公路气体罐车道路交通事故应急处置初战指挥探究

■ 白晓鲁 围场满族蒙古族自治县消防救援大队

文章通过研究分析公路气体罐车泄漏事故的初战指挥，对公路气体罐车泄漏事故的危害特点、救援特点及其初战指挥现状进行了归纳总结，并结合自身实战经历和理论学习，系统地对公路气体罐车的分类、主体结构、安全附件，公路气体罐车运输气体的特性，公路气体罐车泄漏事故的接警出动、安全防护、灾情了解、处置措施几个方面进行了探究，并提出优化初战指挥的措施，以期为基层消防救援人员了解气体的处置程序、熟悉作战对象、预测灾情发展、决策、制定作战方案、部署力量提供一定的参考。

一、绪论

（一）研究背景

随着我国社会经济的高速发展，由于道路地形、天气影响、操作不当、管理不善、罐体本身缺陷等原因，导致公路气体罐车泄漏事故频发。泄漏事故的性质多样，处置方法也日趋复杂，其特点表现在泄漏速度快、扩散范围广、潜在危险大、处置时间长，成为改革转隶以来消防工作的新难点。

（二）研究目的及意义

初战指挥，通常认为是在全勤指挥部未到达现场移交指挥权之前，对本消防站以及增援消防站的决策指挥。公路气体罐车泄漏事故的初战指挥是消防救援队伍作战指挥中最基础关键的环节，可为后期处置提供安全可靠的准备保障。因此，公路气体罐车泄漏事故初战阶段，显得尤为重要。

二、公路气体罐车简介

罐车，又名槽车，俗称槽罐车，罐车可以用来运输气体，也可以用来运输液体。公路气体罐车灵活性大，但费用高，运输能力较小。适合于运送量小、运送距离近的情况。

（一）公路气体罐车的分类

按罐体形式可分为常温液化气体罐车和低温液化气体罐车两种。常温液化气体罐车亦称为常温罐车，用于运输常温液化气体如液氯、液氨、液化石油气等。低温液化气体罐车亦称为低温罐车，主要用于运输低温液化气体如液氧、液氮、液化天然气等。

按罐车的连接形式可分为固定罐车和半挂罐车两种。

（二）公路气体罐车的主体结构

常温液化气体罐车主要由罐体、轮胎护板、行走机构、安全阀、液位计、阀门箱、护栏等组成。罐车设置两个阀门箱，一般分别位于罐车侧面下方中央，阀门箱内设有压力表、温度计、气液两相管路、紧急切断阀及其开关阀门。并且液化气罐车上每侧备有一个以上灭火器，用于应急。罐车设计压力一般为1.8～2.2MPa，设计温度为-20～50℃。

低温液化气体罐车主要由外筒安全装置、外筒、内筒、保温层、阀门箱、底架等组成。阀门箱一般设置在罐体外套封头尾部，阀门箱内设有压力表、液位计、气液两相管路、安全阀等。

（三）公路气体罐车的安全附件

安全附件包括安全阀、紧急切断阀、温度计、压力表等。罐车驾驶员、押运员、装卸员以及事故处置人员通过对这些安全附件和仪器的操作和监视，来分析、评判、控制罐车的安全性。

三、公路气体罐车泄漏事故分析

（一）公路气体罐车运输气体的特性

按照GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》有关规定，气体在运输中的主要危险分为易燃气体（第2.1类），在泄漏事故中常见的易燃气体包括液化石油气、液化天然气、丙烯、甲烷、丁烷等；非易燃无毒气体（第2.2类），在泄漏事故中常见的非易燃无毒气体包括氯化氢、液氧、液氮等；毒性气体（第2.3类）3项，在泄漏事故中常见的毒性气体包括液氯、液氨等。

（二）公路气体罐车泄漏事故的特点

公路运输涉及的交通路线较复杂，行车路程较远，事故原因多样，而且一般事故前的征兆、故障难以第一时间发觉，因此，一旦发生事故，其时间、地点、方式、造成的舆论和政治影响往往难以预料。公路气体罐车泄漏事故造成的影响往往短时间内难以恢复，一旦扩散至土壤、下水道、水渠中，造成的环境、生态污染往往需要花费数十年整改治理。而造成人员中毒，则需要花费大量的时间、物力、财力才能治愈，甚至终生都难以清除负面影响。

（三）公路气体罐车泄漏事故救援特点

第一，路途较远，到场时间长。公路气体罐车泄漏事故通常发生地点偏远，人口密度相对稀薄，事故发现晚，易错失最佳处置时机。第二，环境复杂，救援难度大。事故周围环境复杂，导致组织指挥程序、处置措施方法复杂化，救援难度大。第三，专业性强，联动要求高。公路气体罐车泄漏事故的处置必须坚持科学施救，严格落实险情评估、安全防护、疏散警戒等措施并借助相关仪器设备等技术手段，复杂的事故还需请求其他消防救援力量，并联动相关企业技术人员、公安、医疗、市政、交通、环保等部门共同参与协助处置。

四、公路气体罐车泄漏事故初战指挥现状

近年来，消防救援队伍加强了对此类事故的研究，并结合大量实战经验，形成了较为完善的处置程序和相对系统的应对措施。通过开展典型案例交流、想定作业、制作教学片、编制指导手册等多种措施对基层消防救援人员进行强化，但由于场景多样、消防员不能融会贯通灵活运用、阶段化教学难以跟进等原因，使得专业能力提升并不十分显著，突出表现在以下几个方面：第一，预先准备不到位。事故发生后，通常报警人对事故现场的具体情况和位置描述不详细，初战指挥员对高速入口及行车方向不明确，或者是对实时路况不清楚而延误到场时间。第二，安全防护不落实。在公路气体罐车泄漏事故处置中，部分初战指挥员没有按照规定停靠车辆、设置集结点、落实疏散警戒、选择紧急撤退路线，没有严格落实“生命至上、安全第一、预防为主”的指导思想，分析潜在的危险、评估事故的等级，充分落实安全防护措施。第三，侦察掌握不彻底。事故发生后，部分初战指挥员没有依据作战经验和技术手段严格落实侦察环节，掌握物质种类、装载质量、泄漏情况和仪器指示变化幅度等情况。没有预测评估可能造成的危害后果，及时调整作战计划。第四，处置方法不灵活。虽然初战指挥员对事故现场情况把握最直接，但部分指挥员没有充分考虑事故潜在的危险，没有灵活运用技战术和初期有限的力量展开处置控制，更没有对后期处置采取的措施方法以及需要调集的力量和物资提出建议。

五、加强公路气体罐车泄漏事故初战指挥的措施

（一）优化接警出动

初战指挥员应该提高处置公路气体罐车泄漏事故的敏感性，提前介入，预先分析警情，做好相应的准备，着重部署决策，灵活指挥，为到场迅速展开战斗奠定基础。

（二）加强安全防护

加强安全防护既是保障人民群众的生命财产安全，也是出于对参战力量的保护。首先，设点部署，按照预先分析，在上风或侧风便于撤退、便于观察的位置，停靠消防车以及其他联动车辆，设置集结点，并保持必要足够的安全距离。其次，初战指挥员刚到达现场时，不可贸然深入泄漏罐车区域。应该进一步询问确认，做出第二次判断，调整途中决策，根据不同危险区的划分，做好安全防护；易燃易爆泄漏物质需要着防静电服装、使用防爆装备、扎紧衣裤口、佩戴空气呼吸器、防低温液化气体气化吸热冻伤、禁绝周围火源、必要时打湿全身防静电并利用喷雾水枪稀释掩护作业；如果不能完全确认泄漏物质，一般按照最高防护标准做好防护措施后，选取经验丰富的消防救援人员，成小组编制前往执行任务，定时组织轮换休整，确保消防救援人员安全。按照初步划定的警戒范围进行第一次警戒，禁止除处置力量外的无关人员进入，并由专人警戒，严格执行出入登记，警戒区域的边界应设置明显的警示标志，易燃易爆泄漏物质要坚决第一时间禁绝火源。实行交通管制时，要协调交通管理部门选择便于变道行驶的区域，防止交通堵塞，影响其他力量进入现场。待进一步侦察侦检后，根据动态监测结果，适时调整警戒范围，留有安全余地，科学划分警戒区域，进行第二次警戒。疏散的范围和路线方向，要根据决策分析的结果和现场环境划定，专人引导，并设立明显的指示标志。疏散密度较大或时间紧迫的现场，初战指挥员可以通过广播、电话等多种手段，借助公安、政府等组织疏散，必要时可发动熟悉环境的群众引导疏散。在可能发生爆炸、毒气泄漏等危险情况下，初战指挥员应当选择经验丰富、业务素质过硬的骨干，减少一线作业人员，设置多个观察点，提前规范紧急避险信号、方式方法，要把观察到的情况定时或不定时地向指挥员汇报，以助于指挥员综合把握动态，情况特别紧急的可以直接发出警报。

（三）充分了解灾情

一般泄漏事故较为复杂，潜在危害大，且部分事故罐车罐体无识别标志、司机不清楚装载物质，无法及时确认物质的种类名称，甚至车队公司为谋取利益，避免车辆走空，用专用运输车装载其他物质，故意隐瞒事实真相，误导指挥员，因此要多途径确认物质种类名称。可以通过调查询问的方式，首先通过观察罐车的外观特点，来大致判断装载物质的质量和性质以及了解泄漏的情况，然后通过询问现场知情人、报警人、围观群众、事故车辆司机等，进一步确认泄漏物质。还可以辨识标志，为了确保公路气体罐车的行驶安全、便于充装前的检查，罐车根据装载物质的不同，涂有不同的漆色和标识。也可以通过理化性质，中毒症状分析，远距离观察泄漏物质的颜色、气味、状态等。综合进行评估分析，以利于做好安全防护、撤退方案、紧急疏散、力量协调、控制处置等工作。

（四）灵活组织处置

初战到场必须正确判断、恰当处理救人措施与潜在危害之间的关系，另外在医疗力量到达之前，救援力量可以采取心理疏导、语言鼓励以及一些简单的伤口、中毒、烧伤、冻伤的急救措施。还要合理协调力量，既要上报现场情况，又要分配作战任务，同时调派防化救援车、照明车、洗消车、充气车、加油车、饮食保障车、远程供水车等，联动协调相关化工专家、技术人员、公安、环保等参与处置。当救援现场高浓度泄漏气体有爆炸、毒害等危险时，为避免进入下水道、地势较低的村庄等，可采用设置屏障、围堰疏导等方法加以控制，并根据现场救援力量、专家组意见、理化性质及技术条件，拟制整体行动方案，恰当的选择简易堵漏工具、塞楔堵漏、紧固式堵漏、捆绑式堵漏带、粘结式堵漏、冷冻堵漏、磁压堵漏、制作夹具堵漏等方法，在充分做好防火花、防意外等安全工作的情况下，对泄漏部位实施堵漏。不能有效堵漏时，应控制减少泄漏量和危害，可继续使用开花雾状水驱散或中和剂中和。

六、结论与展望

文章以公路气体罐车泄漏事故处置的既定程序为基准，以战无定法和作战训练安全为出发点和归宿，阐述从接警出动到移交指挥权之间，整个初期作战应注意和重视问题。随着我国对公路气体罐车泄漏事故的研究和对实战经验的不断积累以及公路气体罐车管理的提高、社会各界对泄漏事故的重视，国家综合性消防救援队伍处置此类事故的能力将不断提高，公路气体罐车泄漏事故所造成的危害会逐渐降低。