国际干散货运输市场月评（2023年2月）

莫云萍

2月28日，BDI为990点，较上月底上涨45.4%；2月平均值为658点，环比下跌27.6%。2月28日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）租金指数为996.56点，较上期末上涨81.4%；2月平均值为618.93点，环比下跌7.0%，同比下跌66.0%。运力方面，据克拉克森统计，截至2月底，全球干散货市场船舶总计13 198艘，运力总计9.77亿t，较上月末增加约500万t。

1 好望角型船运输市场

好望角型船运价低位震荡，月末触底反弹，但月平均值环比仍大幅下跌。沿海主要港口铁矿石继续累库，月底库存从上月底1.37亿t上升至1.42亿t。运价方面，中上旬，节后运输市场需求并未如期回升，且巴西仍处于雨季，巴西长航线出货量自1月以来持续萎靡不振，严重拖累了好望角型船市場表现。运价延续1月底的低迷态势。太平洋市场在上旬受飓风影响，出货量较少，其他时间出货量相对正常，由于大量运力集中在太平洋市场，市场处于去运力阶段，中上旬中国至日本航线日租金在2 000～3 000美元的低位徘徊，已低于船舶的运营成本，部分船舶已抛锚。月末，由于市场运价较长时间低于运营成本，随着FFA远期合约价格上涨，以及现货市场货盘增加，好望角型船市场运价触底反弹。2月28日，中国至日本航线日租金为美元，较上期末上涨114.7%；本期平均值美元，较上期下跌51.9%，同比下跌66.9%。2月28日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.066美元/t，较上期末上涨10.5%；本期平均值6.368美元/t，环比下跌9.8%；巴西图巴朗至青岛航线运价为17.109美元/t，较上期末上涨1.8%；本期平均值16.499美元/t，环比下跌8.6%。

2 巴拿马型船运输市场

巴拿马型船太平洋市场运价先稳后升，粮食航线运价先抑后扬。2月28日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.87美元/t，本期平均值35.779美元/t，环比下跌6.2%。太平洋市场，中上旬国内煤炭市场需求未有改善，电厂日耗处于低位，国际和国内煤炭价格仍在不断下跌，市场观望气氛浓厚，交投不活跃。由于船舶所有人可选择将运力放至南美，中国―日本/太平洋往返航线日租金在7 500～ 8 000美元平稳波动。下旬，随着工业用电需求逐步增加，国内电厂日耗回升，且煤炭价格止跌企稳，进口煤价格有一定优势，电厂、贸易商采购增加，2月底至3月初，煤炭货盘集中释放，而市场即期运力有限，巴拿马型船太平洋市场日租金快速回升至1万美元之上。2月28日，中国至日本航线日租金为11 363美元，较上期末上涨47.6%；本期平均值8 314美元，环比上涨5.5%，较上年同期下跌60.7%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为10 456美元，较上期末上涨82.4%；本期平均值6 712美元，环比上涨8.2%，较去年同期下跌64.6%。印尼萨马林达至广州航线运价为7.950美元/t，较上期末上涨28.0%；本期平均值6.581美元/t，环比上涨6.9%。有澳大利亚煤进口在1月有限放开、2月中旬全面放开的消息，市场有部分进口煤炭，不过一些企业仍持观望态度。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船市场先稳后升。中上旬，运往我国的煤炭货盘偏少，运往印度和东南亚地区有部分货盘，但总体货盘不多，且市场缺乏利好因素刺激，船多货少局面未有改善，中国南方/印尼往返航线日租金在5 000美元上下波动。下旬，印尼至中国、印度和东南亚等地区即期货盘增加，日租金快速反弹。2月28日，中国南方至印尼航线日租金为11 100美元，较上期末上涨111.9%；本期平均值6 412美元，环比上涨25.5%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为10.458美元/t，较上期末上涨23.1%；本期平均值8.888美元/t，较上期上涨3.7%。