公路桥梁空心薄壁墩施工技术应用

2023-01-21江西省交通工程集团有限公司喻肖李梨婷

人民交通 2022年24期

文 / 江西省交通工程集团有限公司喻肖李梨婷

智能技术的进步已经为每个人的工作和日常生活带来了便利，随着专业的技术创新，基础设施建设能力也随之提高，公路、桥梁的建设也得益于此。在今天的桥梁建设中，最初的受力型桥桩已转为轻型桥桩。新技术的应用提高了公路桥梁的施工技术和基本建设工程施工管理系统的结构特点，完善了施工建设管理体系的技术实力和安全施工管理体系，同时降低了施工建设的建设成本。根据对公路桥梁空心薄壁墩施工技术在日常生活中的科学研究和应用，分析了公路桥梁空心薄壁墩施工技术具体应用所体现的使用价值。

空心薄壁墩常用施工工艺

空心薄壁墩翻升模板技术主要包括以下两种，分别是人工翻升模板设计和翻升模板施工技术。在进行作业，应注意随着墩柱相对高度的变化。当浇筑的桥梁桩的水泥强度达到10MPa时，可拆除模板，清理模板备用。整个流程是一个循环交替运行的过程，是从钢管脚手架的连接和抬高开始，进行建筑钢筋的连接，随后进行板材拆除，清洗和保留；将模板吊起，对设计标高进行精确测量，最后进行注解和浆砼养护，直到灌浆全部凝固，作业中的所有桥桩均已硬化并具有一定的抗压强度，直至达到设计方案所需的相对高度。

翻升模板施工过程中，首先要做的是对钢管脚手架、安全网、护栏的安装。这种安装常用于接下来的两步工艺，所以要注意两步工艺的抗压强度和平衡。其中，平台应与待灌浆的各段混凝土墙顶基本齐平：安装

完毕后，应完成所有桥梁桩的钢筋连接，并按既定规定进行校核标准。捆扎建筑钢筋的长度规格取决于具体的翻升模板的相对高度，捆扎的建筑钢筋长度不得小于每块翻板模板的相对高度，上端应与钢管脚手架的相对高度齐平，以免在注浆过程中绑扎的建筑钢筋歪斜；在现场模板的最终安装中，应根据桥桩的墩身轴线释放一定量的支撑；设置界线，该界线要用水泥砂浆找平，水泥砂浆的地面找平要使用到仪器水平仪。这种支撑可以先在桥墩主体的外侧进行，然后进行第一节其他外模的拼接工作，待外模施工完成后再进行内膜的吊装工作。模具的提升和吊装是分段进行的。在此过程中，每段设置完毕后，应使用液位计进行监测和检查；然后进行混凝土灌浆，注浆方式为水平注浆或分层注浆。每层厚度约40mm，用插件板振动器进行振捣。灌浆后进行土壤养护，在混凝土初凝和终凝之前，必须使用高压水清洗水泥混凝土接缝表面，如此反复进行；最后，将模板拆除。

公路桥梁薄壁空心高墩施工技术要点

高墩的施工质量控制及公路桥梁墩身的质量管理是公路桥梁空心薄壁墩施工技术的要点，墩身施工是一个比较复杂的工作过程。同时，每次浇筑前必须对墩身及其周围环境进行立体的精确测量，定位是为连接件的柱、梁找到合适的插入位置，此时墩身的施工钢筋不能偏离，模板安装前，规定用垂直线进行点的精密定位。模板拼装完成后，应使用全站仪对桥桩墩身段四角坐标进行精确测量，坐标部位的比对应保证偏差控制在10mm以内。为保证高墩的整体质量符合设计规范要求，在完成浇筑之后，需要对墩身的横截面积进行四角坐标校对，从而保证整体桥梁高墩的尺寸和位置准确无误，保证所产生的的偏差在允许的范围内。通过公式的校验可以保证桥梁空心薄墩施工过程的精度，公路桥梁墩身施工时，要加强日常养护。桥梁桩和墩身避免因温度和湿度因素而导致桥梁桩高墩变形的情况。

在采用空心薄壁墩设计方案的时候，一般公路桥梁墩身在施工过程中很容易受到温湿度、风速和机械振动等因素的危害。桥墩身将处于被动动力状态，对于后续的施工质量有着极大的不利影响。为了避免这种情况的发生，一般采用浇水的方式进行处理。混凝土浇筑过程中空心薄壁桥桩的温度应进行一定的控制，避免模板上因阳光的差异，产生的环境温度危害。其次是对于模板原材料的选择，进行选择时，应选择抗弯能力强的模板，这样可以在一定程度上对桥体的抗弯强度和抗变形能力进行相应的提高，同时还有防风和抗机械振动的作用,在浇筑过程中，要对四周的混凝土的均衡程度进行有效的监督。

公路桥墩在对施工作业环节进行质量把控时，主要注意以下几点：1、桥墩坐标位置需满足设计规范要求。2、混凝土因热胀冷缩产生的收缩率变化。3、其他渐变因素所造成的影响。渐变要素造成危害的控制可以通过加强工程施工专用工具的使用来避免，特别是自动控制系统和坡度精度校准的平衡测量仪器的精准保障，如加强所有工程建设系统软件的灵活性和控制能力，调整实际运行平台系统，对液压机、液压千斤顶等基础设施的运行，需进行控制和监督。

实际施工要求及应用

施工前准备

首先要明确工程建设标准，拟建桥梁主墩主人行道是否已经施工，是否已经用混凝土硬化，这是项目施工前的基本准备；提前准备监督检查后，明确项目建设方案，根据拟建桥梁的加工工艺确定。项目建设方案可根据基本建设和桥梁的位置选择。例如，滑模施工法需要很多工程施工设施和设备，也需要很多机器的专用工具和设施。该方法指定的模板抗弯刚度高，自重大，其混凝土形状的实际效果不是很好。在操作过程中，不能忽视中心区域。一旦遇到降雨量较大的时候，将难以保证施工质量。但是，前面原文中提到的铸造方法，在其配套设施中使用较少。使用的传送带专用工具更少，模板所需的弯曲刚度也更低。这时候净重会很小，可以操纵成型后的混凝土外观，所以可以比较之后对最终的施工方案进行选择。

工程机械设备

机械设备的前期准备工作应根据项目建设计划确定。前面的示例包含在模板方法中。常用的工程机械设备有钢管脚手架和无缝钢管架；钢管脚手架应根据公路桥梁的规模，并利用盖梁的设计方案数据信息选择钢管脚手架的无缝钢管，考虑每层间距为1.2M，建筑中间间距为1.8M。同时，应在桥桩底部的对应位置加装剪式撑杆，以保证钢管脚手架的牢固可靠。钢管脚手架的搭建必须紧紧围绕桥桩主体，考虑到绑扎钢筋的具体位置和安装，所以钢筋的相对高度需略低于建筑的钢筋。在高于无缝钢管框架的区域，可以拆卸无缝钢管的支撑框架。同时，桥桩模板作为无缝钢管架两侧的固定支架，保证了施工队伍的安全施工，固定支架的尺寸约为5乘以75mm，木板要放在角钢支架上，供施工队进行工程施工平台的实际操作，更重要的是，必须在工程建设平台的两侧安装防坠网，对工程进行封闭作业，防止坠落造成伤害。

施工测量与控制

施工进行测量应使用全站仪，并根据拟建桥梁所在地山谷的高度和深度，按时进行准确测量、检查和复测。检查应根据温度和相对湿度随时进行。例如，当日气温高于28℃时，公路桥梁墩身定位点的精确测量和设置必须在太阳升起之前和日落结束时进行，此时避免温差造成的伤害。当桥桩墩身混凝土浇筑相对高度为4.5M时，可利用全站仪准确测量公路桥梁墩身具体转角平面位置；对于30M以内的公路桥墩，可以采用仰角高程进行精确测量，测量桥墩模板顶标的相对高度。对于30M以上的桥梁桩，可以用三角标高进行测量。该方法的精确测量是基于成型板顶标相对高度的定量定向增加，利用水平仪进行精确测量，从而保证设计标高。

墩身施工钢筋安装

建筑钢筋的墩身安装必须严格依照工程施工图纸进行。安装完成前，安装应用的建筑钢筋外观必须整齐、干净。施工中使用的施工钢筋连接长度应为6m左右。现浇混凝土施工后，构造物钢筋外露长度需超过50cm。构造物钢筋安装前，应使用直径为16mm的钢筋，完成机械设备套筒规格时，梁主筋应间隔错开一定的距离。这样，提高了桥桩和墩身加固框架的抗刷新能力。在所有建筑钢筋的套筒连接及相关结构的加固作业过程中，必须保证墩身整体钢骨架表面有水泥混凝土保护层，以免发生钢筋渗漏。

安装模板

在进行模板安装时，要保证循序渐进，第一步是对外模进行安装。在安装完成之后，需要对垂直和水平位置进行一定程度的检查，保证其能够符合规定，检查完成之后，方可以进行下一步的安装。

薄壁空心高墩浇筑混凝土

在对空心薄壁墩进行浇筑混凝土之前，需要检查预装对称模板、建筑钢筋、预埋件和预埋孔的各项指标值。检查完毕，即可开始混凝土浇筑工作。浇筑所用的各标号混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，经罐车输送到施工现场，运输过程中需保证罐车的正常运转，应保持均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失等现象。混凝土到场后需进行塌落度试验，再将高压混凝土泵送到桥梁墩身已经作业的位置。混凝土浇筑前，施工过程中应采用超高压水侵入界面；在工程施工的最后环节，可以绑扎建筑钢筋，墩顶实心段现浇混凝土也应特别注意每次浇筑后各位置的平整度。浇筑混凝土在初凝之后24小时，且强度达到2.5MPa之后应进行凿毛。这样做是为了确保每层混凝土具有足够的附着力。