通沪区域物流协同发展研究

□文/吴 琪 王 炎 刘欣然 黄 影 曾 李

（南通理工学院商学院 江苏·南通）

［提要］物流产业链是运送、仓储、货品信息技术产业紧密结合的综合服务，是支撑社会经济发展的基本战略产业链。加速现代物流业发展是南通市和上海市的发展战略总体目标、大城市安全性合理运营管理和民生改善服务项目的重要保障。本文就通沪地区物流高效率发展影响因素进行分析，并提出发展建议，以期为相关部门提供政策参考。

一、研究背景、目的及意义

（一）研究背景。近些年，伴随着物流业的持续发展，它已经成为我国第三产业的首要经济发展能量。南通市作为江浙核心区的对话框，肩负着向上海港口区划提供物资供应的任务，纳入上海市经济开发区关键圈毫无疑问给南通的发展带来很大的便捷和机会。中远国际海运物流园方案在南通落户，规划建设湘江经济发展物流核心区，包括建设智慧港口物流、工业用品地域职责分工、加工制造业智能化库存量等。该物流园的完工将进一步丰富南通市的当代物流方式，有利于南通外向型经济的发展。除此之外，南通布局农业销售市场的迁移，将建成新的国际性农产品物流，促进我国农产品供应链融资服务项目、华东区较大的农产品商品流通和长江三角洲国际性农产品商品流通。新一代信息科技为物流业的自主创新和发展赋予新的驱动力。将互联网技术、物联网技术、互联网大数据等新一代信息科技快速融进社会经济发展，巨大地改变了城市布局、产业布局、生产制造和生活习惯。

（二）研究目的及意义。“一带一路”发展背景下，上海市自贸实验区的发展和基本建设为物流业扩大进出口提供了新的机遇。推动“一带一路”基本建设，将产生国际性经贸关系的新局势，上海市物流业将进一步扩张。上海市物流业要达到物流高效率，务必把握机遇，加速聘用制的产生，开拓新安全通道，使国际性物流向着方便化、高度化的方向发展。

二、通沪区域物流效率影响因素分析

（一）物流基础设施利用率。物流设备供货略弱，物流供应能力不明显。物流产业园区、货运物流核心区等关键物流设施规划实施效率不高，产业链变换和更新迟缓，聚集发展趋势艰难。大城市尾端物流设备基本建设发生了不和谐、快递公司邮递慢、城市配送不方便等问题。海港物流搜集和派送构造的设计方案存在问题和不合理性，铁路线和中部地区航运业物流能力不够，各种各样运输工具变换受阻等问题，给南通地区的交通出行和自然环境带来较大工作压力。

（二）信息化水平。因为物流信息化和规范化还不够，发生的信息隔断状况给信息共享带来难题，物流信息资源没有获得合理运用，限定了资源分配的高效率，事实上提高了物流经营成本。物流信息技术性的运用和推广水准要更上一层楼。物流规范的实施幅度必须在农业产品物流、冷链物流、城市配送、快递公司、现代物流、地区物流规范化等层面加强自主创新能力。

（三）专业人才。现代商业运送产业链的物流定义，主要包含商品的设计方案、包装、运输等。现阶段，我国欠缺具有整体规划能力的高级物流优秀人才，很多中小型企业没法实施高级物流核心理念。高级物流优秀人才必须掌握多领域的专业知识，还需要了解中国的调整系统软件，但如今很多人还不能有效掌握并加以运用。此外，高等院校几乎没有适合销售市场的物流课程，社会发展上的每一个物流人才都需要磨炼。

（四）能源消耗。产业发展趋势与生活交易的新发展趋势对物流服务明确提出新的规定。一方面资产和技术性对产业发展趋势的驱动力越来越大，产业融合、服务平台融合、方式变化推动产业改革创新，系统化、客户细分、精细化管理是产业电力能源级的必定规定。上海市物流业在掌握与加工制造业和服务行业的多业联络、融合发展方位的同时，还需要深入挖掘服务项目与顾客价值。另一方面网上购物、网上消费、电子商务O2O等消费新模式改变了人们的生活方式，物流服务要求展现出人性化、多频率、快速响应的新特性。上海市物流业要融入信息化时代新的城市生活习惯，造就平价货运物流新的突破点。

三、通沪区域物流协同发展机制

（一）物流信息平台运行机制。物流信息平台的发展，不论是页面内容或是页面设计，都越来越考虑到客户的体验与反馈。在引进许多个性化服务对策的同时，也拉动了旅游业、零售业等传统行业的发展。因而，为了更好地保证上海市地区物流信息平台的合理运作，可以学习培训物流信息平台开发设计和运作的实用工作经验，并融合上海市地区的具体情况，部署物流信息平台。第一，要融合通沪地区的具体发展规定，持续参考西方国家的技术性工作经验。可以说，伴随着大家生活发展的提升、自主创新脚步的加速，高新科技和自主创新几乎融进了生活的每一个角落里，货运物流行业必须更适应高新科技带来的变化，依靠信息化管理的发展。通沪地区信息化程度仍有上升空间，技术性工作经验上也有许多存在的不足，因此融合通沪地区发展必须落实，竖向围绕上海市地区货运物流发展的各个阶段，横着南通物流园区的有关产业链，必须使得通沪地区相关政府部门主管机构到施工现场开展调研，积极主动了解上海市、南通市货运物流发展的真实要求，开展合理的剖析，预测分析通沪地区货运物流将来的发展趋势。第二，引进建设通沪物流信息平台，合理布局物流标准化服务平台，完成通沪地区货运物流网络建设的改良更新，加强通沪地区内部结构局域网络更新改造基本建设，使住户可以运用互联网技术完成物流信息查询工作。政府部门务必领着物流行业以及其他有关参加的行为主体持续探索。在创建物流信息平台前，要考虑到物流信息平台的未来发展趋势，有效预知未来劳动量。有关物流信息平台的运营管理和合理布局，室内设计师应以创建简易、个性化的系统软件为总体目标，减少公司学习培训成本费。

（二）专业化人才的培育机制。近些年，伴随着物流业的发展趋势，物流从业者的总体水准慢慢展现出来。例如，有具体工作经历，但欠缺基础知识。因而，政府部门应高度重视高等院校对物流业人才的培养，从直接原因抓起。物流行业人才必须具备很多的具体实践经验，因此各高等院校不可忽略专业技能的学习培训，不可忽略基础知识的掌握，不可忽略学员的实际操作经验。因而，为了更好地推动通沪地区高等院校和企业一起发展的趋势，政府部门应在物资上给予大力支持和政策引导，激励高校学生按时到各省物流技术实力不错的企业见习，激励企业在各见习期内选择表现较好的学员，毕业之后留到企业工作。另一方面政府部门要正确引导企业与高等院校协作，开发设计、营销推广智能化货品自动控制系统、货品手机定位系统、rfid技术等高级物流生产制造自动化控制。对物流优秀人才重点鼓励，对高等院校物流优秀人才申请新项目、培养通沪地区高等职业教育优秀人才对物流技术专业的培训激情。

除此之外，还开设统一的物流业职业资格证，作为物流业学生就业的必备条件，激励高等职业教育优秀人才接纳考试。第一，塑造物流从业者的专业素养。高品质的服务水平应当来源于物流从业者的工作责任心。具备讲文明树新风、自主创新等优秀品格是建立高品质物流服务项目的重要条件。这些关键反映在塑造员工踏实肯干的职业操守和诚实守信的素养上。另外，后勤管理是一项十分复杂的工作，尤其是当代物流，在供应链管理的时代背景下，物流从业者对工作有一定的粗心大意，会给企业和社会发展导致重大损失，因此要加强物流工作者的专业塑造。在人和人之间的相处中主要表现出诚信，没有诚信，没有社会道德，社会发展便会深陷错乱。许多企业觉得诚实守信与商业服务利润最大化产生分歧，但有诚实守信的从业者才可以影响企业是否具有长期发展的潜力，因而要加强诚实守信的塑造。第二，提高物流从业者的专业能力。伴随着大家对生活品质的需求愈来愈高，物流业的有关工作标准也更加得到我们的关心。专业能力不但要包含物流专业技能和专业能力，还务必包含物联网平台的物流信息科技工作能力、外国语沟通协调能力、采购管理工作能力等，因而务必建立健全物流从业者专业能力管理体系。

（三）经济发展的关联机制。根据当今基本国情和物流业发展，物流业的发展必须以绿色文明基本建设为立足点，肆无忌惮毁坏地域自然环境，就无法为南通、上海的住户创造舒适的生活环境，自然不能推动通沪地域的可持续性发展。物流业是一个复合型产业链，不但涉及到航空物流，还涉及到铁路线、运送、路面、交通出行等各个方面，但无论哪一方面，物流业的经济发展水准都需要以绿色文明基本建设为立足点，切实维护住户安全。政府要从以下三点开展物流业的绿色文明基本建设。第一，发展相关地区物流业生产制造、运输、仓储等层面的规范及有关要求，保证地区企业无间隙。第二，例如南通发布《南通“十四五”当代物流业发展整体规划》等物流业水准，确保物流业的安全性发展，但南通当地物流企业不落实就没有用了。因而，推行严苛的监督制度，使忽视法律法规的物流企业无缝可钻，鼓励监管单位开展经常性的查验、监管，增加对不过关物流企业的惩处幅度，加强企业的安全工作。第三，处罚体制要同时带有激励制度，奖励按规范建设和运营管理的物流企业，使其更有驱动力，正确引导别的物流企业进行基本建设，使其满怀信心，做得更强。

就通沪地区来说，第一，激励通沪地区物流企业的合作，推动跨地区货运物流产业链的合作发展。地区物流业假如只图本地发展，不高度重视整体利益，在行业竞争中便会欠缺竞争能力。假如能提升地域界线，开展区域间合作，这种物流企业就能迈向全国的连锁加盟企业。城乡之间物流业合作不但对合作企业有益，并且可以根据城乡之间的合作拉动社会经济增长。因而，通沪地区政府机构要激励地域间物流企业间的合作，适度注资具体指导通沪地区物流企业开展合作。第二，加强沟通工作，推动合作意向，深入开展项目实施。良好的沟通是达到合作意向的前提条件，也是保证新项目合理执行的前提条件。当地政府应明文规定新项目的结束时间，加强财务审计幅度，政府部门工作人员按时核查新项目具体情况，紧跟施工进度，保证项目实施。与此同时，确保合作新项目有品质地进行。

（四）区位优势的推进机制。苏通大桥的建设从根本上将南通从上海强辐射圈的外援拉入上海经济区的核心圈，大大缩短通沪两地之间的距离。南通因此登堂入室，成为上海经济圈的重要成员。上海在长三角区域发展中属于核心城市，如果上海能够将其部分活动转移到南通地区，必将推动南通地区的物流发展。第一，冲破上海的拥堵关卡，疏散南通和上海的物流公司。由于上海人口稠密，对物流的需求较高；由于市中心的拥堵，物流公司建造工厂既困难又昂贵。如果物流公司撤离到周边郊区或南通，将解决此类问题。以现有和规划的综合立体交通网络为基础，将政府政策引导与市场功能相结合，整合现有资源，升级系统，促进物流专业化、社会化和国际化发展。依据建厂目的分配企业建厂地点，政府鼓励服务于通沪区域物流企业选择在南通建厂，并实施定期减免物流企业高速路过路费的制度，促进通沪经济一体化发展。例如，在中心地区运营的快递公司和冷链物流公司可以扩展到周边郊区，建立物流中心，并在城市中增加关键物流配送点。第二，冲破市场，分解上海市部分贸易功能。通过帮助区域资源整合，注重地方特色发展，服务于长三角区域一体化前沿，促进长三角区域物流合作。鉴于上海物流市场的高需求，整合物流资源，实现通沪区域间的进一步合作与发展。上海的国际贸易相对较多，而南通的国际贸易相对较少。可以适当地将一些项目转移到南通，或者选择与江苏省合作，使两地的经贸协调发展。

（五）物流资源配置的优化机制。通沪区域的物流资源往往存在差异、混乱和连通性问题。通过使用适当和高效的资源，可以减少物流资源浪费，节约物流成本，达到效益最大化。一是整合通沪区域的物流资源。由于缺乏先进的管理理念和管理方法，许多物流企业的发展受到各种限制。因此，政府应引入相应的机制，以促进不构成行业垄断的物流公司的合并，使相对领先的物流业能够对这些相对落后的企业进行兼并重组，以促进物流业整体水平的提高，避免资源过度冗余造成的浪费，提高物流业效率。二是优化南通区域物流资源。对于许多物流业发展良好的企业，政府还应建立适当的强化资源配置机制和区域间合作与交流机制，以确保企业不仅能自我提升，还能管理其他地区物流业的发展。南通市提出依托南通“港口型、商贸服务型国家级物流枢纽承载城市”建设契机，突出交通先导，建设畅连全国通达世界的现代综合交通枢纽，“十四五”期间基本形成枢纽引领、内联外通、集约高效、智慧共享、绿色安全的现代物流体系，明确打造长三角多式联运枢纽。南通当地物流企业不仅形成自己的特色，还总结一套经营管理方法。地方政府应促进区域间合作，将本地区物流公司介绍给其他地区进行合作，并就物流业的发展经验和如何应对市场竞争开展讲座。同时，鼓励企业分享经验，注入资金，展示先进的人才和设备，提高企业市场竞争能力。

综上，通沪所处的长江三角洲区域，是中国经济、科技和文化最具活力的地区之一，也是世界第六大都市圈。在全球经济一体化的大环境下，通过紧密的工业和运输联系，长江三角洲正朝着区域经济一体化的方向迅速发展。国外发达国家的区域经济发展经验表明，区域经济一体化必须以区域物流一体化为目标为其提供发展动力。物流业的发展水平是衡量一个城市或地区整体经济实力的重要标志。区域物流是区域经济的重要组成部分。区域经济一体化可以使区域内和区域间的物流总体上合理化，使产业结构适应合理的结构，从而降低物流成本，促进区域物流的发展。