运价一再走低——2022年11月中国沿海（散货）运输市场分析

2022年11月，煤炭和矿石市场船多货少局面依旧，在消费终端需求改善不及预期等不利因素影响下，运价一再走低，而随着下游补库需求逐渐释放，运输市场则在低运价、高油价局面下，供给偏向短程货，临近月底北方雨雪天气增多，运力周转效率下降，沿海散货综合指数跌幅收窄。11月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1115.86点， 较上月同期下跌6.4%，月平均值为1119.09点，较上月均值下跌6.4%。

煤炭运输

11月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1110.65点，较上月同期下跌9.1%，月平均值为1113.54点，较上月均值下跌9.4%。11月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4万—5万dwt）航线市场运价为29.9元/吨，较上月同期下跌2.3元/吨，月平均值为29.2元/吨，较上月均值下跌8.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6万—7万dwt）航线市场运价为38.7元/吨，较上月同期下跌4.7元/吨，月平均值为39.3元/吨，较上月均值下跌8.4元/吨。

金属矿石运输

受产地终端改善不及预期影响，市场信心快速下降，叠加建材旺季结束，需求进一步转弱。随着北方开始降温，成材消费淡季特征明显，需求难有提振，铁水产量有所下滑，多数钢厂维持原料低库存运行。至月末，入冬在即，虽有钢厂冬储预期利好影响，铁矿石价格走势强劲，但在钢材低利润局面下，传统淡季特征明显，钢厂错峰减产下，进一步压减铁水产量，继续维持低库存生产，补库拉运节奏未变，船多货少下，沿海金属矿石运价再度下调。

粮食运输

11月，全国秋粮收割基本完成，新粮逐步上市销售，但受疫情影响，运输周转效率依旧较低，上市进度缓慢，供给趋紧，叠加部分企业陈粮销售将尽，采购积极性提升，支撑北方玉米价格上行。同时，受国家储备肉投放影响，猪肉价格有所回调，养殖利润相应高位回落，饲料需求预期走弱。北方玉米价格居高不下，南北粮食差价有限，贸易商积极性减弱，船多货少局面加剧，沿海粮食运输市场运价开始下行。

原油及成品油运输

成品油出口量维持高位，国内供应偏紧形势短期内难有明显缓和，叠加工矿、基建等户外行业年底赶工期，又逢双十一带动物流运输活跃，柴油需求面表现强劲，多重利好消息支撑下，发改委上调窗口如期开启，主营单位汽柴油价格纷纷跟涨。临近月末，多地疫情有所起伏，居民出行意愿减弱，物流运输等行业受阻，需求转弱，供需趋稳，汽柴油报价有所回调，市场交投氛围转弱，运价走势放缓。成品油运输市场运价持续上涨。