促进校企的交流合作。尽管如此，教师在建设数字化资源时，暴露出了资源形式单一，缺乏创新和实训项目资源等问题。为了更好地提升《铁路调车工作》课程数字化资源的质量，教师应理清课程知识框架，融入较多的创新元素，使用仿真软件建设实训资源，构建理实结合的课程学习资源。

基金项目：2022年度柳州铁道职业技术学院教改项目（2022-JGB01）：混合式教学模式下的《铁路调车工作》課程数字化资源建设；2022年度柳州铁道职业技术学院课程思政示范课项目（2022-KCSZ18）：《铁路调车工作》。

参考文献：

[1]杨志惠. 基于高校数字化教学资源库的资源分类与评价研究[D].华中农业大学，2008.

[2]黄浪.“服装结构制图”课程数字化教学资源建设的问题及对策[J].纺织报告，2022，41（02）：84-86.

[3]张金磊，王颖，张宝辉.翻转课堂教学模式研究[J].远程教育杂志，2012，30（04）：46-51.DOI：10.15881/j.cnki.cn33-1304/g4.2012.04.008.

[4]侯光，王彩娥.《物流技术实务》课程数字化资源库建设与思考[J].物流技术，2013，32（23）：488-490.

[5]刘雅.《安全防范系统工程技术》课程数字化教学资源建设与实践研究[J].智能城市，2021，7（24）：66-67.DOI：10.19301/j.cnki.zncs.2021.24.030.

[6]谢艳华，李云龙.“互联网+高等教育”课程数字化教学资源建设与实践研究[J].大学教育，2022（08）：14-16.

[7]叶伟勇.“铁路调车工作”课程的实践教学改革[J].铁道运营技术，2017，23（02）：64-66.DOI：10.13572/j.cnki.tdyy.2017.02.021.