创新思维在港口流动机械维修作业中的应用

赵秋园，尹东辉

（1.济南职业学院，山东济南 250103；2.青岛长荣集装箱储运有限公司，山东青岛 266555）

0 引言

创新是在我国出现频率非常高的一个词，同时，创新又是一个非常古老的词。在英文中，创新叫Innovation，这个词起源于拉丁语。它原有三层含义：第一，更新；第二，创造新的东西；第三，改变。创新作为一种理论，它的形成是在20 世纪，由美国哈佛大学教授熊彼特在1912 年第一次把创新引入了经济领域。创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向，利用现有的知识和物质，在特定的环境中，本着理想化需要或为满足社会需求而改进或创造新的事物、方法、元素、路径、环境，并能获得一定有益效果的行为。

关于创新人们有多方面的理解，说别人没说过的话叫创新，作别人没做过的事叫创新，想别人没想的东西叫创新。人们有的东西之所以叫它创新，就是因为它改善了人们的工作质量，改善了人们的生活质量，提高了我们的工作效率，巩固了人们的竞争地位，对经济、对社会、对技术产生了根本影响。创新不一定是创造全新的东西，旧的东西以新的形式包装一下体现出新意，杜绝了安全隐患或提升了工作效率，那么包装旧的东西也叫创新。旧的东西赋予新的切入点叫创新、总量不变改变结构叫创新、结构不变改变总量叫创新，因此创新无处不在，创新思维应该成为指导人们工作的重要指导思想。

对于港口维修作业的技术工人来说，什么叫创新呢？创新就是小革新、小发明、小改造、小设计、小建议。在港口企业生产及维修作业中，激励职工从“小”做起，立足岗位，在工艺改进、安全生产、工属具改造、方案优化、成本控制、节能减排、提高工作效率等方面均可提出切实可行的创新方案，为企业提升竞争力做出贡献。为了充分激发职工的创新热情，发挥职工的聪明才智，倡导把创新作为一种责任、一种义务、一种自觉行动。创新活动为企业职工搭建起取得成果、感受成就、体现价值、赢得自信的广阔平台，彰显了新时代技术工人的“工匠精神”风采。

港口流动机械在港口装卸作业中发挥了重要作用，可以说港口流动机械的现代化程度是港口现代化的重要标志。在港口流动机械使用过程中，由于正常磨损、操作不当、设计不当、保养不及时等原因会带来一系列故障，因此及时快速消除故障、延长设备维修周期和使用寿命对于提升港口流动机械使用效率、节约企业维修成本具有重要的作用。近年来创新成为国家及企业非常重视的重要组成部分，大到国家的技术进步，小到企业的维修作业，处处需要创新。在港口维修作业中的小改革、小发明同样属于创新，单纯一个小改革并不能给企业带来多少利润，但是培养创新意识，大量的小改革、小发明将会形成合力，对企业经济效益带来影响，同时也会提升企业的整体竞争力。

1 港口流动机械维修作业中的创新项目

以长荣公司近年来职工维修作业中取得的的小改革、小发明等创新项目进行梳理总结，可以为后续开展类似研究提供借鉴意义，同时可以提升人员创新意识和创新参与度。总体归纳港口流动机械维修项目的创新思维主要有以下3 种类型：技术发明改造、废旧零部件二次利用、进口零部件国产化替代。下面就近年来港口流动机械作业中的3 类创新方法总结分析如下：

1.1 技术发明改造类

1.1.1 正面吊转向桥减振轴套改进项目

正面吊转向桥减振轴套承载着整个流动机械配重的重量，起着非常重要的作用。同时，减振轴套是非常容易磨损的配件，并且没有更好的办法进行常规的润滑保养。由于港口集装箱堆存作业的场站路面通行情况复杂，对原厂设计的减振轴套带来非同寻常的冲击，加剧了减振轴套的磨损。减振轴套的磨损会造成流动机械立柱及孔的磨损，给后期维修带来更大的困难，一旦磨损超限，单次维修成本近2 万元。

针对此问题，维修人员通过查阅资料，对减振轴套材质进行研究和分析，找到了耐磨性更高、减振效果更好的减振轴套半成品材料。经过对原厂减振轴套的仔细测量与分析，重新加工新的减振轴套。新加工的减振轴套具有更好的耐磨性和减振性，提高了减振轴套的使用期限，同时单次节约维修成本1.5 万元。新旧减振轴套（图1）。

图1 转向桥减振轴套

1.1.2 集装箱正面吊变速箱挡包轴承安装专用工具

在集装箱正面吊变速箱挡包轴承安装作业中，传统方法是采用铜棒单边敲击安装，这种方式容易造成轴承安装后受力不均衡，轴承滚动体磨损快，甚至损坏，因此利用以前维修作业中的废旧零部件，研究制造一种轴承安装专用工具（图2）。该工具可沿圆周方向均匀顶在轴承内圈上，敲击安装时轴承受力均匀，避免受力不均匀造成轴承损坏。轴承安装专用工具可以高效、准确地完成轴承的安装，确保轴承安装平稳到位。

图2 变速箱挡包轴承安装专用工具

1.1.3 集装箱正面吊变速箱挡包轴承拆卸专用工具

在拆卸变速箱挡包轴承的维修作业中，维修人员发明了一种针对此类轴承的拆卸专用工具，取代撬棍双人双边配合拆卸，避免了撬棍受力不匀滑落造成的安全隐患。轴承拆卸专用工具可以单人进行操作，确保安全高效拆卸轴承（图3）。

图3 正面吊变速箱挡包轴承拆卸专用工具

1.1.4 集装箱正面吊起升油缸活塞拆装专用工具

自制集装箱正面吊起升油缸活塞拆装专用工具，取代螺栓穿孔撬棍借力的传统拆装工艺，避免活塞过紧、螺栓易滑、撬棍弹性过大等不确定因素带来的安全隐患。活塞拆装专用工具可以准确牢固地固定在拆卸孔内，利用气动扳手高效安全地完成活塞的拆装（图4）。

图4 正面吊起升油缸活塞拆装专用工具

1.1.5 集装箱叉车轮边减速器固定螺母拆装专用工具

取代传统铜棒、大锤配合敲击的拆装工艺，避免双人配合不到位，对轮边减速器固定螺母造成损坏的安全隐患，固定螺母拆装专用工具可以借助气动扳手，安全高效地完成固定螺母的拆卸与安装作业（图5）。

图5 集装箱叉车轮边减速器固定螺母拆装专用工具

1.1.6 多功能港口流动机械大型油缸固定装置

自制多功能港口流动机械大型油缸固定装置，可以取代吊装大型油缸所需要的垫木，避免油缸在调整位置过程中滚动存在的安全隐患。该装置利用钢材余料，根据各种油缸型号尺寸，焊接而成的V形槽固定支架，可满足不同尺寸油缸的放置固定。该装置采用方向轮带自锁装置，自锁装置可起到稳固方向轮的作用，可根据场地需求360°旋转，应对各种吊装环境，实现油缸吊装、维修作业的安全、方便、高效（图6）。

图6 多功能油缸固定装置

1.1.7 叉车大包袋货物作业专用快拆式顶板

叉车进行挑大包袋货物进集装箱作业时，因叉刀太长容易造成包装破损，而且作业结束后还存在箱门关闭困难以及货种太多，更换专用工具费时费力等问题。

经过研究此类装卸专用工属具，结合集装箱场站自身特点，利用废旧材料研究制作出大包专用快拆式顶板（图7）。安装顶板后，叉车挑上大包袋货物后叉刀不出头，避免因叉刀太长伤到前面的货，也不会因为包太大，关不上箱门，同时避免了因为更换货种再去更换专用工具的问题，使叉车作业省时、省力又安全。一开始研究的专用顶板前面挡板是金属板，一人操作太笨重，后期改用木板，拆装过程简便快捷。大包专用快拆式顶板投入使用后，既节省集装箱装箱时间，又保证货物安全，效果显著。

图7 大包专用快拆式顶板

2 废旧零部件二次利用

2.1 调压阀芯密封圈更换

集装箱正面吊液压油散热风扇控制阀的调压阀芯渗油，以前的维修方法是更换调压阀总成，需要2400 元。通过拆卸分解调压阀芯，更换密封圈就解决了渗油问题，由于只更换密封圈，调压阀总成得到继续使用，从而节省2000 元费用，调压阀及阀芯（图8）。

图8 调压阀及阀芯

2.2 冲压阀拆装

集装箱正面吊冲压阀使用一段时间后存在渗油现象，传统办法是更换冲压阀总成，该总成件成本为4000 元。通过拆卸旧冲压阀零部件拼装到渗油的冲压阀上，解决了渗油问题，节省更换总成件的全部4000 元费用（图9）。

图9 冲压阀

2.3 集装箱正面吊旧操作手柄拆装再利用

正面吊操作手柄线路板损坏，通过拆卸旧操作手柄（内部含有电器线路板等原件），完成线路板及线路的改装，解决了问题，节省更换新操作手柄的成本4000 元（图10）。

图10 操作手柄

2.4 刷车机水管卷盘改装

刷车机水管拖拽、收放不方便，容易磨损，通过利用废旧铁管、铁板重新切割，焊接成卷盘，节省了更换新卷盘的3000 元成本，而且使用方便、快捷。

3 进口零部件国产化替代

729#集装箱空箱叉传动轴的十字轴断裂，该传动轴为进口件，无润滑油嘴，十字轴内部轴承为密封自润滑结构，更换传动轴总成需要费用9000 元。通过购买国产十字轴代替断裂的十字轴，同时该国产十字轴带有润滑油道及油嘴，平时可以加油润滑保养十字轴，延长使用期限，节省成本6400 元（图11）。

图11 新旧传动轴万向节的十字轴结构对比

4 结束语

通过近年来港口流动机械维修作业中的小改革、小发明等创新项目的实施，培养了港口流动机械维修工人的创新思维意识及节约成本意识，同时也缩短了设备维修时间，延长了设备维修周期，最为重要的是培养了港口职工创新思维的观念，形成了从点滴做起，从细节做起，人人有创新的独特企业文化。据不完全统计，通过大力倡导维修工人实施小改革、小发明等的创新活动，2021 年仅青岛长荣集装箱储运有限公司就节省维修成本200 余万元。足见这种不断进行小改革、小发明的创新思维对于企业至关重要，已成为企业新的利润增长点。