海口湾畅通工程栈道施工难点及控制措施

王剑影

本文以海口湾畅通工程（二期—美兰区段）项目为例，分析了工程施工重点及难点，确定了采用钢板桩施工方案，着重从钢管桩的加工、钢管桩的运输、钢管桩沉桩施工、贝雷梁拼装与架设、型钢分配梁安装和面板铺设等几个方面探讨了钢栈桥施工技术要点及质量控制措施，为类似项目提供参考。

一、工程概况

海口湾畅通工程（二期—美兰区段）项目位于海口市海甸溪南北岸，其中北岸由西到东，起点世纪大桥、终点横沟河，长度为5.2公里；南岸东起横沟河、西至人民桥节点公园西侧，长约2.0公里。美兰区规划总面积约397543.7平方米，两岸全长约7.2公里。其建设内容包括防洪堤整治工程和景观环境改造、生态环境及城市界面整治等。

本项目共有6处水上人行栈道桥梁、2处驳岸改造和全线旧驳岸漏洞破损修复。海甸溪两岸驳岸较为狭窄，长堤路、海大门口段、航道所段、天汇老码头段、海口装备修理所段以及人民桥下段共6处，设计为钢筋混凝土栈道工程，钢筋混凝土栈道位于海甸溪内，结构形式为桩基+墩柱+梁板结构形式，桩基采用钢桩平台临时工程设计施工，墩柱以及梁板施工采用在外侧施打钢板桩作为止水围堰设计施工。

长堤路栈道：总长1603.8m，栈道钢筋混凝土平台约15120㎡。横沟河水上栈道：总长约300m，栈道钢筋混凝土平台约2000㎡。海大门口栈道（含航道所码头段）：栈道平台长度约424m，栈道钢筋混凝土平台约2700㎡。天汇栈道：栈道平台长度约370m，栈道钢筋混凝土平台约3198㎡，人民桥下段（含修理所滑道栈道）：栈道平台长度约312m，栈道钢筋混凝土平台约1300㎡。

二、施工重点及难点

1.重点工程

海口湾畅通工程建设的主要目的是实现骑行道、漫步道、跑步道三条道路贯通，周围给排水系统的建设、周围绿化的衬托、景观提升以及照明亮化，能够更好地实现市民出行、健身娱乐，所以三条道路为本工程的重点工程应重点控制，特别是栈道（人行桥）工程。保证重点工程建设进度。

2.难点工程

本工程的难点工程为海甸溪南、北两岸各分区的栈道（人行桥）工程，由于在海甸溪内，施工难度大；破桩头位于海水内，作业难度以及工期保证难度大；施工场地狭窄，岸侧存在两排椰子树，工作场地受限；并且施工场地位于市区，长堤路为城市主干路，交通疏解压力大。

三、栈道施工控制

经多方面研究，本项目决定采用临时钢栈桥（钢平台）、钢板桩专项施工方案，通过后才能实施，保证解决钢平台、钢板桩的安全问题。同时，通过钢板止水清淤，再将桩头凿除至设计高程，解决桩头墩台立柱变径缩进钢筋混凝土结构问题。

海口湾畅通工程海甸溪南岸栈道长度1600m，宽度为5～15m。栈道基础形式主要为钢筋砼灌注桩基础，由于桩基础位于海甸溪内，故采用钢栈桥作为临时施工作业平台，墩柱为桩接柱；上部结构形式主要为钢筋混凝土梁板结构。

1.栈道下部结构

（1）钢栈桥施工。钢栈桥桩基础位螺旋钢管，上部结构为横向分配主梁、双拼贝雷架以及横向分配次梁加面板的组成方式。

（2）灌注桩桩基础。本项目桩基主要在海甸溪水域穿越为杂填土（坚硬块体）、淤泥层、粉砂、粗砂、粉质质土。根据上述地质情况及工期要求选用冲孔钻机施工，施工时按具体工况再做调整。

（3）墩柱。本项目墩柱为桩接柱，应重点控制桩位偏差，墩柱采用定型钢模板一次性浇筑完成。

2. 栈道上部结构

工钢支撑体系和满堂支架现浇梁板。根据设计，本项目栈道梁板采用工钢支撑体系和满堂支架现浇法施工。工钢支撑体系和满堂支架根据地形条件采取抱箍+纵横工字钢+满堂脚手架的施工形式，和平桥下采用钢板桩进行围堰进行施工；模板采用竹胶模板。

墩柱施工完毕后工钢支撑体系和满堂支架搭设，缩进的桩头部位设置抱箍，搭设纵横向工字钢支撑体系、搭设满堂脚手架、支立模板、绑扎钢筋，浇筑底板混凝土。

3.钢栈桥施工

钢栈桥基础钢管桩采用529螺旋管，长度为17m，横向间距约为3m，纵向间距为9m，由于桩基横向1～5根不等，钢管桩间距根据桩间距适当调整，在钢管桩顶端切割成U型槽，横向分配梁采用双拼36b工字钢，工字钢与钢管桩应可靠连接，防止晃动或移动。在工字钢顶端设置双拼贝雷架，贝雷架设置在桩位两侧，为了保证贝雷架具有足够的整体性，采用斜拉及横向拉杆进行加固，贝雷架上分配梁采用25b工字钢间距为1m，工字钢与贝雷架支架采用点焊焊接，面板为1cm后的钢板。

（1）钢管桩施工流程如下：钢管桩的加工→运输→沉桩→工字钢主梁→贝雷片→工字钢分配梁→桥面板。

（2）施工控制

①钢管桩的加工与制造。钢管桩采用现有成品螺旋钢管制作，直径529mm，壁厚8mm，长度17米/根，钢管桩采用焊接接头，每一接头外贴焊δ10mm加强钢板。根据现场打设情况及时调整桩长，超出设计标高管桩割除，标高不足管桩予以接长。

②钢管桩的运输。当加工完毕以后，应在构件上标好重量，并确定好钢管桩吊点的位置，以方便钢管桩安装。当管桩运输到现场以后，应及时采用吊装车配合运输车将它运至现场。

③沉桩施工。在钢管桩下沉作业时，应采用汽车吊进行下沉。先进行定位，再进行钢管桩起吊，例如，测量人员采用GPS来确定汽车吊位置，测量人员对汽车吊导向架垂直度和空间位置进行复测。看是否满足设计要求，在钢管桩打沉时，应采用震动锤打至设计标高。在钢管桩打设时，应对桩与桩位的垂直度进行检测，若在检查中发现偏差，应及时进行调整与纠正。

④剪刀撑与桩顶分配梁施工。当钢管桩施工结束以后，及时进行钢管桩之间的剪刀撑和桩顶分配梁施工。首先技术人员应进行钢管桩牛腿位置测放。如对桩间平联长度进行实测，并在后场下料。其次再进行剪刀撑和桩顶分配梁制造与加工。再在运输车安装钢管桩施工半成品，并将它行至栈桥墩位处，同时在钢管桩侧固定好。然后采用吊装设备对剪刀撑进行悬吊，并进行剪刀撑焊接。另外，技术人员及应加强焊缝质量检查，检查合格以后才能架设纵横分配梁。当吊装设备悬吊梁到达测放位置以后，再进行固定，同时按照测放位置进行牛腿焊接，经检查合格以后，在牛腿上焊接纵梁和横梁。当焊缝达到设计要求后，接着在纵梁上进行桩墩测放，并将悬吊横梁安装在纵梁顶上，同时将纵、横梁焊接成为一体。经检查合格以后，才算完成栈桥墩下部结构施工。

⑤贝雷梁拼装。首先，先抬起贝雷梁，再将它放置于贝雷梁端，两者成为一条直线，同时采用木棍抬起贝雷梁前端，对准下弦销孔，将销栓插入，在贝雷梁后端抬起，将上弦销栓插入，设置保险插销。其次，按照组的方式拼装贝雷，一组贝雷拼装成横向两排，长度为9m，采用花架将不同的贝雷片连接好。在后场拼装时，并采用吊车将装好的贝雷梁运至施工现场。

⑥贝雷梁架设。先采用吊装设备将装好的贝雷梁起吊，再进行贝雷梁架设，其施工技术如下：在顶横梁进行测放，确定贝雷架的具体位置；接着将装好的贝雷主桁片进行装车，再将它运至吊装作业处；同时将两片贝雷划分为一组，先安装一组贝雷，将将它固定在横梁上，再进行限位器焊接，再进行另一组贝雷安装，并与安装好贝雷片剪刀撑相连，直到整跨贝雷梁安装完成。

⑦分配梁安装及面板铺设

先采用吊装设备安装型钢分配梁。且按照1.0m的间距进行横梁安装，再打用螺栓将它固定好。然后将横梁支点放在贝雷梁竖弦杆支点处，这样才能满足其受力要求。

本工程施工平台在管桩上架设。为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架以后及时采用[16a槽钢进行剪刀撑加固处理，将单根管桩连接成整体。撑与钢管桩采用钢板连接，与钢管桩焊接之前，应将钢管桩焊接处除锈。施工中应剔除锈蚀钢管和槽钢。

搁置分配梁2I36b工字钢钢管桩系采用[16a槽钢，与管桩焊接，焊条采用T422焊条。施工平台搭设后，1号分配梁I25b工字钢和2号分配梁I36b工字钢分别与贝雷梁焊接为整体，分配梁应上、下对齐，成为结构整体，以确保支撑体系稳定。

分配结构架设完成后直接铺设桥面板，方便灌注桩施工确保灌注桩护筒位置精确。

平台防护栏。所有施工平台外围周边均增加安全围栏，围栏高度1200mm，有效保护施工安全，材质为Φ50钢管组合焊接牢固，施工过程及时保养维修。

四、结语

本工程栈道施工过程中，根据栈道所处位置在海甸溪内，施工难度大、施工场地狭窄，工作场地受限等特点，针对性地采取临时钢栈桥（钢平台）、钢板桩专项施工方案顺利解决该难题。钢栈桥施工严格按照施工方案进行施工，通过钢板桩专项施工方案，保证解决钢平台、钢板桩的安全问题。同时，通过钢板止水清淤，再将桩头凿除至设计高程，解决桩头墩台立柱变径缩进钢筋混凝土结构问题。本工程栈道施工后，表面平整美观，未发现结构性裂缝，取得良好施工效果。