北方国际干散货运价指数走势分析（2023年2月）

天津国际贸易与航运服务中心

2023年2月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布20次，TBI在上旬、中旬震荡走低，月末快速企稳回升。

2月上中旬，煤炭及金属矿石市场运价震荡走低，粮食市场运价连续下跌，拖累TBI整体呈现持续小幅下行态势并于17日跌至月内最低点，跌幅为4.02%。随后，粮食市场运价连续企稳回升，煤炭及金属矿石市场运价快速上扬，带动TBI快速反弹，月末相比月内低点上涨8.50%。最终，TBI收于964.12点，相比2023年1月31日（1月最后一个发布日）上涨38.29点，涨幅为4.14%。

（1） 进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上中旬小幅震荡走低，下旬快速攀升，最终收于750.44点，上涨10.15%。进入2月以来，煤炭货盘整体偏少，市场运价连续走低。超灵便型船市场方面，春节过后有部分印尼煤炭货盘放出，船多货少情况较节前有所好转，印尼至青岛航线运价指数上中旬呈现小幅下跌态势，并于16日跌至月内最低点，跌幅为1.99%。相比之下，好望角型船市场需求低迷，海波因特至青岛航线运价指数震荡走低并于20日跌至月内最低点，跌幅为3.86%。下旬，进口煤价格优势显现，国内煤炭进口需求增加，市场运价持续回升。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘明显增加，带动印尼至青岛航线运价快速上涨，运价指数月末相比月内低点上涨16.63%。好望角型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数同样连续走高，月末相比月内低点上涨11.13%。

（2） 进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬、中旬持续下跌，月末略有回升，最终收于887.13点，下跌1.05%。2月上旬、中旬，巴西降雨导致大豆到港延迟，主要港口压港严重，加之巴拿马型船市场运力充裕，粮食市场运价整体呈现弱势。南美至天津航线、美湾至天津航线运价指数均连续走低并于22日跌至月内最低点，跌幅分别为5.73%和6.21%。相比之下，巴拿马型船太平洋市场运价跌幅更为明显，美西至天津航线运价指数同样于22日跌至月内最低点，跌幅为12.31%。临近月末，南美货盘成交活跃，远期货盘同样略有增多，市场情绪逐渐恢复，市场运价企稳回升。南美至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨7.27%，美湾至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨5.36%，美西至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨5.22%。

（3） 进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）于上旬、中旬震蕩下跌，下旬大幅上涨，最终收于1 254.78点，上涨4.59%。铁矿石方面，春节假期过后，澳洲台风天气影响港口作业，巴西雨季同样影响货物运输，市场货盘明显减少，市场运价呈现弱势。澳西至中国北方航线运价指数连续走低并于20日跌至月内最低点，跌幅为4.78%，巴西至天津航线运价指数震荡走低并于21日跌至月内最低点，跌幅为3.79%。下旬澳洲矿商询盘明显增加，市场成交向好，船舶所有人涨价意愿强烈，带动市场运价快速回升。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内低点上涨10.11%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨4.46%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数中上旬小幅走低，下旬快速上涨，本月涨幅为9.43%。