西部欠发达地区汽车制造类技能人才定向培养的探究与实践

何浪

摘 要：西部欠发达地区受经济、产业等制约的影响，汽车制造产业基础弱，校企合作深度不够，对汽车制造类技能人才定向培养缺乏系统的实践经验，导致当地汽车制造类企业出现招工难、用工难等困境，本文以贵阳职业技术学院与当地某大型汽车制造企业合办的订单班为例，通过校企共同构建课程体系、共同打造教学团队、创新教学模式等手段，初步探究了汽车制造类技能人才定向培养的实践路径，为西部欠发达地区的汽车制造类技能人才定向培养提供参考。

关键词：欠发达地区 技能人才 汽车制造 订单班

Abstract：Under the influence of economic and industrial constraints， the automobile manufacturing industry in the western underdeveloped regions has a weak foundation， the depth of cooperation between schools and enterprises is not enough， and the targeted training of automobile manufacturing skilled personnel lacks systematic practical experience， leading to difficulties in recruitment and employment of local automobile manufacturing enterprises. This paper take the order class jointly run by Guiyang Vocational and Technical College and a large local automobile manufacturer as an example to jointly build a curriculum system， build a teaching team， innovative teaching mode and so on， preliminarily explore the practice path of targeted training of automobile manufacturing skilled personnel， providing a reference for targeted training of automobile manufacturing skilled personnel in underdeveloped regions in western China.

Key words：underdeveloped  regions， skilled  personnel， automobile  manufacturing， ordered  class

1 研究背景

近些年，貴州、云南、山西等西部欠发达地区将汽车产业作为工业领域重点发展的行业，当地引进并投产一批汽车制造相关企业。由于前期汽车制造产业基础薄，缺乏本地籍汽车研发及生产管理技能型人才的积累，导致企业面临汽车技能型人才“招人难，用人难”的局面。与此同时，当地高校缺乏培养汽车制造类技能人才的经验及模式，培养出来的人才需要企业

再培养，加重了企业的用人成本。上述窘境在一定程度上制约了当地汽车产业的发展，这是当地企业、学校迫切需要共同解决的技能人才供需矛盾，解决上述难题的关键在于积极推进西部欠发达地区的校企合作，校企合作是高职院校为国家培养高素质劳动人才和技能型人才的一种有效、创新性的培养模式，是办好职业教育的关键所在[1]。促进专业、产业、就业三对接，提升师资队伍水平，达到校企协同育人，服务产业升级的目标[2]。目前，东部发达地区有成熟的校企合作基础，而西部发达地区还未形成大规模的校企合作典范，西部地区由于经济、产业等落后的原因，校企合作基础欠缺，没有成熟的校企合作经验，更是缺乏对技能型人才培养的经验，因此需要根据西部欠发达地区的实际情况，通过校企合作，改变传统技能人才培养模式，缩小汽车产业人才需求与学校毕业学生水平的差距，提升专业服务区域产业的能力，为西部欠发达地区的汽车产业赋能。

2 汽车制造类技能人才定向培养的困境

目前，在西部欠发达地区在汽车制造类技能人才培养过程中存在以下几个方面的困境。

2.1 校企合作力度不够

企业与学校之间的校企合作更多是停留在合作协议层面，没有深入推进校企合作，真正把校企合作做实做深。我国对企业参与职业教育配套的减税等政策不足，导致企业在参与人才培养的过程中积极性不高[3]。西部欠发达地区汽车制造类企业少，学校寻求本地的汽车制造企业难度大，在汽车产业健全的东中部地区的西部地区学校的校企合作基础没有当地的学校有竞争力。大部分西部欠发达地区的汽车技能型人才主要是偏向于售后维护保养方向，对汽车制造方向培养的技能型人才偏少。校企合作的保障机制不完善，缺乏长期跟踪并推进校企合作的机制。

2.2 学校专业课程体系与企业实际生产不匹配

专业办学目标不清晰，没有理解汽车制造与汽车维修保养的人才培养差异，专业课程体系更新缓慢甚至直接套用汽车维修类专业的课程体系，专业课程没及时跟上企业生产技术的革新进度，专业课程设置不合理，培养的学生未能练就适应企业岗位的技术技能。

2.3 教学团队结构不合理

教学团队中存在非汽车专业毕业的教师，汽车制造生产系统性知识储备不足，西部欠发达地区的学校引进有大型汽车企业工作经历的教师难度较大，教学团队中具有企业工作经验的教师偏少，教学团队成员还是偏向应届毕业生为主，导致教学团队结构不合理。

教师企业实践不足。教师的企业实践流于形式，更多是去企业参观式实践，没有深入一线生产车间，对企业岗位群的知识、技能要求把握不够，在专业课程教学过程中没有把企业的现场管理、生产质量管理、工艺要求等因素有机融入到教学中。

3 人才培养的实践与路径

3.1 建设基础

贵阳职业技术学院汽车制造与试验技术专业与贵州某大型汽车制造企业联合举办订单班有两年的合作基础，目前订单班在校生有100余人，此外学校与另外两家汽车制造企业已预备开设3个订单班，学校与企业在人才培养、课程体系设置、教学团队等方面深入合作，逐步探索出一套适合西部欠发达地区的汽车制造类技能人才的定向培养模式。

3.2 校企共同构建课程体系

校企共同重构专业课程，形成“双循环”课程体系优化改进机制。校企协同梳理出企业的岗位群、岗位能力要求、岗位技能标准，对汽车制造与试验技术专业原有课程体系进行重构，为企业量身定制课程体系。校企协同梳理出汽车制造典型岗位群，重新解析岗位群的职业素养能力、知识结构能力、技术技能能力，将上述三种能力归纳整理，嵌入进不同的专业课程中，根据各种能力的重要程度及难度合理设置专业课程的课时数。结合学校、企业对学生掌握职业素养能力、知识结构能力、技术技能能力进行评价，每学期对三个能力进行完善优化，进一步对专业课程进行一次课程内容调整，专业课程内容调整实现“小循环”。随着企业的新技术、新工艺及岗位群的变化，每年实施专业课程“大循环”，保证了课程内容始终服务于产业的变化，教学质量始终满足企业的人才要求。

校企协同打造《企业岗位素养》课程，实施“模块化教学、一课多师”。把企业对新员工的职业素养、技术技能、知识要求，将《企业岗位素养》课程添加到人才培养方案中，该课程主要分为三大模块内容，分别是：思政教育及职业素养、知识能力、技术技能。思政教育及职业素养模块有机融入思想政治教育、贵州地方文化、企业文化等方面内容，校内教师担任思想政治教育及地方文化部分教学内容，企业文化、生产质量、生产安全部分内容由企业多名资深工程师完成教学工作。知识能力模块主要包括生产质量、生产安全、精益生产、数控基础、装配工艺技术等方面内容，该模块由企业指派经验丰富的工程师担任完成教学任务。技术技能板块内容主要包括紧固件、软管类、进排气管等装配训练，该部分教学在校内实训基地完成，并不定期组织学生到企业新员工技能提升訓练场进行实操。

校企构建“岗课赛证”融通课程标准。课程标准的制定结合岗位技能要求、对标汽车运用与维修1+X证书标准、汽车装调工国家职业技能标准，同时有机融入课程思政元素到课程标准中。

3.3 校企协同打造教学团队

校企共育结构化教学团队。首先，学校分批次选派汽车专业不同教学模块的骨干教师脱岗到企业不同岗位开展工厂生产实操历练，企业为学校骨干教师指定企业导师，负责全程指导教师的历练。达到岗位历练规定的期限后，企业组织专家对学校骨干教师进行历练考核并给出评价意见，考核不合格，将延期历练期，直至考核合格为止。其次，学校推荐教师参加企业内部的“讲师认证”，通过认证的教师将获得企业内部讲师资格，认证讲师需要定期为企业员工开展知识培训，真正实现专业教师结构化“双师”培育。

校企共建的教师培训基地。引进企业技能大师，参与教师教学创新团队建设，为技能大师带徒传技创造条件。依托企业技能提升训练场，对教师汽车装调、试验调试等专项技能实施技能提升。依托校企共建的教师培训基地，打造高水平教学双师团队，为教师下企业实践搭建平台，为学校教师到企业实践提供保障。以提升教师教学能力为抓手，深入实施青年教师——骨干教师——专业人带头人“三个梯队”的教师能力提升计划。

3.4 校企协同创新教学模式

校企协同开展理实一体化教学模式改革。利用学校的汽车专业实训场地和企业新员工训练基地，开展汽车发动机拆装、整车装配等技能训练，实现“训中学”；利用企业网上课堂和线下课堂，开发了线上线下相结合混合式教学模式。通过模拟汽车生产线、真实设备实操形式，实现学生“做中学、学中做”；在企业课堂，企业安排资深工程师，基于企业项目化生产需求，开展模块式教学，有机融入企业文化、精益生产、安全质量等方面内容，无缝连接式培养人才，实现“研中学、创中学”。

校企共同打造“校内实训+企业实战”的混合式教学模式。学生在校内参加校内实训，教师根据企业岗位职业素养、知识、技能等，指导学生进行汽车实际生产模拟训练，并要求学生制定合理生产工艺方案，提升生产效率。学生在企业实战中，以“准员工”角色，将校内所学职业素养、专业知识、技术技能应用于实际生产，在真实生产场景中，让学生能够进一步提升职业素养、岗位技能、生产安全质量等各方面能力。

企业、学校共同探索利用移动互联网，以微课、虚拟课堂等为载体，构建开放共享的智慧学习平台，承载校内课堂、企业课堂、线上课堂等创新性的课堂教学模式，探索教学过程与生产过程实时互动的远程教学的实施，为每个学生构建“虚拟仿真学习空间”，满足了学生随时随地学习、沟通、答疑、解惑等各种需要。

学校联合企业优质教学资源与师资资源，共同打造线上教学资源库，拓展学生的学习空间，使学生在日常生活中亦能感受良好的学习氛围、岗位氛围，大幅度提升学生的职业素养与职业技能水平。

创新班级教学管理模式。实行学校、企业“双班主任”教学管理模式，实现企业化的班级教学管理模式，让学生提前适应企业管理模式，校企无缝对接，让学生更快适应企业生产生活节奏。定期组织订单班学生参与合作企业职工篮球赛、团建等活动，让学生尽快融入企业职工生活，增加学生对企业认同感与归属感。

4 思考与展望

西部欠发达地区汽车制造类技能人才定向培养所遇到的困境是暂时的，随着产业转移，西部地区积极引进汽车制造企业，西部欠发达地区也逐步深入实施校企合作。通过学校、企业两年的探索，校企合作与人才培养取得突破性发展，校企协同从课程体系、教学团队打造、教学创新模式改革等方面进行改革，改革效果比较明显，相对于普通班，校企联合培养订单班学生的学习积极性高、学习成绩提升快、岗位适应力高。

同时，在人才培养的过程中，也有需要改进的地方，主要总结为以下方面。

一是校企需要進一步构建专业-课程-实训全覆盖的三层递进标准建设体系。校企共同制定专业教学标准、课程标准、专业实训标准、专业岗位实习标准。以课程建设带动教材开发，专业课教材涵盖动力电池生产、整车装配、整车试验等课程。

二是加强教师培训基地这个强师载体的建设，校企共同建设教师德技培育平台。明确“双师型” 教师队伍的建设，校企合作制定双师认定标准、培养目标、培养路径等，全面提升双师素质。

三是进一步深化产教融合，创新教学模式。注重“做、训、创”一体化设计。对标企业用人需求，用数字化教学手段，开展“实时在线课堂+企业课堂”的新型教法教学。“实时在线课堂”即以企业实际工作环境作为教学对象，通过互联网、大数据等技术将真实工作情景引入。“企业课堂”即以企业真实设备为载体，开展实训教学。学生在课堂上即可以岗位工作标准对标实操技能水平，提升学生的职业素养和专业技能水平，以达到培养德技并修、复合型人才的目标。校企持续推进教法改革，紧跟“互联网+职业教育”的发展趋势，充分利用移动互联网、大数据、VR等技术，进一步拓展教学资源的多样性与灵活性。校企携手打造研讨型智慧教室，广泛应用研讨式、谈论式、参与式等教学方法，以学生为主体，充分挖掘学生的自主学习与创新能力；推进虚拟工厂、微课等智慧教学。校企协作搭建远程教学平台，实现线上线下教学资源互补，将生产过程搬进教学过程，提高课堂教学效果；实现专业课项目化、情景化教学新形式的全覆盖，促进学习方式的整体化变革。

校企合作在职业教育人才培养过程中有重要的作用，依托企业平台资源，助力学校提高人才培养质量，实施人才供给侧改革，学校要深入实施产教融合。对于西部欠发达地区的技能型人才培养，更需要结合实际，不断探索新的人才培养途径，逐步解决企业人才需求与学校人才培养的矛盾，提高学校服务地方产业的能力，实现技能人才培养的高质量发展。

项目基金：2022年贵阳职业技术学院科研项目“对标高端制造企业，培养汽车制造类高素质技能人才的创新实践——以贵州吉利发动机订单班为例”，项目编号：GYZJY2022YB-14。

参考文献：

[1]黄玲，王洪艳，郝志莉.“校企合作”人才培养模式的探索[J].辽宁高职学报，2020，22（04）：8-11.

[2]潘丽娜，黄南芬.“校企合作”产业学院下二元制专业人才培养模式实践研究[J].内燃机与配件，2021（23）：180-182.

[3]黄万鹏，马万清.浅谈欠发达地区校企合作中的人才培养模式 [J].时代汽车，2022，（04）：105-106.