京张滑雪旅游带的全域构想、国际镜鉴与实现路径

张天琦，张崇龙，2，邱 森，尹一全， 邱招义，王寅博

(1.北京体育大学 中国奥林匹克高等研究院，北京 100084；2.廊坊师范学院 体育发展研究中心，河北 廊坊 065000；3.河北体育学院 冰雪运动系，河北 石家庄 050041)

2021年1月20日，习近平总书记再次考察冬奥会筹备工作时，首次公开提出要“加快建设京张体育文化旅游带”[1]。 相关研究从旅游空间分布特征方面提出了京张体育文化旅游带(以下简称“京张体育文旅带”)的建设要“以北、中、南主要交通通道为发展轴线”(“北轴”的京礼高速，“中轴”的京藏高速、京新高速，“南轴”的张石高速、京蔚高速等)，达成了要以现有交通线带动京张体育文旅带建设的研究共识[2－3]。 在区域旅游发展特色上，相关研究提到“京张地区作为2022年北京冬奥会举办地，在体育文旅带建设过程中要充分利用区域冰雪旅游资源”[4]。 研究虽达成“轴线建设”和“利用冰雪资源”的共识，但缺乏针对“如何在轴线建设过程中充分发挥京张滑雪旅游资源优势”这一命题的深入探讨。从实践现状来看，京张地区滑雪场普遍面临四季化经营难题和可持续发展问题。 一方面，华北地区滑雪运动可持续发展普遍面临“缺乏大型滑雪旅游度假区、雪期较短、滑雪场运营成本高”等难题[5]；另一方面，区域滑雪场的一体化联合经营是世界滑雪旅游发展大趋势，实施滑雪场区域联合策略可以有效增强区域滑雪旅游竞争力[6]107。 2016年，习近平总书记在宁夏调研时明确指出:“发展全域旅游，路子是对的，要坚持走下去。”[7]京张体育文旅带北轴的京礼高速连接2022年北京冬奥会雪上项目的两大赛区——张家口崇礼赛区和北京延庆赛区，沿途滑雪场、森林公园、历史文化景点众多，其终点张家口市崇礼区更是以太子城冰雪小镇为中心，在方圆半径10 公里内形成国内最大的滑雪场集群[8]。 以京礼高速为轴线，具备实现区域内以滑雪场为主各旅游节点全域发展的现实基础。 目前，中国滑雪旅游业缺乏国际竞争优势，并没有充分参与全球滑雪旅游市场竞争[9]23，因此借鉴国外滑雪旅游区建设经验是十分必要的。 国际滑雪旅游发展较为成熟的区域集中在欧洲的阿尔卑斯山地区、北美和日本的北海道地区:阿尔卑斯山地区和北美地区的滑雪场已经拥有超过一个世纪的发展历史[10]，日本于1972年就举办过冬奥会，其滑雪场在20 世纪70年代飞速发展[11]105。 因此，本文提出以京张体育文旅带北轴的京礼高速为轴线，建设全域发展的京张滑雪旅游带。 归纳国外滑雪旅游实践的全域表现，为京张滑雪旅游带全域发展的实现路径提供国际镜鉴，助力京张体育文旅带建设。

1 全域构想:以北轴的京礼高速为轴线建设京张滑雪旅游带

受新冠肺炎疫情影响，2020年我国滑雪产业发展萧条；按照同比口径，2019—2020年度中我国滑雪场共计损失80 亿元[12]，京张地区滑雪场的损失更为惨重。 数据显示，2019—2020 雪季，北京万科石京龙滑雪场运营时间由往年的101 天缩减至63天，收入因此减少了约1 100 万元；北京南山滑雪场的收入减少了约40%；崇礼太舞滑雪场损失超过1亿元，滑雪场馆营业收入的锐减致使滑雪场馆的财务现金流不足[13]。 后冬奥时代，京张地区的滑雪场更面临冬奥“热流过境”和“疫情防控常态化”局面下的双重生存困境。 面对京张滑雪旅游发展困局，以全域旅游理论为指导建设京张滑雪旅游带，一方面有利于加强滑雪场和旅游景点之间的横向联系，形成一体化的风险抵抗机制；另一方面有助于滑雪场实现全季化经营，从而助力京张地区滑雪场在后奥运时代的可持续发展。

理论层面，以北轴的京礼高速为轴线发展全域“大旅游”，建设京张滑雪旅游带，整合京张滑雪旅游资源的构想具备理论基础。 旅游目的地在“域内”的空间扩张与延伸是全域“大旅游”与普通“小旅游”的本质区别。 “小旅游”的旅游空间聚焦一片区域内某一个旅游景区或景点，而作为“大旅游”观点的代表，全域旅游把整个区域视为由不同旅游景点构成的一个大景区[14]。 旅游空间结构的合理性直接影响着“大景区”全域旅游的竞争力和可持续发展能力[15]。 旅游空间结构相关研究中常用的理论方法有旅游场理论、点轴理论、景观生态学理论等，其中“点轴”是全域“大旅游”发展的重要理论[16]。 我国著名经济地理学家陆大道在综合中心地理论、空间扩散论和增长极理论的基础上，提出了“点－轴”渐进扩散理论。 其中，“点”是指旅游节点，如各类旅游景点、相关酒店等，是与旅游主题相关的实体性要素，既是区域旅游的聚集点，又是带动区域旅游发展的中心地；“轴”指交通干线，通过交通干线串联各个旅游节点，从而实现各类旅游资源的有效流通和合理配置。 通过轴线的串联，形成“以线串点、以点带面”，从而实现从单个“小景区”向包罗万象的区域“大景区”转变[17]。 基于“点－轴”理论建设满足旅游体验的线性空间，将交通网络与沿线自然景观、人文景观、生态环境有机融合成为众多学者关注的焦点[18]。 在公路交通与旅游的互动关系中，高速公路的发展影响区域旅游可达性，对旅游地空间布局产生聚集和扩散作用[19]。 综上，以高速公路为轴线，打造京张滑雪旅游带符合区域旅游空间规划的基本逻辑。

实践层面，将北轴的京礼高速作为京张滑雪旅游带建设的轴线，全域空间范围内具备实现全域“大旅游”得天独厚的区位优势，具备建设滑雪旅游带的现实基础。 北轴的京礼高速作为2019年北京世界园艺博览会和2022年北京冬季奥林匹克运动会的重要配套基础设施，穿行北京市昌平区、延庆区和张家口市赤城县、崇礼区。 表1 统计了京礼高速穿行区域现有的森林公园、自然风景区、滑雪场和历史文化景点。 可以看出，京礼高速周边旅游资源呈现以下特点:1)森林资源丰富，拥有多个国家级森林公园；2)自然风景区众多，拥有多个国家级自然风景区；3)滑雪旅游资源充足，拥有多个滑雪场，且京礼高速终点张家口崇礼区滑雪场呈现聚集态势；4)历史文化底蕴浓厚，拥有多个历史文化景点。

表1 京礼高速穿行区域现有的森林公园、自然风景区、滑雪场和历史文化景点Table 1 Existing forest parks，natural scenic areas，ski resorts and historical attractions access to Beijing-Chongli high-speed

2 国际镜鉴:国外滑雪旅游实践的全域表现

“全景、全时、全民、全业”概括了全域旅游的内涵特征[20]。 其中，全景和全时体现了全域旅游中的“域”，即旅游资源在时空范畴上的扩展与延伸；全业和全民体现了全域旅游中的“全”，即旅游与区域内更多产业产生联系，无论是在供给侧还是在需求侧。 全域旅游是中国学术话语，国外滑雪旅游虽然没有完全与之对应的“全域”概念，但是其通过区域一体化、经营全季化、参与全民化、业态多元化的实践特征表现出了全域旅游的内涵。

2.1 两种模式主导滑雪旅游区域一体化

全域旅游的主要内涵为区域一体化发展旅游[21]。 在国外滑雪旅游实践中，该内涵表现为滑雪旅游区内众多滑雪旅游景点通过不同主体主导的区域一体化模式实现联合发展。 主要有两种区域一体化模式:1)以政府为主导，通过政策引导促进区域内滑雪场进行联合的欧洲模式；2)以企业为主导，通过大公司收购兼并滑雪场实现联合的北美模式和日本模式。

欧洲模式以政府主导来实现。 欧洲滑雪旅游业在度假区内呈现出经营主体分散的特征:滑雪度假区内的不同业务板块诸如索道、装备租赁、滑雪学校、餐饮、住宿等是由不同的企业主体组织运营，作为滑雪场经营主体的缆车公司只负责经营雪场内的滑雪提升设备。 因此，欧洲模式中滑雪旅游区域一体化发展需要依靠政府层面进行顶层设计来实现。法国滑雪旅游的组织管理是以政府为主导，牵头企业、协会以及地方居民形成合力而实现的[9]23。1964年，法国政府推行的《冰雪规划》改变了滑雪场各自为战的状态，三山峡谷( Les Trois Vallées)滑雪度假胜地在政府主导下形成[22]39。 在政府的支持下，阿尔卑斯集团逐渐成长为世界级的滑雪旅游运营商，且坐拥蒂涅滑雪场、瓦勒迪泽尔滑雪场等11 座大型滑雪场，几乎垄断了法国的滑雪旅游产业。

北美模式以企业主导来实现。 对于北美滑雪旅游度假区来说，区域内的缆车、滑雪学校、餐饮、住宿等业务由一家大公司统一经营管理。 通过大资本兼并小资本的方式整合滑雪度假区内的旅游资源，从而为顾客提供“一站式”“打包式”的旅游产品。1997年，特威斯特公司收购了加拿大惠斯勒滑雪度假区，使之与旗下的黑梳山滑雪度假区合并，从而结束了惠斯勒滑雪度假区与黑梳山滑雪度假区长达20年的竞争[23]46。 合并后的度假区于2010年承办了温哥华冬奥会高山滑雪项目比赛。 美国范尔度假村集团曾先后收购了犹他州的帕克城山区度假村和峡谷度假村。 收购完成后不到两年的时间里，该集团就斥资500 万美元将两个度假村合并，并于2015年秋季打造出全美最大的滑雪场，其雪道面积达到29.54 km2，位列美国之首，合并后的滑雪场门票价格变低，成人季卡为579 美元；相比之下，同期犹他州鹿谷度假村成人滑雪季卡的折扣价为1 985 美元[24]108。 总部位于温哥华的加拿大西域置业公司，也同时掌控北美7 座滑雪场的经营管理[24]107。

日本模式同样以企业主导来实现。 20 世纪90年代日本滑雪旅游产业达到发展高峰，21 世纪初则呈现衰退趋势。 为振兴日本滑雪旅游业，以企业为主导的雪场联盟整合模式促进了其产业联盟的形成。日本滑雪场集中于北海道、新潟、长野3 个地区，相近区域内滑雪场通过发放雪季通票进行联合，以避免恶性价格竞争[25]。 在北海道地区，长野县观光协会自2005年就开始销售长野县所有滑雪场通用缆车季票。 长野县的白马滑雪场、御岳滑雪场、车山高原滑雪场等7 家滑雪场共同组织了“雪上飞俱乐部”，联合推出季票特价活动[26]131。 2007年，日本共有241 家滑雪场进行了以经营权联合及运营整合为表现形式的管理变革，大度假区型企业和跨国投资公司重组收购了处于危机之中的滑雪场[11]105。

2.2 两种方式实现滑雪旅游经营全季化

国外滑雪旅游目的地具有全季节经营的特征，即一年四季不停业，主要通过两种方式实现:1)冬季滑雪旅游目的地的全季化运营，即滑雪度假区以滑雪场现有设施为基础并衍生出超出冬季时间跨度的经营业务；2)扩展夏季旅游目的地滑雪旅游服务，即在夏季旅游胜地增加冬季滑雪旅游服务项目。

加拿大惠斯勒小镇、法国阿尔卑斯山地区和日本长野县作为冬季旅游目的地都实现了全季化运营。 惠斯勒小镇以高山滑雪项目为核心，衍生出夏季越野、山地自行车和高尔夫等新产品，满足了游客的全季体验；当地公交车还配备放置滑雪器具和自行车的设施，提高了游客全季出行体验。 法国阿尔卑斯山地区也通过将滑雪度假村升级为四季度假村的形式实现滑雪场的全季化经营，徒步、山地自行车、滑翔伞、越野跑、缆车观光等都是除冬季滑雪外当地户外运动的夏季补充形式。 每年盛夏8月，阿尔卑斯山地区会举办环勃朗峰越野跑比赛(The Ultra-Trail du Mont-Blanc)。 该赛事全程168 公里，累计爬升9 400 米，其赛道几乎链接了当地所有的滑雪度假区。 经过近20年的发展，该赛事已经成为欧洲殿堂级赛事，吸引来自全球的户外运动爱好者。阿尔卑斯山地区的夏季，夏洛特公园成为山地自行车运动者的圣地，其赛道设计考虑了不同运动水平的成年人与儿童。日本白马滑雪场充分利用自身自然资源，开发高山植物园作为夏季旅游项目[26]131。

第二种全季化方式刚好与第一种相反，即景点由一开始只作为单一的夏季旅游目的地进行经营活动，后来通过增加冬季旅游元素实现全季化经营。例如:位于俄罗斯索契的夏季度假村原本是俄罗斯人体验黑海日光浴的好去处，但为了筹办2014年冬奥会，索契经历了7年的疯狂改建，至此发展为包含冬季滑雪项目的全年性旅游目的地。

2.3 双侧助力推动滑雪旅游参与全民化

国外滑雪旅游区在建设过程中，需求侧和供给侧都表现出参与全民化的趋势。 1)从需求侧来看，国外滑雪旅游参与全民化特征表现为政府或企业通过开展滑雪优惠活动照顾弱势群体，使滑雪旅游活动得以惠及不同年龄段、不同社会阶层的人，从而使滑雪旅游资源可以全民共享。 现代滑雪运动自兴起之时就是精英阶层的贵族运动，时至今日滑雪运动也被视为中产白领的身份象征。 基于高参与门槛现实，青少年与老年人是国外滑雪旅游全民参与中得到照顾的群体。日本的Niseko 岩内国际滑雪场就曾通过发放免费券的形式鼓励小学生入场滑雪[26]131。 2011年日本开启旨在鼓励青少年参与滑雪的“SNOW MAGIC”免费滑雪活动，显著扩大了青少年滑雪群体；针对老年群体，日本雪场采取的措施包括开设老年滑雪俱乐部、向老年人免费提供滑雪课程、设置安全系数较高的双板滑雪专门雪道、安排老年专科医生在雪场随时待命等，各项措施都使得日本雪场老年顾客的“回头率”达到95%[6]106。 美国范尔集团旗下的帕克城山度假区也有针对儿童青少年的折扣活动，旨在吸引更多滑雪初学者的参与。2015—2016年雪季，持有“帕克城青年通卡”的青少年儿童可无限次进入度假区滑雪。 该通卡的价格按照年龄段有所区别:儿童卡(5 ～12 岁)289 美元，青少年卡(13 ～18 岁)309 美元，大学生卡399 美元[24]111。 2)从供给侧来看，国外滑雪旅游全域发展中的参与全民化特征表现为从业者多为旅游地居民。 如世界滑雪旅游胜地之一的加拿大惠斯勒小镇，其旅游资源由“惠斯勒管委会”负责开发规划；作为度假区的领导者，管委会成员由当地居民选举产生，代表1.2 万当地居民对整个度假区行使管理权。 管委会科学的开发规划在当地创造了1.58 万个工作岗位[23]56。

2.4 多业关联推进滑雪旅游业态多元化

国外滑雪旅游产业与多部类产业有关联，以满足滑雪游客的多样化需求。 对于与第三产业的内部关联来说，滑雪旅游业最早在20 世纪就出现了与房地产业、餐饮业、娱乐业、教育行业的融合发展趋势。现代滑雪度假村可以通过建设诸如游乐园、餐厅、休闲室和购物中心等，在“没有积雪的夏天”吸引游客驻足[27]。 受全球气候变化的影响，美国落基山脉和中西部的一些滑雪旅游胜地通过提供多元化服务产品来应对滑雪场积雪减少的不利局面。 这些旅游产品除了传统的滑雪、雪橇、越野滑雪、溜冰等项目以外，还有诸如山地自行车、骑马、野生动物跟踪、派对、飞盘高尔夫、射箭、设备租赁等[28]。

现代滑雪旅游业是工业基础之上的第三产业，通往滑雪场的山区交通、周边配套服务设施的建设都需要工业支撑。 1860年，拿破仑三世下令修建巴黎连接夏慕尼的公路和铁路，将其作为法国阿尔卑斯山地区滑雪旅游开发的起点；20 世纪上半叶，法国滑雪场就开始配备服务设施，如餐厅、宾馆、电影院、酒吧、咖啡厅等；20 世纪50年代，基于服务设施的改善，法国滑雪旅游业更是与教育行业相连接:现代滑雪之父埃米尔·阿莱在梅热沃开设了法国第一家滑雪学校；1964年，法国滑雪旅游进入黄金时代，第3 代滑雪度假村成为具有先进基础设施，集购物、住宿、休闲、娱乐于一体的现代化度假村[22]38。

在可持续发展理念引导下，滑雪旅游发展与第一产业部类中的山区林业产生联系。 1982年，法国政府出台了《山地法》。 该法案针对滑雪旅游活动过度开发山区导致自然环境受到破坏的问题，对滑雪旅游业发展进行限制，此举动标志着滑雪旅游业向可持续发展理念转向[29]。 根据国外经验，滑雪旅游开发对当地自然环境既带来危害，又带来机遇。一方面，传统滑雪场雪道建设会破坏山体植被造成水土流失，人造雪融化后其内在化学成分易污染当地水质，破坏山区自然环境；另一方面，现代滑雪场建设在可持续发展理念的指引下，充分考虑到其与周围生态环境之间的交互共生关系，为以植树造林和人工改善山体结构等为主要手段的山区生态建设提供了着力点，为山区林业发展提供了新的契机。

3 实现路径:推动京张滑雪旅游带全域旅游发展

3.1 加强顶层设计，加快全域滑雪旅游一体化发展

全域滑雪旅游一体化发展既是各国滑雪旅游业发展的时代趋势，又是全域旅游理论主要内涵之一。加快京张全域滑雪旅游一体化发展，应强化政府层面和企业层面的顶层设计。 1)在政府层面，要制定跨区域发展规划，推动京张滑雪旅游带建设。 早在申办北京2022年冬奥会之初，我国就有借冬奥之机加速京津冀一体化进程的构想。 政府应推动跨区域合作，如成立京张滑雪旅游带管理委员会，依托北京冬奥会遗产，以京张体育文旅带北轴的京礼高速为“线”，建设从北京延庆赛区到张家口赛区的滑雪旅游带，并开展跨区域的资源与品牌共享。 制定串联2022年冬奥会北京、延庆至张家口崇礼3 个赛区的旅游指导路线，并在该轴线上建设一批新的滑雪场和户外营地公园。 通过指导路线将现有“点”状分布的滑雪场、森林公园和自然风景区连接，形成北京至崇礼的京张滑雪旅游带的“面”；以京张滑雪旅游带“面”内的雪场、旅游景点等为“点”，实现“以线串点、以点带面”的全域全景点联合发展格局。 2)在企业层面，要加强企业间的高层对话与横向联系，促进区域一体化发展。 由资本规模较大的滑雪场负责牵头，成立京张滑雪旅游带企业家联席会，促进旅游带内各个景点以“全年通玩票”“雪季通滑票”“雪场－景点联票”等形式进行合作。 此外，可以参考国外的“双中心模式”[30]设计套餐式滑雪旅游产品，该类产品的行程安排中包括一个热门景点和一个冷门但独具特色的景点。 仿照此种模式，在滑雪旅游产品设计中可将滑雪旅游带内热门滑雪场与历史文化景点、自然风景区结合起来，出售“打包式”的旅游服务产品。

3.2 拓展服务项目，实现滑雪旅游景点全季化经营

各国滑雪旅游实践表明，实现滑雪旅游景点全季化经营是保证滑雪旅游业持续发展的关键举措；同时，全季化经营作为旅游景点在时间维度上扩展经营业务的主要方式，是全域旅游理论的又一重要内涵。 1)滑雪场要拓展服务项目，实现全季化经营。 从经营现状来看，京张地区的滑雪场在后冬奥时代普遍面临可持续发展问题:单体滑雪场规模有限，夏季服务项目开发不力，“一年闲三季”的现状引发了严重的资源闲置、营收不佳以及人才流失问题。 为此，要加强政策引导和资金引流，通过持续推动基础设施建设统摄区域合作。 完善的基础设施，如餐饮、娱乐、会议等对滑雪场实现全季化经营极为重要。 北京冬奥会的举办有力推动了京张地区城市发展和冬奥赛场周边的基础设施建设，为京张滑雪旅游带全季化经营提供了良好基础。 借鉴西方发达国家经验，滑雪场应基于现有设施，在夏季拓展开发缆车观光、人工旱雪、户外徒步、山地自行车、攀岩、滑翔伞、山地滑板速降等服务项目。 2)要对现有夏季景点服务进行冬季化扩展，实现京张滑雪旅游带上各个景点而不仅仅是滑雪场的全季化经营。 以政策引导和资金引流的形式鼓励地方政府和旅游景点进一步加强通信、智能电网和缆车等关键基础设施的建设，依托这些基础设施改建、扩建一批夏季旅游度假村，以增加冬季服务项目。 鼓励夏季旅游景点在冬季建设雪雕、冰雕等文化景观，打造开展冬季冰雪嘉年华活动的主题营地。

3.3 寻找政策着力点，促进滑雪旅游全民参与

在供给侧和需求侧鼓励全民参与，通过寻找政策抓手扩大滑雪旅游发展的惠及人群是国外滑雪旅游的发展趋势，推动京张滑雪旅游带全域旅游发展离不开全民参与。 1)在供给侧层面，应将举办赛事活动作为增加旅游带建设过程中劳动力与资本要素供给的有力抓手。 鼓励旅游带当地居民以多种有偿形式参与赛事服务工作，拉动就业，培养专业人才。在旅游带范围内打造贯穿冬夏的品牌赛事文化体系，以保证参与赛事旅游经营的相关企业四季不停业、赛事旅游从业者四季不歇业、全面参赛热情四季不减退。 国外研究表明，举办赛事可以增加游客数量与其在目的地的驻留时间，而游客在目的地的驻留时间是影响目的地旅游经济收入的最重要因素[31]。 举办具有本地特色的、小型的标志性赛事也可以促进当地旅游业的可持续发展[32]。 冬季滑雪赛事的发展要充分利用冬奥遗产:一方面要利用冬奥场馆继续申办国内外大型综合性赛事和标志性赛事，如雪上运动世界杯分站赛、冬运会等；另一方面要利用滑雪度假村资源开展大众赛事。 夏季办赛要充分利用现有山地森林资源，以自行车、马拉松越野跑等户外项目为主，发展特色户外运动赛事，旨在将小型赛事培育成经常性、重复举办的地区传统赛事。赛道设计可以参照环勃朗峰越野跑比赛的模式，充分串联京张滑雪旅游带现有历史文化景点、自然风景区和滑雪场。 2)在需求侧层面，可以参照国外的

滑雪旅游区域成功经验，以优惠政策为主要抓手。通过向青少年儿童与老人发放优惠券、折扣券、免费观赛入场券的方式，鼓励不同人群错峰出游，拉动消费增长。 此外，可以开展冬令营、夏令营活动，鼓励京张地区在校师生有组织地走出操场，走进大自然，夏季接受森林环境教育，冬季体验滑雪运动文化。出台针对性优惠政策，将京张滑雪旅游带打造成京张地区师生夏季游山玩水、冬季赏冰踏雪的全季化“第二操场”，以此扩大政府针对特定人群的福利性投资。

3.4 创新发展模式，构建滑雪旅游多业态共建格局

多业关联的运营方式在国外滑雪旅游发展过程中起到了举足轻重的作用。 依据全域旅游理论中的“全业”理念，在推动京张滑雪旅游带全域旅游发展过程中应增强滑雪旅游业与其他产业间的有效联动，依靠创新形成多业态共建格局。 1)创新滑雪旅游业在第三产业内部与其他服务行业相融合的多业态共建发展模式。 滑雪旅游业属于第三产业，对于创新服务业内部的多业态共建模式来说，应在国外“滑雪旅游＋娱乐”“滑雪旅游＋房地产”的基础上探索创新滑雪旅游与冬季运动文化、体育教育融合的发展模式。 在文旅融合产业共建方面，可以充分利用2022年冬奥会延庆赛区与崇礼赛区的场馆，建设冬奥文化展览馆、冬奥名人堂，开展“重温冬奥”怀旧型体育文化旅游主题教育活动，借此传播冬季运动文化。 在体旅融合产业共建方面，利用滑雪场山地条件开发全季化户外体育教育新模式:夏季利用其山地森林资源开展营地教育，创办“森林幼儿园”“森林学校”[33]；冬季利用雪场资源，创办“滑雪学校”，促进滑雪旅游与体育教育的深度融合。 2)创新滑雪旅游业与第一产业、第二产业多业态共建发展模式。 对于第一产业参与滑雪旅游带建设来说，可将滑雪旅游开发与山区林业发展紧密相连，并将滑雪旅游开发的主要物质载体滑雪场新建、改建、扩建工程与生态文明建设工作、生态化扶贫和创富过程紧密相连，以此作为贯彻落实“两山”理念重要工作抓手，推动山区开发理念从“生态赤字恢复”到“生态价值深化”再到“生态资本深化”的转变[34]。对此，国内已有实践经验可以借鉴，如北京2022年冬奥会延庆赛区雪上运动场馆建设就提出了“山林场馆，生态冬奥”设计理念，通过植被保护、动物保护、土壤保护和水资源保护等手段将生态保护与滑雪场建设一体化推进。 此外，还应通过在滑雪旅游带中规划冰雪运动装备制造园的方式，增加本地制造业在滑雪旅游产业链上游的参与程度。

4 结语

以京张体育文旅带北轴的京礼高速为轴线，以轴线上的滑雪场、旅游景点为旅游节点，打造全域化联动发展的京张滑雪旅游带，可以推动京张体育文旅带建设，有助于推动后冬奥时代京张地区滑雪场的可持续发展。 借鉴国外滑雪旅游实践的全域表现，提出“全景、全时、全民、全业”的京张滑雪旅游带全域构想与实现路径是对具有本土话语体系的全域旅游理论的具体应用。 未来，全域发展将是我国滑雪旅游在后冬奥时代实现可持续发展的重要内容。