舍弗勒：持续创新，为商用车新四化深度赋能

2023年11月1-3日，每4年举办一次的“2023舍弗勒中国技术研讨会”在苏州举行。舍弗勒通过技术演讲、产品展示和试乘试驾等形式，全面展示了其低碳驱动、底盘应用及未来移动出行等领域的创新技术和解决方案。近700名客户莅临现场，体验了舍弗勒在汽车领域的最新研发成果和创新应用。

在笔者看来，这场技术研讨会更像一场行业小型展览会。产品展示区根据不同产品划分了十几个区域，试乘试驾也分为电驱动和底盘2个试驾场地，并且都配有专业的技术人员。再加上专业的技术演讲和厚度达100多页的会议资料，充分展示了舍弗勒在加速业务转型、引领软件定义汽车和电动出行趋势方面强大的技术储备和解决方案实力。

在巨变与机遇中，加速向全新的移动出行转型

在碳中和的背景下，全球技术革命和产业变革加速进行，电动化、智能化、网联化等汽车产业的主要发展趋势正在深入发展。与此同时，汽车产业链正在经历巨大的变革。一方面，整车的电气化、自动化和智能化趋势日益明显；另一方面，软件定义汽车的概念逐渐深入人心。

作为全球领先的Tierl公司，舍弗勒在这场变革中发挥着重要的作用。舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克表示：“全球电动汽车产业正在加速发展。我们预计，到2030年，全球80%的新乘用车将采用电气化动力总成，包括混动和纯电动。而在中国，电气化的进程更快，预计到2030年，这一比例将超过90%。舍弗勒已经为这发展做好充分准备，我们可以根据客户需求提供从单一零部件到完整系统的全面解决方案。”

为了应对电动化转型，舍弗勒于2018年成立了独立的电驱动事业部，电气化解决方案从此成为舍弗勒的核心業务领域之一。目前，舍弗勒正在加速向全新的移动出行转型，其产品重点聚焦低碳驱动和底盘应用，并已经取得了不错的成绩：2022年，舍弗勒在电驱动领域新增50亿欧元订单，自2018年以来，舍弗勒在该领域累计订单额达到了160亿欧元。

技术引领，持续推出面向未来交通出行的创新技术

作为家技术型公司，舍弗勒始终致力于通过创新技术让交通出行更高效、更智能、更持续。而这也是舍弗勒自1978年开始、坚持不懈地4年举办1届的技术研讨会的目的。此次2023舍弗勒中国技术研讨会上，舍弗勒更是聚焦低碳驱动、底盘应用及未来移动出行等领域展示了一系列新产品和新技术。

据悉，电驱动桥是舍弗勒电气化解决方案中的重要组成部分，在舍弗勒电驱动业务增长中扮演重要角色。在这产品领域，舍弗勒在开发第1代电气化技术过程中，创新性地推出了同轴式电驱动桥解决方案，并于2018年实现量产。在此基础上，为了满足电驱动技术在高电压、高系统效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不断丰富电驱动桥的产品谱系，相继推出了集成电机与减速箱的二合一电桥，以及更高集成度、更高性能的新一代电桥系统。例如在四合一电驱动桥中，舍弗勒在集成电机、电控及同轴减速箱的基础上又集成了热管理模块，使整个系统更加高效、紧凑、节能，可进一步提升电动汽车的续航里程和驾乘舒适性。舍弗勒基于同轴减速箱研发的高性能双电机电桥系统，功率密度进一步提升，结合整车的扭矩矢量控制，性能得以发挥到极致。

作为电驱动桥和混动模块不可或缺的组件，舍弗勒在电气化领域的核心优势还体现在电机领域。资料显示，在电机系列产品中，舍弗勒推出了包括异步电机和永磁同步电机、用于跑车的轴向磁通电机，以及无永磁体的电励磁同步电机等。“仅在2023年，我们就启动了7个电机客户项目，其中3个来自于中国，表明我们的产品受到了客户的广泛认可。”马迪斯·青克还透露，到2026年，舍弗勒将在全球范围内投资逾5亿欧元，用于电机产能扩充和新产线建设。

除了电气化动力总成解决方案，舍弗勒还通过创新的底盘应用技术，助力汽车行业迈向自动驾驶，积极塑造未来移动出行。在这一领域，舍弗勒的创新产品包括领先的线控技术等，这也是实现未来自动驾驶不可或缺的核心技术。

在本次研讨会上，通过线控转向盘（HWA）和轮端转向器（RWA），舍弗勒展示了这一创新技术的独特优势。据介绍，线控转向彻底摆脱了机械连接，不仅可以实现不同的转向控制策略，还为新的座舱设计创造了无限可能。根据规划，舍弗勒将在2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件，之后将推出全集成的完整线控转向系统。

舍弗勒在底盘应用领域的创新产品还包括机电一体化后轮转向系统，该系统能够提升车辆在城市交通中的操控性和灵活性，提高变道稳定性，并让停车更轻松自如。而得益于行星滚柱丝杠技术，该产品与市场上同类产品相比在结构上更紧凑，重量更轻，传动效率更高。

值得注意的是，舍弗勒此次技术研讨会的产品展示区还首次专门设置了商用车产品展区，展示了系列针对商用车市场的创新产品，包括电液式助力转向系统（e2HPS）、800V商用车电机、48V重卡混动模块、商用车IU轻量化轮毂单元、整体铸造桥＆轻量化免维护轮毂单元集成方案以及梁式三合一电桥等。这些产品充分展示了舍弗勒在商用车领域的实力和创新能力。其中，电液式助力转向系统（e2HPS）是专为商用车前轮转向开发的一款创新解决方案。该系统由液压转向器和智能驱动模块组成，舍弗勒负责开发智能驱动模块及整个系统的集成。智能驱动模块达到了ISO 26262最高等级ASIL-D功能安全要求，实现了失效可运行。通过电子信号的方式，驱动模块能够实现对转向部件的精确控制，从而提高驾驶的安全性和舒适性。同时具备了完全的线控转向功能，可满足L2级及以上自动驾驶应用需求。

此外，舍弗勒在商用车领域的布局也得到了进一步的拓展。此次在试乘试驾现场的静态展示区就展示了1辆装配舍弗勒电液助力转向系统的一汽解放J7重卡，这充分表明了舍弗勒在商用车市场上的实力和影响力，同时也展示了舍弗勒致力于成为客户首选技术合作伙伴的决心。

深耕本土化，持续焕发生机

自1995年进入中国投资生产以来，舍弗勒始终坚持本土化发展战略，积极服务本土客户与市场。2023年，舍弗勒在中国的第二研发中心在长沙正式揭牌，同时位于上海安亭总部的新研发大楼也正式启用，进一步提升了舍弗勒在中国的本土研发及创新实力。在中国设立研发中心以来，从最初的应用开发到基础研究，从将国外先进技術引入中国，到本土自主创新，舍弗勒中国本土研发团队的能力不断提升，已成为舍弗勒全球技术能力的重要组成部分。

与此同时，舍弗勒从2010年前后开始布局新能源汽车业务，是国内第一批推出新能源产品的系统及零部件供应商之一。为进一步提升在中国的本土生产能力，加速新能源汽车业务发展，更好地服务中国本土客户和市场，2023年11月1日，舍弗勒太仓制造基地新能源二期工厂在太仓高新区正式启用，同期还举行了三期项目签约仪式。据了解，二期工厂启用后，舍弗勒将在太仓形成新能源电驱动产品全系列生产能力，包括混动模块、驱动电机及其零部件以及整套电驱动桥等。而新能源三期项目占地约7万m2，投资额达2亿欧元（约合15亿元），聚焦新能源电驱动领域，涵盖如轮毂电机、电桥减速箱、混动变速器等新能源汽车产品的生产制造，以及物流仓储等配套设施。新能源二期及三期项目达产后，舍弗勒新增产值将超过50亿元。

“作为一家植根中国、致力长远的企业，舍弗勒始终对在中国的长期发展充满信心，在新能源汽车领域的持续投入充分体现了这一点。”舍弗勒中国区汽车科技事业部总裁陈相滨博士坦言，中国团队在舍弗勒整个集团中的地位很高，仅次于德国团队。舍弗勒的理念是“本地资源服务本地市场”，包括研发和生产，所以中国市场的产品基本上90%的生产、研发、测试都是在中国完成。此外，中国团队的产品也能够支持舍弗勒的全球业务，目前舍弗勒中国的一些产品已经在欧洲、印度和韩国市场得到应用。

据笔者了解，此次研讨会上展示的众多技术中，有很多都是由中国本土团队主导开发、面向中国市场的创新技术，包括已经投产的二合一电桥、混动模块等产品，以及用于实现商用车自动驾驶的电液助力转向系统（e2HPS）及用于底盘悬架系统的可变阻尼减振器（VDS）等。

与此同时，凭借卓越的产业化能力和本土化生产布局，舍弗勒在电驱动和智能驾驶领域越来越多的创新产品正陆续在中国实现本土化量产。据悉，除了2023年先后投产的轮毂电机及扁线电机，智能电液助力转向系统、高度集成的热管理系统不久也将投产。此外，舍弗勒创新的机电一体化后轮转向系统产线已经成功从德国转移至舍弗勒湘潭工厂，也即将启动量产。

据了解，舍弗勒目前已经在中国设有15座工厂、2家研发中心和20家销售办事处。未来，舍弗勒将继续深耕中国市场，不断增强创新开发能力，推动数字化制造，贴近并引领市场和技术浪潮，始终致力于成为客户的首选技术合作伙伴。

（责任编辑：王作函）