高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用分析

文／王启光 烟台市福山公路建设养护中心 山东烟台 265500

引言：

住所周知，桥梁施工在高速公路当中是最重要的组成部分以及节点，而且对工程的总体质量都会产生直接的影响，所以将桥梁工程作为高速公路施工过程当中的基础和前提，为了帮助桥梁工程能够大幅度的提高其质量，经过长时间的实践发现，在具体施工过程当中，加入高墩施工技术，在提高桥梁施工质量等方面可以起到至关重要的作用和意义。基于此，本文下面主要对高墩施工技术在高速公路桥梁施工当中的应用展开深入的探讨。

1、高墩施工技术的主要特点解析

改革开放至今，已经走过了四十多个春秋，我们国家的发展可以用“日新月异”和“突飞猛进”八个字来形容，尤其是在新形势的大背景之下，越来越多的行业获得长足的发展， 越来越多的企业在不断的革新当中，这些都与我们国家加大对交通领域的投资有着紧密的联系和关系。但是伴随着高速公路桥梁施工在展开之后，而且覆盖的范围不断加大，具有复杂性特点的地区以及江河给予工程的施工带来不同程度的影响，通过将高墩施工技术加入到高速公路桥梁施工过程当中去，还存在几方面问题，例如，其一:具有单一性特点的施工方法。当高速公路桥梁施工在具体展开的过程当中，应用高墩施工方法时，最常见、也是应用最为频繁的方式就是滑模施工方法，但是具有单一性的特点，并没有对多样化的方法进行科学、合理、灵活的运用，所以在一些地质比较复杂的高原或者是平原地区，无法应用统一滑模施工方法，造成施工的总体质量以及安全没有办法得到保证；其二:缺少专业的施工团队。高速公路桥梁施工在如火如荼的建设当中，不论是数量还是规模都在不断的增大，所以对工作人员的技术水平也提出更高的要求，尤其是将高墩施工技术加入到具体工作过程当中去，如果缺少专业团队与工作人员的帮助，那么工程的最终质量就无法得到保障。根据细致的分析之后发现，现阶段我们国家缺少大量的高端施工人员、高级人才，在施工过程当中的相关技术以及环节更是缺少较高专业知识的人员进行妥善的处理，所以造成工程的施工质量无法得到保证；其三:并未切实地做好养护工作。之所以现阶段有部分的高速公路桥梁在后期出现裂缝或者是其他问题，有很大一部分原因就是没有做好养护工作所导致的。当桥梁工程施工结束之后，需要有专业的团队来进行养护工作，只有这样，才能够延长桥梁使用的时间以及寿命，并且为后期的检修工作打下良好的基础，帮助施工企业节约更多的维护成本，但是据了解，部分高速公路桥梁施工在后期却没有专业的团队，来进行相关的养护工作。

2、高墩工程施工的主要特点

众所周知，我们国家地大物博，幅员辽阔，各个地区之间有着很大的不同与差异，尤其是地质、水文情况之间很大的差别，在西部山区，施工的环境非常的恶劣，在进行桥梁施工的过程当中，严峻的地势地形会给具体的工作带来不同程度的影响，而且具有特殊地区对高速公路的线型也提出更高的要求，因此，出现非常多的高墩桥梁，以此满足当地地质条件所提出来的要求。高墩桥梁施工自身具有施工难度大、技术含量高等特点，再加上所在区域地形较为复杂，工程量较大，并且有施工工期的限制和影响，更是导致高墩桥梁施工面临着巨大的困难，通过认真的分析和研究之后，对施工的特点进行全面的总结，其一:在参与到建设过程当中去之后，会发现高墩柱施工量庞大，需要的施工时间较长。其二:因为高墩柱的施工难度较大，再加上蹲身的实际高度、直径实际偏大，所以需要大量的专业施工机械以及模板加入到具体工作过程当中去，由此增加施工投入的成本。其三:高墩柱在正常的情况之下，都会在地形较为复杂的山区进行修建或者是在水中进行建设，所以想要对其进行定位控制，并不是一件容易的事情。其四:接缝处理在高墩施工当中也是最重要的组成部分，并且对其有更高的施工要求。其五:高墩柱的实际高度偏高，所以在很多时候都属于高空作业，给予相关工作人员带来较多的安全风险。

3、高墩施工技术的主要类型分析

3.1 滑模施工

通过对滑模装置进行认真的分析，发现其具有复杂性的特点，其中包括着许多内容，例如：模板、液压千斤顶、支承杆、操作平台等等。主要的工作原理包括:结合建筑平面的实际形状、标高或者是地面，将整套液压滑模装置进行科学的组装，再应用液压千斤顶的作用和力量，支撑杆向上爬升，在此过程当中，操作平台模板以及提升架也在不断的升高当中。各层混凝土浇筑工作结束之后，便可以运用模板滑升，直到结构浇筑工作结束之后为止。在实际作业的过程当中，应用模板施工时，还需要对模板体系进行相关的调整，这样做的目的是为了确保建筑物与构筑物之间可以保持在垂直的状态。

3.2 液压翻模施工

液压翻模在高墩施工当中使用的比例非常的高，主要的工作原理包括：在具有一定强度的混凝土墩身上面建立液压翻模工作平台，运用液压起重专业设备的作用，将平台不断的提升，将其提升到一定的高度之后，再运用吊篮等设备提高内外吊挂，由专业工作人员在吊篮上面进行相关的专业与施工，例如：拆卸模板或者是加固钢筋等各项工作。

3.3 爬模施工

在爬模结构当中，无论是空心桥墩还是凝固的混凝土桥墩都是最重要的受力主体，具有整体性特点的爬升作业设备，主要是由内爬支架机构的上下爬架与液压千斤顶顶升油缸共同组合而成，上下爬架以分别的方式连接油缸体和活塞运动杆，上爬架连接的是外架杆，这样便可以与外套架相连接，网架工作平台一同构成了具有完整性特点的爬模结构。当内外套架在运用中的过程当中，爬模的实际方向也会出现不同程度的改变。内套架之间的导向轴可以保证系统在上升的过程当中，不会出现失稳问题，一直保持在稳定的状态当中。

4、高墩施工技术在高速公路桥梁施工过程当中的具体应用

4.1 测量放样

因为高墩施工环节与步骤具有复杂性的特点，而且需要施工的时间较长，所以测量放样工作非常的关键且重要，只有切实的做好施工测量放样工作才能够为后期的实际施工打下良好基础。首先，由专业的工作人员做好此项工作，而且需要工作人员发挥出自己的作用，对高墩的前、后、左、右四个方向进行测量，并保证自己所测量到的所有数据都具有准确性与真实性，为后期的使用提供强有力的数据支持和帮助。其次，在测量的过程当中，还要保证施工场地整洁干净，不要有任何的杂物以及建筑垃圾的出现，否则的话，极有可能会对混凝土浇筑质量产生不同程度的影响。再则，对控制点进行复核以及加密，遵循作业技术当中的要求以及内容，在进入到勘察过程当中去之后，设置控制点，并且对各个控制点之间的距离进行严格把握，距离需要保持在500m。最后，在具体操作的过程当中，非常容易受到现场环境所带来的影响和制约，例如：控制点的实际位置出现不同程度的改变，就会导致各个控制点之间的距离出现了偏差，最终对实际作业产生一定的影响，这时需要切实的做好复核控制点的工作。在加密的过程当中，按照和中线80m-100m的距离，展开实际的作业。

4.2 支架的搭配以及计算

当高墩施工在其展开的过程当中，最主要的作用和最终的目的就是垂直运输和相关操作辅助，保证桥梁施工项目不会有变形问题的出现，所以需要保证支架无论是其横向、纵向还是斜向都有很高的强度以及刚度，将沉陷值控制在一定的范围之中。当工作人员在进行支架搭设的过程当中，首先，需要对基础进行夯实，将支架脚手架与墩柱承台脚手架连接在一起。其次，进行网口架支架的搭设，按照规范当中的要求，对横杆以及立杆之间的距离进行严格的控制。最后，支架受力分析工作以及计算工作需要在扣件搭设之前完成。通过对支架应力传导进行深入的分析，获得立杆底部的最大受力值，因此，地基的验算工作以及立杆底端的计算非常的关键，不仅如此，工作人员还需要对结构自身的重量进行计算，保证立杆有着足够的刚度以及稳定性。另外，搭设工作结束之后，确保无论是其纵向、横向还是斜向杆的性能都具有良好性的特点，保证整体支架性能都能够满足相关的工作要求。

4.3 钢筋工程方面的运用

在高墩作业的过程当中，需要应用钢筋来绑住所有的支架，这样才能够确保桥梁整体具有安全性。主要的捆绑要求包括，首先，结合具体的情况，对钢筋需求量进行计算，并且在计算的过程当中，还要将支架的数量加入到考虑范围中。同时，对全部钢筋和焊接已经完成的钢筋进行编码，避免混乱问题的出现。其次，在使用钢筋的过程当中，按照工作需求，对其进行焊接、绑扎等等。在实际操作的过程当中，对钢筋截断、焊接的实际数量、尺寸等进行计算，防止资源浪费问题，并且对截断、焊接的钢筋进行标号，为后期的使用打下基础。

4.4 模板工程方面

在模板工程施工的过程当中，首先，需要严格遵循施工方案当中的要求，对墩台身结构材料加强关注与重视，因为大块组合钢模型它的板面非常的完整，尺寸精度较高，不容易发生变形问题，所以将其加入到模板工程当中去，所呈现出来的工作效果极好。但是当工作人员参与到滑模结构安装过程当中去之后，还需要对模板主要尺寸进行多次的检验，防止较大误差问题的出现，并且保证模板非常的牢固，防止在混凝土浇筑的过程当中出现混凝土泄露问题。

其次，当工作人员参与到模板安装环节时，还需对稳固安装加强关注，避免在后期混凝土施工作业过程当中出现跑模漏浆问题，将其稳定的安装在指定的位置当中。经过认真的分析和检查之后发现蹲身的强度已经＞50%，这时可以将模板进行拆除，但是在拆除的过程当中，也要遵循一定的顺序，先将螺栓卸下，之后将支撑结构进行拆除，结合作业布置，进行相关的操作，防止对墩身的质量产生任何的影响。在拆模的过程当中，还要应用伸缩套住螺栓孔，不要用蛮力拉动模板，而是要轻轻的进行拉动，在反方向设置防溜绳，这样做的目的是为了避免模板出现突然掉落问题，对工作人员的人身安全产生影响和威胁。在拆除的过程当中，不要用大型的工具进行拆除，否则的话，极有可能会对模板的表面带来影响和伤害，甚至对工程的整体质量造成下降。

4.5 混凝土工程方面

首先，在对骨料的含水含量进行检测之后，才能够进行材料混合比的计算，这样做是为了大幅度的提高混合比的科学性，并为搅拌站的混凝土搅拌工作提供帮助和数据支持。混凝土搅拌的时间要进行严格的控制，确保在搅拌的过程当中，具有均匀性特点，颜色相同。不要出现过度搅拌问题，否则的话，极有可能会造成混凝土出现离析、泌水情况发发生。在混凝土运输的过程当中，需要配备专业的运输车辆，并且在运输的过程当中，还需要对混凝土进行多次、缓慢的搅拌，避免混凝土出现凝结问题，影响使用。

其次，在进入到混凝土浇筑过程当中去之后，因为墩身的高度很高，如果想要一次性对单个墩柱进行浇筑的话，会遇到极大的困难，所以需要应用分次浇筑的方法，这样所取得的工作效果会更好一些。在浇筑工作展开的过程当中，还需对施工缝进行严格的控制，保证接缝非常的紧密且平整，与浇筑的外观高度是一致的。如果混凝土泵中的距离已经超过了600m，这时还需要设置二级泵站转送。在混凝土浇筑工作之前，由专业的工作人员对拉杆、模板、钢筋等各个重要部件的实际位置、尺寸进行正面的检查，保证并没有任何的误差和错误出现， 才能够进入到混凝土浇筑工作当中去。

最后，混凝土振捣之前，还需对骨料含水量进行认真的检查，当振捣工作展开之后，需要保证混凝土在模板的周边更加的饱满、更加的充实，而且混凝土浇筑表面要非常的平滑、平整，没有任何气泡问题的出现。不仅如此，在振捣的过程当中，不要触碰到钢筋、模板等这些重要的材料，否则极有可能会增加变形问题出现的可能。

4.6 拆模与养护工作

高墩混凝土浇筑工作结束之后，需要给予混凝土一定的凝结时间，经过专业的检测之后 发现抗压强度已经达到2.5Mpa以上，才可以进入到拆除模板的工作环节过程当中去，并且在拆除模板的过程当中，以循序渐进的方式，不可太过暴力，降低和减少拆模工作对混凝土表面带来的影响。拆模工作结束之后，还要对模板进行全面的清理，并且应用与之相对应的养护方法，但是工作人员还需要特别注意，对墩身以及台深，加大日常保护的力度，用定期洒水的方法，切实的做好相关的养护工作。

结束语:

简而言之，高墩施工质量与高速公路桥梁施工总体质量支架有着紧密联系和关系，所以相关工作人员在日常的工作当中，还需要不断的进行经验的总结以及认真地学习，大幅度的提高自己的综合素养与工作能力，针对于高墩施工过程当中所存在的问题，进行深入的分析，最后制定出健全、完善的方法，将问题妥善的解决，大幅度的提高工程的总体资料，并且促进我们国家的高速公路在国民经济发展过程当中继续发挥作用和价值。