上汽大众途观L发动机故障灯为何突然点亮

文：陈勇

关键词：混合气偏浓、空气流量数据

故障现象：一辆2022年产上汽大众途观L 运动型多功能车，搭载第三代EA888 型2.0T 发动机和7 挡湿式双离合变速器，行驶里程2 809 km。该车行驶中发动机故障灯突然点亮（图1），怠速抖动，油耗增高。

秦晴抬头看看我说：“我真羡慕你啊，这么快就又精神焕发、斗志昂扬了。我每次考试失败，要难过好几天才能缓过来。其实我一直都很羡慕你，你能轻松快乐地做自己喜欢的画画事业，而爸妈把关于学业的希望都寄托在我身上，我真的很累。”

图1 发动机故障灯点亮

检查分析：维修人员接车后检查，故障的确如用户所述。用故障诊断仪检测，发动机控制系统存储了2 个故障码：P218800——气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓；P21F900——燃油测量系统2，气缸列1，怠速转速时系统过浓。根据故障现象和故障码分析，该故障可能与发动机工作时混合气浓有关，可能的故障原因包括汽油压力过高、进气系统漏气、空气滤清器脏污、喷油器漏油、空气流量数据过大、氧传感器信号失真以及排气系统泄漏等。

图2 空气流量数据异常

对于燃油压力、水温、空气流量和前后氧传感器等数据，可以通过查看数据流获取；喷油器是否泄露，可以在发动机熄火后通过观察油压的变化来判断；而进排气系统泄露则需要通过实际检查来排除。确定了维修思路，维修人员起动发动机，连接故障诊断仪读取关键数据流：高压燃油压力数据为15 860 kPa，低压为649 kPa，冷却液温度为90 ℃，空气流量为3.66 g/s，长期燃油修正为-27.3%。数据流显示，混合气的确偏浓。

根据数据流分析可知，怠速时的空气流量数据偏大。根据空气流量数据，系统会控制喷油量增多，但如果实际的空气流量并没有增加，这就会造成混合气偏浓。由此维修人员考虑可能是空气流量计损坏，给发动机控制单元发送了错误的空气流量数据。但考虑到该车是新车，不能盲目更换零部件。

纠错过程本质上也是一个学习的过程，在教师进行一定合理引导的同时，应该以学生为主体.教师应该鼓励学生主动进行纠错，首先，在分发批改过的作业或其他练习后，教师可以在讲解前让学生预先思考自己的错误所在，独立或合作探索出解决方案，如果实在难以解决，则可以在课堂上集中讨论解决，其次，教师可以留心学生的学习情况，表扬那些能够主动纠错的学生，并发挥榜样作用，鼓励其他学生向他们学习.

2.培训手段问题。成校培训比较注重资料积累、出勤签到，讲究过程管理，注重留下培训痕迹，而文化礼堂的活动方式相对随意宽松，这就是“阳春白雪”和“阿里巴巴”的矛盾，不少时候社区居民对成校培训“不感冒”，这就要求打破成校程式化的供给，满足居民百姓不拘一格的接受方式。

因为造成空气流量数据偏大的因素，还有可能是节气门前方进气管路有泄漏。维修人员对进气系统进行检查，并没有发现漏气的地方，确定空气流量计有问题。

故障排除：更换空气流量计后，再次查看数据流，空气流量计的数据变成2.5 g/s，在正常范围。删除故障码后试车，长期燃油修正数据恢复正常，发动机故障灯不再点亮，怠速也非常平稳，确认故障排除。

回顾总结：对于车辆报混合气故障，通常可以根据数据流中存在异常的数据来进行检查。维修人员在日常的维修工作中，应学会读取数据流。各个车型的数据流最好能保存下来，以后遇到类似故障车辆可以做一个对比。另外，要拒绝盲目换件，盲目换件不但会造成客户的维修成本增高，对我们的维修技术提升也是一个制约。