广汽本田车系故障诊断笔记㉟

文：嘉阳

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障69

关键词：B-CAN 线路、座椅加热单元

故障现象：一辆2017年产广汽本田冠道运动型多功能车（SUV），搭载1.5T发动机和无级变速器（CVT），行驶里程1.3 万km。用户反映车辆在外面贴了车衣后，行李舱盖打不开，车门不能上锁。在旁边一家修理厂维修后并清除故障码后问题解决。但车辆行驶几天后，出现起停系统故障指示灯（以下简称起停灯）频繁闪烁的现象；而且拨动右转向灯开关后时，仪表板上的右转向灯指示灯闪烁频率异常加快。

检查分析：维修人员起动发动机后，仪表板上的起停灯频繁闪烁，而且在起停灯闪烁一下熄灭时，仪表板上会显示“请检查发动机节能自动起停系统”（图308）。拨动右转向灯开关，仪表板上的右转向指示灯的闪烁频率间断性变快。

图308 仪表板上的故障信息

使用故障诊断仪HDS 检测，发现故障码“U1280——通讯总线错误（总线切断）”，故障码可以清除。将点火开关关闭，再打开至ON 模式，等待6 s 后故障码还会再次出现。由于故障现象涉及起停系统和转向灯，因此查看电子维修手册可以发现，诊断流程从仪表单元转至多路传输控制单元（MICU），再转至车身控制单元（BCM）的U1280 故障排除流程（图309）。由此可以基本确认，此故障与B-CAN 线路故障有关。

图309 故障码U1280 的诊断流程

控制单元之间用于车身电气系统的网络被称为B-CAN，它采用通信速度为125 kbps 的低速CAN。仪表控制单元作为网关，可以显示车身控制系统故障码。当仪表控制单元通过F-CAN 总线接收到SCS 终端短路信号，或者通过B-CAN 总线接收到车身控制单元维修检查ON 信号时显示故障码。然后，仪表控制单元读取各控制单元通过B-CAN 总线发送的自诊断结果，并显示故障码（图310）。

图310 网络通信系统

根B-CAN 网络的部件与转向灯电路图分析，右转向灯闪烁频率变快的问题是伴随起停灯闪烁才出现，是一个连锁反映，不能单独从某一个故障现象去排查。维修人员根据故障码提示以及相关诊断流程，再结合以往案例中空调控制单元也能引发起停灯点亮的维修经验，初步怀疑故障的可能原因为：①B-CAN线路断路故障；②车身控制单元故障；③仪表故障；④空调控制单元故障。

将点火开关转到OFF（LOCK）模式，以此断开B-CAN 网络中各个控制单元相应的插接器，每次断开一个。每次断开前清除故障码，然后在断开各个控制单元后打开点火开关，检查是否有故障码，结果都可以显示故障码。

将点火开关转至OFF（LOCK）模式，断开车身控制单元的B 插接器，分别测量B20 端子（B-CAN_H）和B21 端子（B-CAN_L）与车身搭铁之间的导通性( 图311)，结果均为正常（不导通）。测量B20 端子与B21 端子之间的导通性，结果也为正常（不导通）。

图311 空调控制系统B-CAN 电路图

分别更换已知良好的车身控制单元、仪表以及空调控制单元做替换试验，故障依旧，排除这3 个部件故障的可能。此前对故障原因的可能性都已经逐一排查，但是故障原因并没有找到，维修人员只能重新梳理诊断思路。

仔细观察故障现象，发现当仪表板上的起停灯闪烁时，空调面板上的车内循环指示灯也会跟随闪烁（图312）。在根据故障码诊断流程排查无果的情况下，维修人员决定对空调系统相关的B-CAN 线路进行排查。

图312 车内循环指示灯跟随闪烁

根据空调系统的B-CAN 电路图，分别测量仪表控制单元的A1 端子和A2端子与空调系统各控制模块B-CAN 线路的通断情况。当测量到座椅加热单元时，发现座椅加热单元的9 号端子与仪表控制单元的A2 端子间不导通。剥开地板线束找到蓝色B-CAN_L 线，从B-CAN_L 线并飞线到座椅加热单元的9 号端子（图313），结果仪表板上起停灯闪烁和右转向指示灯闪烁频率变快的故障现象都消失了。至此可以确认，故障点在座椅加热单元的B-CAN_L 线与仪表控制单元的B-CAN_L 线之间。

顺着地板线束仔细排查，最终在左前地板线束上方发现一个B-CAN 线束的插接器。用专用插针对这个插接器的插芯进行松紧度测试，确认有一个插芯松动。这个插芯正是连接蓝色的B-CAN_L 线，而且与座椅加热单元的9 号端子相通，到此找到故障点。

图313 从地板线束的蓝色B-CAN_L 线束飞线至座椅加热单元的9 号端子

故障排除：更换松动的插芯（图314），确定插接牢固，故障现象消失。客服跟踪用户1个月，反馈故障彻底排除。

图314 更换有故障的插芯

回顾总结：对于此类网络线束的间歇性故障，拥有多个故障现象，此时如果同时分析多个故障现象，会消耗大量的诊断时间。推荐在分析故障时要寻找故障现象的关联性，从关键的故障现象下手，寻找到诊断故障的突破口。例如，可以先从故障码入手，当顺着这个突破口找到故障点并进行维修后，再确认所有的故障现象是否都消失。实践证明，这种方法大概率能成功解决所有故障现象。这种只对某个故障现象进行诊断分析比同时对多个故障现象进行诊断分析更节省时间。

（待续）