公路网交通标志标线施工技术

司 鑫

（甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司，甘肃 兰州 730030）

1 交通安全设施的内容和设置标准

公路网中规定需要对人行地道、人行天桥、照明设备等进行合理设置，以保证车辆和行人的安全，最大程度发挥公路功能。具体而言，交通安全设施有：标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标志、防眩板等。交通安全设施的设置过程中应结合实际地理、环境等因素，对其进行严格的管理，以起到安全警示作用。

2 公路网交通标志标线的设置原则

道路标志标线的设置应遵循以下几个基本原则，以此来保证人们出行安全。第一，在标志标线的设计中，要有相关的设计者现场测量、分析公路的宽度、长度、最快车速，如何才能使这些问题得到合理的解决，以确保人们的行车安全。第二，标志标线的设立起到了警示、提示、保障行车安全的作用，针对重点位置需要满足重点设置原则，如遇到临时施工、陡坡、急弯和危桥、水毁路段等容易产生道路安全事故的区域，就需要合理设置警告或禁止超车的标志，以起到警示作用。第三，连续性原则，交通标志标线的设置过程中需要重视这一原则，才能够确保驾驶员获得连续的道路信息内容，从而促使道路的综合服务能力提升。第四，合理性原则，在设置过程中需要依据道路的地形地貌情况选择合理的标志标线，避免由于标志标线过于复杂影响驾驶员进行判断。

3 公路网交通标志标线设置存在的问题

3.1 公路标志标线的设置疏导作用不明显

标志标线在交通管理中的引导功能还不完善，会对驾驶员行车造成一定的影响。公路标志标线的设置是为了保证道路的安全，保证车辆正常通行，然而由于道路交通的不确定性，公路网在实际使用中难以实现一定的服务作用，由此引发了一系列交通问题，其中标志标线对交通的疏导效果并不理想，最终导致对道路状况的预测与实际情况背道而驰，从而使标志标线无法达到预期效果，严重影响了道路交通正常运转。因此，在制定标志标线时，要充分考虑公路网中的每条道路，从而避免标志标线疏导作用不明显对车辆产生影响。

3.2 公路交通标线设置存在的问题

目前，我国现行的标志标线中的一些问题主要表现为规划、指标不够准确。比如：人行横道的布置不合理，在一些区域行人稀少，而人行横道的密集程度较高；还有一些路段人流量比较大，但由于未能合理设置人行横道，所以导致行人只能走机动车道，影响了道路交通安全性。二是由于标志标线设计上存在盲目性，标志标线的设立并未作细致规划。三是无法量化标志标线的数目，导致设置不合理。

3.3 公路标志标线的设计问题

3.3.1 交通工程标志设计

目前，在交通建设领域的标志设计中还存在许多问题，未能将交通疏导功能完全发挥出来。“道路网”为用户提供了更加及时、明确的方向指示，满足了不同人群的道路使用需求，提高了交通网络效能。另外，在标志的设计中，由于缺乏对实际需求的充分关注，造成了标志标线设置的随机性和盲目性，致使标志设计出现了问题。在标志规划设计中，并未达到疏导交通的功能。在标志局部指路设计中，将重点放在了为当地司机服务，而忽略了不同目的地司机使用需求，致使标志的设计实用性不强。

3.3.2 交通工程标线设计

标线在交通项目标线的设计中，存在不规范设计问题，例如标线的类型不同，国家有关部门制定了较为清晰的数字规范，通过改进线型的流畅和规律性，为汽车的合理运行提供了重要的保证。但是，结合标线的设计实践可以看出，在某些路段和交叉口，标线的衔接并未得到合理控制。另外，标线中的信息相关性差、精确度低，不能提供有效地系统性信息，也没有将其与整体交通的实际情况联系起来，标线作为一种具有连续性的信息传递功能，实际使用中控制性较差。此外，部分标线与标志不适用，存在只有标志却缺乏标线的现象，还有些路口标志和标线的设计与此相抵触，导致交通事故的发生几率不断上升。

4 公路网标志标线施工工艺

4.1 公路网交通标志施工策略

4.1.1 基础定位放样

依据设计图纸进行基础定位，利用水准仪、钢尺、全站仪等测量工具，精确地确定标志地基的平面位置，并在标志柱的中央平面定位。如果道路上设施构筑物、高压线等阻挡标志，会影响标志的认读，标志的摆放位置要适当调整，同时要重视基础标高的控制。

4.1.2 基坑开挖

基坑位置、几何尺寸、深度等应符合设计要求；基坑深度应与设计图一致；若遇到干扰，应增加开挖量，以此来满足设计规范。在对地基进行平整和加固的基础上，对标高进行严格控制。

4.1.3 基础混凝土浇筑

标志地基施工前，应组织相关人员对设计图纸、资料进行研究，并进行实地检查。具体质量控制包括：①按照设计的配比进行拌和，并保证所用的材料达到要求。②针对基座上部地面裸露部位应按照设计要求竖直，并需要确保其与施工技术规程相一致。③在浇筑混凝土之前，必须按照设计要求进行钢筋和预制件的装配，经检验合格后，才能进行混凝土浇筑。④基部凸缘的安装位置要符合设计要求。基部法兰必须与地基相对应，上表面必须与混凝土地基的顶部保持水平位置，预埋地脚螺栓必须与基部法兰垂直捆绑，外露长度要符合设计要求，并进行充分保护。⑤混凝土必须紧贴开挖面，浇筑混凝土强度要达到设计要求，并在基坑开挖24 h 内浇筑完毕。⑥混凝土浇筑后，要及时进行养护。⑦为了确保双柱型标志的安装角度与设计要求相符，双柱型标志地基在施工过程中，要注意地基中线，尤其是在两个地基高度不相符的情况下。⑧为了确保标志柱的正确安装，在标志基础的基础上，对地基间的间隔及中轴控制是关键环节之一。在实际施工中要按照标志的实际尺寸来决定地基间距，将标志地基间距和中心轴的偏移控制在合理范围内。

4.1.4 立柱安装

标志立柱应按设计图纸和技术规范制造、安装。①立柱在安装时，必须使用起重机，标志中的立柱要尽可能保持竖直，并且不得向车辆的一边倾斜。所以，在安装过程中，必须对竖直度进行检验，如果垂直度达不到要求，应经常对标志杆的垂直度进行调节。②双柱型标志或门架型标志，其两端必须是垂直的，其顶部应该处于相同的高度，并且保障接头对称。③在安装立柱时，应充分考虑标志板下沿与道路边界之间的距离和标志板内缘之间的间距。④在安装过程中，应对立柱进行防护，防止出现锈蚀、擦伤、划痕等外观瑕疵。

4.1.5 标志板安装

①标志板安装要求主要有：标志板的底缘到人行道的净空高度和标志板的内缘到土路肩的边沿距离，在施工中必须严格控制，并在测量前预先确定好边线的位置。标志板的支撑结构、紧固件、固定方式等都要按照设计和技术规范的规定进行。②标志板的安装角度：标志板的正面必须朝向来车的方向，并且要尽可能降低对司机的眩光，使其与道路呈直角，并且板面略微向内倾斜；具体规定：在道路两侧设置时，标志板的法向法向必须与道路中线平行或倾斜，标志、警示标志为0°～10°，禁止标志及标志为0°～45°。悬臂式、门架式、附设式支架，标志的安装角度必须与道路中线相垂直，且与道路垂直线呈0°～10°。在弯道处，标志的安装角度要按车流的方向来决定。标志板安装完成后，如果安装角度不符合规定，则需对标志板的安装角度进行调整。

4.2 标线的施工技术

4.2.1 合理使用道路底漆

在使用时要注意用量，同时确保道路底漆与路面完全结合，如果刷得太多或不够，就会影响到底漆的附着力，导致与路面的贴合度不足。为了充分确保道路清洁，需按照实际情况进行刷涂，刷的宽度要比放样的宽度稍宽，以确保将标线放样完全遮蔽，刷量控制在65～230 g/m2。用刷子均匀地刷，防止漏刷。针对下陷部位应适当地加厚涂刷。道路底漆刷完后要进行彻底维护，根据当时的天气状况和刷涂量调节养护时间，待底漆完全干透后，方可进行标线的涂覆施工，确保养护充分。

4.2.2 严格控制熔融温度和时间

安装时要注意施工便利性，严格控制油漆的运送距离，搅拌到200 ℃或更高的温度下，观察涂层的熔化状态，保证油漆的质量，防止油漆因高温而变色。在熔化时要经常搅拌，使油漆充分混合，使油漆黏度达到规定要求。施工中只能对熔化的物料进行一次加热。每日施工完成后应及时清理剩余物料，避免重复利用影响施工质量。对当天熔化物料的需求量要按工程量进行合理的计算，以防止过量熔化，造成物料的浪费。

4.2.3 标线施工

在涂覆物料之前，必须先确认机器的运转状况，并对设备进行检验，然后再开始施工。在将熔融的油漆完全融化后，首先用钢板或毛毯进行测试，观察厚度、颜色和宽度是否符合要求。如果不能满足要求，必须调节到设计的要求。检查底漆的干燥情况，标线制作完成后，在道路上涂上油漆，洒上玻璃珠粒。在喷洒时要慎重，洒水的用量要控制在0.3～0.34 g/m2。随着涂料温度的升高，玻璃珠粒迅速分布、渗入到涂层中，不易脱落；所以要尽可能迅速地分散，以防止涂层的温度下降。一般来说，夏天施工等待标线自然冷却，冬天施工时要提前预热油漆，防止温度过低导致油漆迅速降温，从而影响油漆质量和正常使用。标线施工完成后，可对标线进行修整，并对其油漆宽度、厚度等情况进行全面检查，如有不符合要求的情况，应进行整修或返工，并按标线进行施工。

4.2.4 突起路标施工

针对突起路标施工中，需要精确地按照设计图纸进行施工，并与周围设备保持一定安全距离。清除现场杂物，保证施工所在地的清洁、无杂物。后续可采用电锤进行定位点的钻孔，要求比桩底深1 cm 以上，钻孔完毕后清除孔中的浮尘，确保不会有任何杂物。选用的固化剂-环氧=1 ∶1 的胶黏剂，加入20%的水泥，充分搅拌，以确保完全均匀，用作胶黏剂。选用适当的胶合剂，以确保路牌能完全黏牢，并能在外围看到少量溢浆。在下压时，需要将镜子从两边提起来，以免弄脏镜子。在施工结束后，要对道路进行6 h 的封闭，以确保路牌完全干透，增强路牌的稳定性。

4.2.5 积极尝试标线新材料

在标线施工中，可以积极试行双组分标线，在施工之前，先把之前的线缆清理干净，保证标线平整，使反射效果符合设计的要求。在放样过程中，按照设计要求进行精确的放线，在拐角处采用放线绳进行精确定位，以确保标线的精确定位。用双组分的油漆充分搅拌，在熔化后画出线条，然后再洒上玻璃珠粒。在划线之前先进行全面试划，并对标线的宽度、厚度等进行科学检验，确认后再次进行施工。在工地上，采用安全标志，以确保施工安全。标线的喷漆要注意边角的平整，线条的顺畅。采用特殊的施工设备，在道路上画出突起标线。在运行中，车辆在压线时便会发生震动，从而前起到提醒驾驶员的目的。

4.3 防眩设施

从防眩设施的角度看，栽种植物既能美化道路，又能起到防眩的作用。在防眩设备的设计上，应考虑道路的实际状况，在不能进行绿化的中心分隔带上安装防眩板。防眩板可采用玻璃纤维或钢板。防眩板的间隔应控制在50～100 cm，坡度8 度，中央护栏，独立结构采用连接装置。防眩目设备的色彩要以绿色为宜，使其与周边环境相协调，使其具有更佳的视觉效果。

4.4 安全护栏施工技术

公路网护栏是必要道路安全保护措施，该工程的方柱采用全新的整体钢管或槽钢结构。首先，按照设计图纸，在通道、涵洞、桥梁等基础上进行测量；隧道、紧急电话、中央分隔带开口、互联互通立交等用于测量和定位。其次，用泥土来加固立柱。最后，安装防阻块、支架、横梁；横梁、端头等。护栏安装中需要按照设计图进行安装，然后用螺栓将上部的横梁和上部的立柱进行固定。

5 结语

综上所述，对公路标志标线的施工必须严格按照有关规范进行，为驾驶员的行车安全提供必要的依据。尽管目前的标志标线还存在一些缺陷，但随着施工设计的进一步完善，公路网标志标线的作用将会显著提升，从而对城市道路交通发展起到积极推动作用。