成品油运价有涨有跌——2022年11月世界油货运输市场分析

2022年11月，国际油价震荡下行，触及今年1月以来新低。该月，全球原油即期运输市场超大型船运价再度冲高后回落，中小型船强势拉升，成品油运价普涨。中国进口原油航线冲高回落，11月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1695.78点，较上月末下跌2.7%，月平均1978.45点，环比上涨15.1%，同比上涨175.5%。

超大型油船（VLCC）运输市场 运价再创两年多来新高后回落。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）从月初WS98拉升至下旬WS130后回调至月底WS95，月平均WS112（22.39美元/吨），环比上涨15.7%，等价期租租金（TCE）在6.1万美元/天至10万美元/天间，平均7.9万美元/天，环比上涨31.4%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）较月初上涨2点至WS97，平均WS112（40.44美元/吨），上涨14.2%，TCE平均8.8万美元/天，上涨27.9%。美湾出口量高位徘徊，又因大西洋地区恶劣天气影响和欧陆港口油船靠泊延误，美湾至中国航线包干运费冲高至1500万美元后回落，较月初上涨150万美元。

苏伊士型油船运输市场 受VLCC和阿芙拉型船市场上涨提振，黑海至地中海航线异动拉升、波斯湾及中国进口航线稳中有涨。西非至欧洲运价先跌后涨再跌，较月初上涨11点至WS203（TCE约8.2万美元/天）；黑海至地中海航线大涨105点至WS310(TCE约16.5万美元/天）。波斯湾航线运价稳中有涨，伊拉克巴士拉至西地中海14万吨级船运价上涨8点至WS107(TCE约3.7万美元/天）；巴士拉至印度巴拉迪布14万吨级船运价稳定在WS189。中国进口原油主要来源地为利比亚、马来西亚，运价平均水平上移。

阿芙拉型油船运输市场 欧美航线大幅拉升；亚洲航线跟涨。跨地中海运价暴涨159点至WS394（TCE约14.3万美元/天），创8年来新高；北海短程运价大涨108点至WS319（TCE约14.8万美元/天），创2008年以来新高；美湾至欧陆7万吨级船运价上涨55点至WS360（TCE约9.0万美元/天）。因中东部分运力空放欧洲地区，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线一路上扬，月底分别收于WS313（TCE约7.5万美元/天）、WS292（TCE约7.6万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价小跌后暴涨，较月初上涨183点至WS573（TCE约16.5万美元/天）。俄罗斯科兹米诺至中国青岛航线公开市场成交罕见，但受该船型市场整体大涨提振，包干运费止跌回升，较月初上涨17万美元至167万美元。

成品油运输市场 因涉俄航线暴涨，欧、亚航线均量价齐升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先跌后涨，大涨112点至WS302.5（TCE约7.3万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下旬拉升108点至WS321（TCE约5.6万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价先抑后扬，上涨70点至WS326（TCE约3.5万美元/天）。