公路现场施工管理及路基施工技术分析

韩军师 王志飞

浙江交工金筑交通建设有限公司 浙江 杭州 310051

对于城市建设以及市民生活来说，公路工程的作用十分巨大，其能够将不同城市以及同一城市的不同区域连接起来，形成一个交通网络，大大缩短人们出行的时间和经济成本，从而为经济社会的发展不断助力。

1 积极监督施工人员做好施工前的准备工作

(1)为了激发施工人员的工作积极性和主动性，施工企业必须重新制定科学的用人考察机制和奖惩制度，以制度为依据提高公路施工过程的规范性。

(2)施工单位在施工之前需要系统考察公路工程所在区域的气候环境、地势特点、人文状况等要素，并且结合相关要素为基础制定最为科学和高效的施工方案。

(3)在工程图纸设计完毕之后，施工负责人和现场工程技术人员必须对图纸进行深入研究，弄清、弄懂图纸中每个设计环节的目的和细节，当发现图纸与现场实际情况存在偏差时，要及时与设计人员进行沟通，避免出现由于图纸研究不清而影响到后续施工过程，甚至出现施工质量问题的情况。

(4)施工企业要结合自身实际状况制定工期，确保公路工程项目能够顺利竣工。同时，施工企业还必须结合工程特点制定详细的施工预算，在确保工程质量的同时，最大程度上降低施工成本。

(5)施工单位在日常要加强对施工人员的培训工作，使其能够严格按照施工流程规范进行施工，从而确保企业各项技术指标和质量控制等企业制度可以切实落地，强化公路工程的整体质量。

2 积极做好施工试验环节的工作

实际上，对于公路工程施工来说，施工单位必须在项目开始之处来对施工的技术和质量控制方法进行探究。为了提高探究的效率，就必须开展施工实验，以得到的实验数据为基础来对各项施工环节进行协调和管理。在这个过程中，技术人员需要结合实际状况，制定最佳的实验方案，明确实验过程中的技术指标和实验内容，进而为公路工程施工工艺、技术指标以及质量标准的探索打下一个坚实的基础。另外，一旦在实验以及正式施工过程中发现问题，必须及时与技术人员进行沟通，找到问题出现的原因，及时制定最佳解决方案，从而提升公路工程施工的整体质量。

3 施工现场管理中的防排水管理

(1)公路工程正式施工之前，施工单位就必须结合工程所在位置的实际情况以及施工图纸制定一个科学的排水防洪方案，保障永久性的排水防洪设备和临时性的排水防洪设施能够配合使用，使得公路工程能够具备最佳的防水排洪功能。

(2)在对公路的路基以及路面进行施工时，施工单位必须科学地选择施工机具及施工工艺，保障公路具备良好的平整度、路基具备良好的纵横坡，上述特点可以将路基顶积水及时排出，避免出现由于暴雨而发生道路垮塌等现象。

(3)在一些桥梁部分的施工过程中，施工单位必须严格保障施工顺序，确保桥梁的施工标高高于当地的洪水位；此外，若桥梁施工恰好位于汛期，那么施工单位必须采取相应方案确保施工材料和机械设备的安全。

4 施工现场管理中应重视处理好质量通病

(1)为了确保路基的整体稳定性，施工单位必须做好软弱路基的施工工作。一旦路基施工出现问题，就会导致路基发生沉降，进而使得路面发生开裂，这就给城市道路的正常通行甚至人民群众的生命财产安全造成了极大地影响。这些问题产生的原因是路基的压实过程不够充分，为此，施工人员必须首先做好路基表面清淤工作，其次对路基与桥梁接头处、挖方交接地段等区域进行严格控制和填筑，确保路基在最大程度上保持平整。

(2)对于桥梁部分路基的施工，要最大程度上防止桥头涵顶出现跳车的问题。施工单位要意识到桥涵的施工与路基施工无法同时进行的，因此如何做好二者衔接区域的施工工作就成为确保公路工程施工质量的关键。为此，施工需要做好以下几个方面的工作：严格把控施工填料和桥头搭板、选择科学的施工技术、做好路基的填充和碾压工作、提升路基的压实度和饱满度等等。

(3)施工单位要严格把控路线标高和线型，确定符合不同公路等级的相应标高和线型参数。此外，由于公路质量会在一定程度上受到路基的平整度以及纵横坡的影响，因此施工质检部门在后续验收时，需要重点对这一部分进行检查，必要时要对不符合标准的路段进行重新施工。

5 在现场施工管理中做好施工成本管理工作以及施工保通工作

5.1 成本管理

(1) 为了做好工程项目的成本管理工作，施工企业就需要建立健全科学的成本管理机制，以制度为依托严格把控原材料的采购、运输、存储以及使用等工作。

(2) 施工企业需要结合工程设计图纸以及工期等内容，对工程整体以及分段项目的成本进行科学分析，最大程度上实现对施工装备、施工材料以及施工人员的整体控制。

(3) 对于公路工程的不同阶段，施工企业需要做到具体情况具体分析，对相应施工过程的整体成本进行把控，一旦遇到超支情况，也需要制定针对性的解决方案。

5.2 积极做好施工保通工作

(1) 事实上，公路工程中的桥梁、路基承载力和车流量是与施工过程中的机械设备通行量以及施工载荷相一致的。而为了提高公路、桥梁的承载力，需要及时对这些工程项目进行养护，保障其正常使用寿命。

(2) 对于部分需要同时施工和通车的路段，施工单位必须在路边设置好相应的警示牌，并且派遣专人在道路四周进行指挥，减少由于施工而影响到群众的正常通行。

6 浅析路基的施工技术和方法

路基在公路工程中扮演着十分重要的角色，其承担了道路正常使用过程中的绝大部分载荷。一般来说，路基工程的施工有着如下特点：成本投入较高、涉及专业较多、工程数量较多等等。同时，路基工程的质量会对公路的最终质量、城市交通网络的建设以及群众的正常通行带来较为直接的影响。

6.1 路基施工的技术要点

6.1.1 级配砂砾垫层技术要点

对于路面垫层来说，级配砂砾是首选施工材料，同时级配砂砾的级别将会对垫层以及整个公路的质量造成不同程度的影响。为此，工程技术人员必须牢牢把握好对级配砂砾的选择，严格把控级配砂砾的质量要求，具体来说要做好以下几个方面的标准：级配砂砾的砾石必须有半数以上的半径位于0.5—5cm之间，并且压碎值需要低于30%；同时级配砂砾需要包含7%数量以上的0.074ram的粉料。另外，为了确保垫层的压实度，还需要强化对级配砂砾级配程度的标准和要求。

6.1.2 级配砂砾垫层的施工工艺

一般来说，级配砂砾层的施工主要可以分成对路基的碾压、摊平以及洒水和养护等多个工序，由于级配砂砾的质地较为松软，因此，为了防止其在施工过程中受到损坏，工程技术人员必须与施工单位进行沟通和协调，防止由于运输车辆的碾压而造成砂砾表面出现松散和平整度变差的情况，进而影响到工期进度。

6.1.3 水泥稳定砂砾基层施工工艺

在对砂砾进行施工时，由于方法和技术工艺不同，其可以包括厂拌法和路拌法两种。具体来说，对于路基底层路拌法的优势较为明显，而在上级路基的施工中采用厂拌法则较好。这主要是由于公路路面基层采用水泥砂砾进行施工时，沙砾的施工方式能够影响到路面的整体强度和使用寿命，为道路工程的整体质量打好基础。

6.1.4 水泥稳定砂砾基层的施工流程

如上所述，不同的路基往往采用不同的施工方式，一般来说，路拌法的施工工序可以分为如下几个方面：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。而厂拌法的施工工序则主要包括砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等步骤。

6.1.5 公路路基的级配砂砾垫层

在对路基施工进行复查，是技术人员必须对路基进行反复查验，同时与施工单位办理相应的交接程序。该程序必须在施工当地的监理工程师监督下进行，参与人员包括路基施工单位以及路面施工单位的管理者和技术负责人。此外，在路基工程施工完成之后，施工单位还必须结合技术指标开展相应的试验和自检工作，并且将相应的试验结果交送给监理工程师进行查阅。

6.2 路基施工技术措施

6.2.1 路基质量控制

为了切实提高路基工程的强度，施工单位必须注意在施工过程中的土基回弹模量、压实度和含水量等参数，具体来说需要做好以下几个方面的工作。

6.2.2 水破坏的控制

鉴于公路路基在使用过程中受到含水量的影响较大，其自身的强度在极端天气的影响下会发生改变产生碎石脱落，路基与路面分离等情况，同时受到行车的影响，路基表层也会产生坑洞，从而产生积水。因此在施工过程中，施工单位必须在路基表层涂抹防水层，避免外界积水渗透到路基内部，从而出现道路破坏的情况[1]。

6.2.3 裂缝的防治

在公路路基施工过程中，为了防止裂缝的产生，有必要对裂缝产生的机理进行挖掘。实际上，路基裂缝主要分成载荷裂缝和非载荷裂缝两大类型。前者主要指的是路基在使用过程中，由于车辆的反复碾压而产生裂缝，在这个过程中路基受到的拉应力大于其理想的抗拉强度，从而产生一些网状的裂缝，因此在施工时必须严格把控原材料的质量，避免该类裂缝产生。后者主要指的是由于路基开裂导致面反射裂缝中间形成了温缩裂缝，影响到了工程质量。施工单位必须结合裂缝产生的类型，对症下药，提高路基施工整体质量[2]。

7 公路路基施工质量控制措施

当前我国公路工程路基施工技术在不断发展和深化，涉及到的专业和范围也越来越广泛，近些年来就逐步将道路填充技术路基排水技术等融入其中。具体来说，路基施工首先需要做好对路基的平整和填筑，将路基的上下两部分保持水平。同时，施工前还需要保障好路基的整体清洁度，切实保障各种原材料能够达到理想水平。其次，在对路堑进行挖掘时，施工单位可以采取全宽开挖和横槽开挖两个部分。对于不同的地势情况，要适当选取不同的挖掘方法，选择时必须按照道路的实际需要进行。最后，在对路基进行压实时，技术人员还要检查路基含水量能否满足使用标准。如果路基中部为低软土，那么可以将这些软土利用开挖置换法进行替换，从而提升路基的整体强度。同时为了确保路基岩土的风化过程以及灌溉通畅，技术人员还需要做好对路基路面的防御工作。除此之外，针对道路防水，可以采取铺设排水沟渠、渗水井等设备，对降水量较多的地区进行大量铺设，对降水量较少的地区进行分散排水，避免较大含水量影响到路基的整体质量。

7.1 路基表层处理技术

路基表层处理技术是目前公路工程施工最为普遍使用的技术，这种技术的使用方式主要包括两种，一种是排水法，另一种是垫层法。前者主要指的是在对路基进行挖掘之前，需要挖掘相应的沟渠，将地表的积水排出。一般来说，沟渠的挖掘深度为50～100cm之间，宽度为50cm。在进行挖掘时，施工人员可以用砂砾对其进行回填，从而确保沟渠具备较好的透水效果。相比之下，后者主要是采用土工布或者砂垫层等覆盖软土地基顶面，覆盖厚度可以维持在50~100cm之间。这种方法能够显著改良路基的沉降情况，促进路基的固结。而在具体的施工过程中，施工人员需要选取那些颗粒不均匀系数小于5的砂砾。并且针对粉土土质，施工人员还需要避免垫层影响到路基的正常排水过程[3]。

7.2 公路路基的防护

通俗来看，对公路路基进行施工实际上就是对路基所在位置的地表进行重新整修。不过由于路基与外界进行接触，因此其很容易受到冲刷、风化或者是腐蚀而破坏，为此就需要做好对路基的养护工作。路基的养护通常分为两个方面。第一，强化对路基坡面的防护。这一过程主要的针对对象是公路地表水，这是由于地表水的流动极容易冲刷路面，同时坡面上的岩土也会由于风化而产生脱落，这些都会影响到路基的正常使用。目前，一般采用植物种植等方法来对坡面进行养护。第二，要强化对路基冲刷的保护过程。现阶段，大多数施工单位都会利用抛石以及铅丝石笼等对路基边坡进行防护，这种方法取得的实际效果其实是有限的。为此，技术人员可以对防护材料进行改进，借助一些聚酯或聚氨酯材料制备防护面板。这些面板相比于传统材料具有更好的强度和刚度，能够更好地应对水流对路基的冲击以及路基由于土体不均匀而产生的沉降等现象。

7.3 软土基处理方法

在对公路工程进行施工时，软土路基较为常见，对这种地基进行处理时，要注意以下三个方面的内容：第一，针对软土层含水量不均匀的问题，可以通过设置灰土挤密桩进行解决。在这个过程中，技术人员需要结合不同的含水情况选取不同的填充材料。例如利用石灰粉填充含水量较大的土层，实现对水量的良好吸收；而对于含水量较小的部分，则需要对这些土层进行事先的浸湿，再进行后续操作。第二，可以使用粉煤灰等材料对路基进行填充，这有助于降低路基的整体重量。第三。对那些较为浅层的软土层，施工人员可以使用一些土工布等土工合成材料进行加固，这种方法能够起到较为良好的填充效果。

8 结语

综上所述，在我国经济社会和基础设施建设不断发展的今天，公路工程的施工也逐步融入了许多新技术和新方法，同时，工程质量管理的力度也在不断增大。这就要求施工企业以及工程施工人员要提高对路基施工过程的重视程度，强化对专业技能的培训、确保施工过程的规范性，从而为我国经济社会的不断发展和人民群众的正常生活打下一个坚实的基础。