2022年产一汽奔腾B70轿车偶发不能起动的故障排除

文：任泽利、张建凯

关键词：驾驶室内熔丝盒

故障现象：一辆2022年产一汽奔腾B70 轿车，搭载1.5T 发动机和7 挡湿式双离合变速器，行驶里程1 637 km。车辆偶发无法解锁车门，车门打开后无法起动的故障而进店维修。

检查分析：维修人员接车后，并没有发现如用户所述故障。与用户沟通得知，故障只是偶尔出现，没有任何规律。故障发生都是锁车后，再解锁时遥控器解锁车门失效。用机械钥匙打开车门后，车辆不能起动；应急启动也无效。等待一段时间后车辆自动恢复所有功能，遥控器解锁正常，进入车内后也能正常起动。通过用户录制的视频中发现，仪表板黑屏（图1），音响显示界面处于常亮；遥控器功能全部失效，不能起动，应急起动也失效。

图1 仪表板不能点亮

该车配置了无钥匙进入/起动系统，该系统工作原理如下。

1.防盗/ 遥控门锁/ 无钥匙进入功能

该系统通过智能钥匙向遥控接收器或车身控制单元发送无线电波，遥控接收器或车身控制单元执行识别码识别过程并操作门锁控制，从而实现远程锁止和解锁所有车门。

（1）车门闭锁控制

无钥匙闭锁：供电模式Off（点火开关关闭）、Recently Off 状态下（即上一次使用车辆后，点火开关一直保持在关闭挡位），携带智能钥匙靠近车辆并操作门拉手上相关装置，车内无有效钥匙时，可实现全车闭锁。

离车闭锁：供电模式Off 状态下，当一定时间内在车内找不到合法遥控器，满足闭锁条件，则全车自动闭锁。

遥控闭锁：供电模式Off、Recently Off状态下，通过操作遥控器上的闭锁按键，可以控制全车同时闭锁。

（2）车门解锁控制

遥控解锁：供电模式Off、Recently Off状态下，通过操作遥控器上的解锁按键，可以按解锁模式进行解锁。要求：操作解锁按键只需短按即可。解锁模式可配置为4 个车门同时解锁，或驾驶员侧车门单独解锁。

无钥匙解锁：携带智能钥匙靠近车辆，并操作门拉手上相关装置，可实现全车解锁。

碰撞解锁功能：车辆发生碰撞时，全车门锁自动解锁。要求：收到碰撞信号后要立即连续解锁3 次。

行李舱盖自动解锁：供电模式Off或Recently Off状态，4 个门锁处于锁止状态，当检测到行李舱盖由开启变为关闭时，开始在行李舱附件寻找钥匙。如果没有找到钥匙，则判断是否满足闭锁成功条件，如果满足则发送闭锁成功信号。如果找到合法钥匙，发送行李舱盖解锁命令给车身控制单元（BCM），同时根据智能钥匙所在位置信息发送报警信号给组合仪表。

2.智能起动功能控制

智能起动系统由车身控制器、室内外无钥匙天线、智能钥匙、发动机控制单元、变速器控制单元、遥控接收器、发动机起动开关和左右前门拉手感应传感器等部件构成。要实现一键起动必须同时满足以下条件。

①智能钥匙位于车内，并通过认证。

②换挡杆位于P 挡或N 挡（对于AT/DCT 变速器）。

③踩下制动踏板（对于 AT/DCT 变速器）。

④按压起动开关。

⑤转向柱解锁成功。

⑥发动机防盗认证通过。

⑦T-BOX 在线。

根据故障现象及系统控制原理分析，维修人员怀疑故障可能原因有：①车身控制器或遥控接收器模块供电问题，例如蓄电池本身电量不足、蓄电池电源及搭铁虚接或发动机舱内有搭铁点虚接等；②防盗/无钥匙上车系统及其他相关电气系统故障；③车身控制器、遥控接收器模块或遥控器本身问题；④车辆后加装电气装置对防盗/无钥匙上车系统造成了干扰。

因为没有故障现象，维修人员首先检查车辆各控制单元的电源，对蓄电池电量和搭铁点进行了测量，没有发现直接的故障点。用故障诊断仪检测，发现电子稳定程序（ESP）控制单元、娱乐系统控制器（HU）、组合仪表（IC）控制单元以及网关控制单元等多个系统存在故障码（图2）。查询相关技术通报，有类似的故障案例，因为车门控制单元本身问题影响车辆舒适CAN 通信异常，导致无钥匙进入/起动系统失效后不能起动。检查了左前门控制单元，拆开后电路板干燥，并没有发现有进水的迹象。而且故障码中也没有该控制单元自身的的故障码。

图2 检测到多个系统存在故障码

接下来维修人员对其他3 个车门控制单元进行了检查，控制单元均无内部进水迹象，电路板干净无锈蚀，供电正常。根据电路图得知，左前门控制单元的供电熔丝是由驾驶室内熔丝盒供电（图3）。检查左前门控制单元的供电熔丝，熔丝安装牢固，接触电阻小于1 Ω。而之前也检查过蓄电池电量和搭铁点，都没有问题。当检查到驾驶室内熔丝盒时，看到用户自行加装的行车记录仪是从驾驶室内熔丝盒取电，怀疑加装后熔丝虚接，但检查测量后没有发现异常。为了确认，维修人员拔下取电处的熔丝，也不能复现用户视频中的故障现象。

图3 左前门控制单元供电电路（部分）

但是当维修人员偶尔晃动驾驶室内容熔丝盒时，却发现仪表自动黑屏后又接着点亮，整个过程持续1 s 左右，符合用户所述故障现象。维修人员仔细观察晃动保险丝盒时部件的相对移动情况，最后发现驾驶室内熔丝盒的主电源压紧螺栓未拧紧（图4），造成了驾驶室内熔丝盒主电源正极线松动，引发了故障。

图4 驾驶室内熔丝盒的主电源压紧螺栓未拧紧

故障排除：将驾驶室内熔丝盒的主电源线压紧螺栓拧紧后，无论怎样晃动熔丝盒，故障现象都不再重现。将车交付用户长期跟踪后反馈，故障彻底排除。

回顾总结：维修人员在接手该车后，根据故障现象以及经验，只是怀疑了车门控制单元的影响，车辆主电源系统对舒适CAN 干扰，以及防盗/无钥匙上车系统不能正常唤醒车辆。之后又根据故障码怀疑到了车门控制单元本身，对其检查后发现没有问题。而最终通过电路图得知，车门控制单元的熔丝也正好经过驾驶室内熔丝盒，因此才检查到驾驶室内容熔丝盒。而是后维修人员松开驾驶室内容熔丝盒的主电源压紧螺栓后，验证故障现象与维修中读取的故障码和视频中的故障现象一致。