风物成追忆 繁荣胜从前

遗失不补“鱼尾签”

时至今日，参加广交会可以通过网络或者手机应用完成，如采购商证件就是入场门票的一种，可办理广交会境内采购商证的人员包括中资企业、外资企业员工、境外机构/企业驻华代表处和在华外国商会的中方人员等。

而在20世纪70年代前，参展客商参加广交会都是佩戴纸样或者布条，缎带末端剪成鱼尾巴的形状，广州人将它戏称为“鱼尾签”。别看证件这么简单，当时参展广交会可不简单，因此，作为广交会参展客商胸前佩戴的标志，曾经被客商们视为身份的象征，也当作人生经历的珍品。到2021年第130屆广交会的证件已经可以“证码合一、无感通过”。

据广州日报2006年的报道，当年一位内地展商赵汉衡姜讲述，“鱼尾签”就是交易员的“命根子”。因为交易员一旦丢失“鱼尾签”便不可以重新补换，不仅需要写检讨，而且不能继续参加交易会，立马就得“卷铺盖走人”。如果发生在交易会之初，这就意味着交易员代表的公司丧失了在该届交易会交易的机会，损失将非常巨大。

首届交易会扫货 连样品都不放过

1957年4月26日出版的《南方日报》，在题为《中国出口商品交易会昨日开幕》的报道中有这样一段描述：“各交易团昨日下午开始洽谈交易，在两小时内的初步接触，即成交杂品、食品、茶叶、畜产、矿产等共值10多万英镑，折合人民币约70万元。”这要是放到现在，可以用“秒杀”来形容。有些商品的要货数量大大超过交易团原来的估计，甚至连样品都被客商“扫货”。

首届广交会大部分为现货贸易，为此后的广交会打下了良好的基础。1957这一年春秋两届广交会，出口成交额占全国当年创汇总额的五分之一。

首届广交会最吸睛展品

首批国产汽车亮相广交会引路人围观。

中国香港文汇报前记者、原华凌集团董事长兼总经理毕清在回忆文章中这样描述首届广交会的盛况：“那时解放牌汽车生产出来不久，第一批5辆用火车运到广州南站，5位模范司机获得驾驶国产新车的殊荣。他们开车经过文化公园大门前，被人们围住观看，汽车只得停下来。围观的人越聚越多，不下数百人。有的人仔细观看车头铭牌，有的人轻轻抚摸车身，有的人俯下身子观看底盘，还有些人围着司机问个不停。”在首届广交会上陈列展出的新中国造解放牌汽车，在第二届广交会上就被约旦商人毕特一口气订下3辆。解放牌汽车第一次走出国门。