护卫高铁安全运行的“脑科医生”——记全国工人先锋号、中国铁路北京局集团有限公司北京电务段北京动车车载设备车间

□本刊记者 石海芹

在今年的北京冬奥会上，担负赛时运输保障重任的京张高铁奔驰在北京、延庆、崇礼三大赛场间。而在这条特殊的冬奥“赛道”背后，有一个平均年龄只有36 周岁的年轻团队——中国铁路北京局集团有限公司北京电务段北京动车车载设备车间的87 名干部职工，他们也在努力“奔跑”——负责高铁动车组上安装的列车超速防护系统（ATP）、列车运行监控记录装置（LKJ）、机车综合无线通信设备（CIR）及附属设备（DMS、EOAS 等）的检修和维护工作，保障着冬奥列车平稳安全运行，让世界共赴冰雪之约。

如果将高铁列车比作人，那么ATP 就是它的大脑，动车组行驶控速、到站停车都需要遵从它的指令。因此，当高铁列车在轨道上以时速300 公里平稳飞驰，除了驾驶室中司机全神贯注地驾驶，背后离不开这群被称为高铁“脑科医生”的幕后功臣。他们为动车组进行“脑部CT”体检，为动车组“针灸把脉”祛疾病，确保它们不“带病”出行。

护行高铁，为冬奥“加速”

北京动车车载设备车间是一个用“数据”说话的集体，每天经他们分析的动车组列控车载数据有1000多条。在他们眼中，一串串字符、一行行代码、一根根曲线就是他们判断动车组设备运行质量的密码。

距离北京冬奥会开幕的日子越来越近了，在北京动车车载设备车间的办公楼里，一群人身着蓝色工装，坐在电脑桌前时而敲击着键盘鼠标，时而要抬头看看挂在墙上的大屏幕，手边的电话时不时还会打断手里的工作。北京动车车载设备车间负责担当冬奥会动车组车载设备整治工作，面对如此重要任务，车间全体干部职工均感受到巨大的压力。“咱们维护的车载设备源头质量问题还有那么多，现在疫情防控这么严格，人员更显紧张，这可怎么办呀？”高级修工长许瑞麟焦急地说道。准确地从众多数据中找到问题，是确保ATP 正常运行的关键所在。

“兵来将挡，水来土掩。问题多怕什么？我们的工作就是解决处理问题的。人员紧张怕什么？咱们提前联系，合理调配人员，给你工区人手备足了，你就踏踏实实地干。”车间主任李响哈哈一笑答道。为了缓解大家压力，车间组织召开了冬奥保障动员大会，鼓励大家要将压力转换为动力，干好自己的本职工作，打赢这场攻坚战，为冬奥会顺利举办贡献全部的力量。

“叮铃！叮铃！”“DMS 报警了！”随着一阵急促的报警声和一声清脆的喊叫声，刚准备吃饭的质量分析工区工长李诚森立即放下手中的碗筷，来到电脑前，只见电脑桌面弹出一条DMS 报警消息。他立即拿起手边电话向随车机械师询问列控车载设备运用状况，在核实设备运用质量状况后，按应急处置流程对该动车组进行远程处理，同时对该车运行状况进行全程监控，并将报警信息记录留存后上报车间管理组，等到应急处置完毕，热好的饭菜早已再次变凉。

“我们的工作主要就是把当天的列车运行情况数据进行逐个分析，不敢半点马虎大意，因为它关系到整车旅客的安全。我们查看它们的运行状态，出现故障信息及时上报。”李诚森说。这段时间以来，他秉承着“舍小家顾大家”情怀，吃住在工区，将全部的精力投入到设备运用的实时盯控、运行数据综合分析上。他经常说：“能够参加冬奥会的保障工作是我一生的荣幸，这样的盛会人一辈子能遇到几回呀！”

在这个关键时期，党员骨干们发挥了先锋模范作用，带领职工加班加点，白天制定整治方案，夜间组织实施验证，不分昼夜连续奋战，完成了冬奥动车组整治工作，先后为新造车增加磁环、进行BTM 校验或者国产BTM 改造、增加车载数据远程下载装置、加装空口监测装置和电台数据记录单元。通过车间集体的努力，京张高铁的各种设备质量得到明显提升，为担当冬奥运输任务夯实了基础，让国外运动员感受到中国高铁迅猛发展速度，成为中国向世界展示的一张靓丽名片。

攻难点，让高铁“智慧大脑”更健康

“胡主任，咱们车间维护的设备种类也太多了，仅ATP 设备就有5 种类型，每种设备外观、车下设备安装的位置、工艺标准也不太一样，还分很多类型，我听着都头大。”检测工区一名新职工问道。

“对喽，你总结的很到位嘛，咱们车间的日常维护的特点就是数量多、种类全、难度大。正因如此，在技术管理方面必须要精细全面，你作为新人要学习的东西还有很多。”胡晓普答道。面对管内设备数量多、种类全的特点，车间对全部5 种ATP 设备逐一明确了整治标准，统一了包括设备安装高度、螺栓紧固扭力、防松标识样式、机柜线缆布线、加封关键部件、版本标识定位等6 类设备整治规范，并且综合参考多方资料制定出了涵盖全部车型的4 类12 项车下设备检修工艺标准。

“我们的目标，就是要在确保车下设备防脱的同时，更为其在高速运行状态下达到最佳性能提供可靠的技术保障。”胡晓普强调。作为车间副主任，他每一步走来，都留下了沉甸甸的脚印。从踌躇满志的硕士毕业生，到能挑重担的副工长，再到技能优异的车间骨干，他成为大家眼中的“技术达人”。2015 年，刚刚参加工作的他便参与并完成了设备技术履历电子化管理、复兴号动车组达速运行到350km/h 达速运行软件升级等重点任务。

“铃铃铃”，一致急促的铃声打破了值班室的安宁。“你好，我是GXXX 次司机，在发车前发现CIR设备没有车次号呀?”车间接到一名动车值班人员的紧急电话。

短短半个月内，车间多次收到类似异常信息。

“一定是哪里出了共性问题，这不是偶发的设备异常，必须进行分析排查。”为了将这个问题查明根源，彻底解决掉，胡晓普立即组织技术攻关。首先针对换下的板卡返厂维修，然后进行性能测试，结果均正常。这个结果印证了胡晓普的判断。“不是设备硬件问题，那么问题出在哪里呢？”胡晓普带领团队对故障场景及数据进行分析。

业务指导高锋提出了他的猜测：“该问题多发生在设备启机上电后，既然设备硬件没问题，那会不会在网络注册时出现了问题？”按照这个思路，大家继续排查。通过现场测量、实验室模拟验证，确定为语音单元接收网络信号频段过宽，导致错误接收到联通、移动的公共网络信号频段，从而无法注册到车次号。问题终于找到了，果然与猜测的一样，大家纷纷调侃道：“高工就是高工，果然高”“锋哥出马，一个顶俩”。明确故障原因后，大家立即探讨整治方案，高锋继续提出他的想法，“既然是收到的频段过宽，那我们就把语音模块接收的频段进行调整，不再接收到公网的频段。”同时将这个想法反馈至厂家技术人员，得到答复：技术上可以实现，而且这个方法是最切实可行。经过模拟验证，厂家完成了语音单元升级改造，使得该问题从根源上得到了解决，并在全路范围内进行了推广。

秉承着“精心分析、严格把控、提高质量、确保安全”的工作理念，北京动车车载设备车间见证着中国高铁从“和谐”走向“复兴”。仅2021 年，车间通过数据分析及现场设备检查主动发现并解决设备异常187 件；通过对设备异常原因分析总结，完成设备软件优化11 版次、硬件改造5 版次，涉及动车组近千余组次，将隐患消灭在潜伏期，让承载着乘客平安希望的动车高速穿行在崇山峻岭中。

人才培养硕果累累，全方位守护高铁畅通

车间始终把人才培养作为提高安全管控能力的重要手段，针对车间新入职5 年内的职工以及5 年以上的职工采取分层分类培养战略，立足岗位划定培养重点及方向、定期考核检验培养结果，实现人才梯队合理配置。

除了组织职工扎实开展每天岗前学习、定期案例学习、每月集中学习，做到规章制度、专业标准学习常态化、制度化之外，车间还充分运用岗位星级评定、岗位等级评定、演练比武等激励机制，将提升基本功与提升收入、岗位晋升紧密结合，确保学习质量，促进职工学技练功积极性，提升职工的技术业务素质。

在“短期与长期计划相协调、成长与成才目标相统一”的培育发展思路下，车间涌现出一大批优秀职工。

分析工区最为年长的李诚森，作为分析工区工长，是名副其实的“老大哥”。自2009 年入职以来，先后在地面信号班组、动车车载多个班组工作过，在带班长、副工长、工长等多个岗位经受过锻炼。来到分析工区后他发现，工区大多是年轻职工，不同程度存在着对动车组ATP 设备更新、CIR 设备维护认知不全等问题，于是他利用休息时间组织青年职工集体“充电”。特别是在CIR 设备并入电务段维护管理之后，他在自我“充电”的基础上，还主动教授工区职工学习CIR 设备知识，帮助大家尽快了解掌握设备，以充足的知识储备完成工作角色的更新。作为安全生产调度，他在熟练掌握岗位职责技能的同时，结合自己工作岗位特点总结了一系列汇总栏目表，确保工作通知、生产调度、任务组织等工作形成闭环管理，确保车间安全生产平稳有序。

李慧、刘思思是数据质量分析工区甲班成员，大家眼里的两姐妹勤奋好学、努力付出，是名副其实的技术能手。李慧在2017 年参加了集团公司技术比武，获得了列控信号组第二名的好成绩。而刘思思在一次软件升级数据复核过程中发现软件版本与现场在用软件不符，便第一时间联系厂家进行软件升级，从而避免了一起由于软件版本不一致而可能导致的安全事故。作为技术过硬的工作人员，两人经常化身“场外支援”，帮助工区进行故障数据分析，耐心查看数据，逐条核对数据，剖析故障原因。

丁海波与李超伦是数据分析工区乙班成员，两个人“搭班子”一年半了。丁海波从北京南动车检测工区调到数据分析工区工作，具备丰富的现场工作经验。而李超伦，大家都称她为“超人姐姐”。分析工区是和数据打交道的，动车组车载数据是以英文方式存储的，存储容量大、信息种类多，因此数据分析工作对职工的英语水平有较高要求。而李超伦对英语有着独特的喜爱，在别人眼里各种拼凑在一起的英文字母，在她眼里就是一门语言艺术。初到分析工区时，她便刻苦学习各种专业英文单词，创建了一套适用于初学者学习掌握英文数据翻译分析的方式方法，通过对关键词汇翻译、注解，帮助工区职工快速掌握软件的运用和数据的分析。

高铁动车安全运行的幕后英雄就是这么一群“80后”“90 后”，他们承担着118 列动车组532 台列控车载设备维护任务，占中国铁路北京局集团动车组列车总数的70%。面对如此庞大的任务量，从夜阑人寂到晨曦微露，他们辛勤奉献，无怨无悔，确保数以亿计的乘客安全出行。2021 年以来，北京动车车载设备车间先后获得火车头奖杯、全国工人先锋号等荣誉。