油价又回到原点，海工市场还有希望么？

□ 马宁

临近年末，国际油价回落至80美元/桶的水平，“回吐”年内全部涨幅。今年以来，国际油价先涨后跌。上半年在俄乌冲突刺激下，布伦特原油期货价格一度触及130美元/桶的高位，创下国际金融危机后新高。此后，受需求低迷、欧盟对俄油设置价格上限、美元加息等因素影响，临近年底国际油价再次下探至80美元/桶以下。那么，涨了一年的油价又回到原点，海工市场还有希望么？

要想客观地回答上述问题，有必要对全年的海工市场做个回顾。据英国克拉克松公司数据显示，2022年1-11月全球共成交海洋工程装备订单120座/艘，成交金额约202亿美元，以金额计同比增长48%。截至11月底，全球共成交各类海工装备17艘，其中10艘为海上风电相关船舶，包括6艘海上风电调试服务运维船（CSOV）、3艘海上风电安装船、1艘铺缆船、3艘穿梭油船、2艘船员供应船、1艘溢油回收船、1艘抛石船。

首先，我们看到目前下游海工装备需求仍然保持平稳，装备利用率和租金依旧处于高位。11月，自升式钻井平台利用率87%；浮式钻井平台利用率维持在84%。装备租金继续上涨，11月份，全球浮式钻井平台平均日租金达到了27.3万美元/天，同比增长39.6%，环比增长4.85%；自升式钻井平台平均租金达到了11.2万美元/天，同比增长29.1%，环比增长0.9%；80吨系柱拉力三用工作船期租租金6075美元/天，同比增长14.6%，环比增长0.41%。

其次，出于对全球经济前景和原油需求的担忧，多数机构预计2023年原油价格仍将维持在90美元/桶左右的水平。从海洋石油开发的成本来看，对于油公司来说，即使是80美元/桶的油价也依然有利可图，继续扩大投资的动力依然充足。据路透社援引Rystad的数据显示，全球已发现但未获批准的海洋油气开发项目盈亏平衡成本仅为40美元/桶，远低于当前国际油价。大型石油公司仍在增加投资，巴西石油和天然气巨头Petrobras公布了2023-2027年的投资增加约15%至780亿美元，此外还将投资约200亿美元用于租用新平台；埃克森美孚表示其2023年的资本支出接近其年度目标200亿至250亿美元的上限，并预计将这一水平保持到2027年；其他表示要提高资本支出的还有雪佛龙公司、道达尔等。

最后，全球海洋工程装备订单需求呈现多元化，油价已不是决定市场的唯一因素。除了传统的海洋油气装备外，海上风电船舶已经成为海工市场的另一个增长极，订单数量呈现爆发式增长。从价值量来看，单艘海上风电安装船的价值已经远超自升式钻井平台，这会有效弥补传统海工装备市场的缺口。此外，在我国国内船厂产能负荷相对饱满的情况下，印度、越南等东南亚造船国家也从夹缝中享受到中国订单“外溢”的红利，如印度科钦造船厂近期获得2+4艘调试服务运维船（CSOV）订单；越南下龙造船获得2艘氢能双燃料CSOV订单，这也从另一个侧面反映了海上风电船舶需求的火热。

海洋将成为世界上最大的未开发的能源来源，除海洋油气开采外，海上光伏、海上制氢、海上风电+海洋牧场等新领域的诸多概念也将持续落地。我们相信，海工市场仍然是广阔天地，大有可为。