企业市场竞争问题与对策分析

宋海勇 王文雯

（中国人民大学）

一、前言

当前，随着我国城市化进程的加快，城市机动车保有量迅速增长，同时也引发一系列城市交通问题。与此同时，随着大数据、云计算等技术的发展，越来越多的国家和地区将大数据和云计算应用到城市交通管理当中，催生出相关系统。在数字经济发展背景下，要想实现企业转型发展，提升企业市场竞争力，急需依托大数据和云计算等新技术，从而制定契合市场需求和企业自身发展的竞争战略，提高企业市场占有率。

二、相关概述

（一）市场竞争主要战略

1.成本领先战略

成本领先战略就是企业在生产经营的过程中通过降低成本的方式降低产品的市场价格。该种战略的企业大多数都具有同质化，所以在实施成本领先战略的时候不会影响到消费者的体验，客户不会对产品的差异性要求更高。综上所述，成本领先战略更加适用于市场同质化较强，竞争充分，且替代品较多的产业。

2.集中化战略

集中化战略主要表现为针对某一个客户群体或某类市场，从而围绕特定的客户群体和特定市场开展战略分析。由于集中化战略针对独特的客户群体，其在分析过程当中，紧紧围绕客户群体的独特性而制定战略实施的方向。集中化战略在实施的过程当中，主要目的在于获取客户群体。由于其客户群体比较单一，在实施的过程当中，甚至会出现以降低销售额和利润率来换取客户资源的情况。

3.差异化战略

差异化战略主要指的是企业在和其他企业进行竞争的时候具备非常显著的差异性。企业要被整个行业所认同以及接受，进而得到竞争方面的优势。此战略包括服务、产品、人力以及形象等方面的区别。其能够让企业得到比同行业水平要高的策略。如果可以充分运用企业所具备的优势作用，并且将其不断转变成差异战略，便能够为企业创造更多的经济效益以及社会效益。差异战略包含的形式多样，比如，品牌形象以及互联网销售等。其最为理想的战略主要是企业可以在多方面拥有差异性特征。

（二）企业市场竞争战略概述

进入21 世纪以来，随着全球经济的不断发展，企业面临的竞争逐渐加剧，新形势、新业态不断出现，企业战略管理理论不得不做出相应的改变和提升，传统的企业战略理论难以适应企业发展的需要，因此针对企业战略管理理论的研究进一步得到了提升。

从总体上来看，战略是一个体系，主要包括市场竞争战略、发展战略、信息化战略、人才战略、技术战略等多个方面。市场竞争战略只是企业总体战略的一个部分。市场竞争战略偏向于对市场当中的竞争环境进行分析，从而制定出企业的具体计划和行动，以奠定企业在市场当中的竞争地位，扩大企业的市场份额。

（三）竞争战略环境分析

从国家整体政治环境来看，我国出台的《“十四五”规划纲要》当中明确指出，要加强建设交通强国，并对交通网络化建设提出具体的要求，为我国交通行业的发展指明了方向。此外，2019 年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，明确指出，要求各地各部门对交通建设予以高度重视，并提出到2035 年，要基本建设交通强国。在建设具体目标当中，《纲要》指出，通过交通强国建设，进一步形成现代化交通体系，进一步提高人民满意度，进一步增强交通建设对国家现代化建设的支撑能力。

产业环境方面，主要是分析影响同一行业内所有组织的环境因素。任何一个企业在任何行业当中，都不可避免面临的竞争，该竞争程度主要有市场发展程度、进入市场的资金要求、门槛要求、现有市场的保护程度以及产品的竞争优势等方面。根据我国智能交通协会公布的数据，2010 年我国智能交通市场规模仅为109.2 亿元，2017 年我国智能交通市场规模上升至515.9 亿元，2020 年市场规模突破千亿元水平。

三、企业市场竞争问题分析

（一）整体竞争实力不强

企业规模偏小。与大型企业相比，中小企业规模存在一定产品单一的劣质。由于在行业内资历比较浅，导致其在应对市场风险方面的能力较弱，对新设备的研发和投入比较谨慎，稍有不慎便会导致企业发展难以为继。从当前来看，随着我国相关行业的发展，对其产品的需求将进一步增加，也吸引了大批具有较强实力的企业入驻该行业。由于企业生产规模较小，且具有一定的地域性，随着大型企业的进入，企业的竞争优势将进一步降低，导致其整体竞争实力不强。

此外，行业面临竞争加剧，产品同质化现象，且各个中小企业所占的市场份额较少，市场竞争非常激烈，如果没有差异化的产品，很难在市场当中立足。随着巨头企业的进入，该类型企业在技术、品牌、人才方面应用较多的资源优势，且有较强的营销整合网络，在市场拓展当中的速度较快，留给中小企业发展的市场空间进一步压缩，面临的竞争压力加剧。企业产品目前市场份额不稳定并且较低，技术优势不明显，因此面临的竞争压力非常大。

（二）产品的标准化程度不高

从产品标准化程度来看，企业面对的客户需求呈现出多样化特征，但其产品标准化程度仍旧不高，需要进行个性化开发和定制，导致研发成本和生产成本较高，在市场上不具有竞争优势。而目前来看，整个智能交通行业由于处于初步发展阶段，相对来说不够规范，没有统一的标准，各个产品之间不具有兼容性，导致各产品在标准化上难以有效进行突破，这也是智能交通产品成本较高的原因所在。企业需要进一步延伸产品链，通过标准化生产来降低成本。

（三）内部运营存在局限性

目前来看，企业规模小、产品单一、经营方式与其他企业雷同，适应市场变化能力较弱，且公司初期销售主要依托在当地的熟人和客户介绍，销售团队的市场竞争思维和全国范围内销售布局没有形成，销售能力亟待进一步提升。此外，企业虽然对内部运营管理建立了一系列标准和规范，且对其整体组织结构进行了调整，组建了矩阵式运营结构，然而在实际运营过程当中，公司制度执行缺乏一定的有效性，需进一步加强公司规章制度的执行，提高内部运营效率，改善管理效能。

（四）高级技术人才仍需补充

技术研发难度持续加大。因为我国智能交通行业处于发展阶段，市场的需求在不断扩大，相关的产品研发需求也在逐渐增加，但产品的研发需求不仅需要适应上游产品的需求变化，还需要结合下游产品的更新换代，如此生产中的新技术和新产品，才能够适应广大人民群众的需求，而产品的研发周期长，不仅需要大量资金的投入，还需要人才的累积、企业文化的沉淀等等方面，才能够生产出较优质的产品。此外，企业虽然普遍具备一些技术骨干，但仍旧缺乏技术带头人，缺乏领头型人物，高级技术人才短缺，导致企业在产品创新研发等方面能力欠缺。企业普遍面临高级技术人才短缺，且招聘较困难的现状，导致企业一直在通过猎头招聘，但效果仍不明显。

（五）行业竞争态势严峻

行业竞争环境是详细分析企业在行业当中地位的关键所在，也是分析企业战略当中不可缺少的一部分，只有对行业竞争环境有较清晰的把握，才能够制定出企业合理的战略定位，也才能够依托自身的优势，抓住市场机遇，从而战胜对手。从产品行业发展格局来看，目前市场当中的企业较多，且品牌杂乱，尤其中小企业较多，各企业均在利用自身的优势资源和能力资源。

由于中小企业规模比较小，且技术含量较低，进入行业的时间较短，目前主要处于生存阶段。只有先生存下去，才能寻找后期的发展状态。因此，在抢占市场份额时，往往压低自己的利润，导致供方议价能力较弱。同时对于一些新兴的领域，由于参与的企业较少，政府在采购过程当中所能够选择的企业较少，生产该产品类型的企业在议价方面拥有较好的地位。

此外，潜在的竞争者较多。从当前来看，因为我国智能交通行业发展的年限比较短，企业再进入行业当中的壁垒也比较低，由此导致中小企业较多。如果行业设置了较高的进入壁垒，那么潜在竞争者并很难进入，才能够确保行业竞争程度较弱。而从当前来看，很多企业为了确保自身的盈利能力，都在实施由传统企业向智能企业转型。与此同时，越来越多的与智能交通技术相关联的企业进入到行业当中，从而分得“一杯羹”。我国三大运营商中国电信、中国移动和中国联通，依托自身的数据优势和通信优势，强势进入智能交通行业。而我国的互联网巨头企业，如百度、腾讯等，依托充足的资金和人才优势，也进入到智能交通领域，并依托大数据技术、无人驾驶等技术，抢占领域市场。

四、企业竞争战略实施保障

（一）提升人力资源管理水平

由于智能交通产品更新换代较快，产品的研发周期较短，需要大量的相关专业人士进行产品的研发，在差异化竞争战略下，企业应通过人才招聘，建立薪酬激励机制等方式，不断加强人力资源管理。

一方面，企业要拓宽人才的引进渠道，企业要充分抓住当地人才引进政策，通过高校招聘，笼络信息研发和交通产品研发毕业学生，并通过举办行业发展交流会、厂区参观、职业生涯规划讲座、素质拓展等活动，向潜在员工传递企业经营理念。此外，企业要拓宽人才引进渠道，面向社会招聘人才，不断地拓宽人才搜寻方式，使较多的复合型人才、科研型人才进入到企业人才梯队当中。

另一方面，企业要建立员工培训和薪酬激励机制，企业要积极与当地人力资源部门对接，帮扶企业员工申请省、市政府人才补贴，还要加强员工的培训，通过设置专业培训讲师，来不断地使员工了解最新的和前沿的行业特点和技术水平，使得员工始终处于企业研发最前沿。此外，企业要建立薪酬激励机制，通过采取KPI 考核、平衡计分卡等模式，将普通员工、中层干部与企业的发展绩效相挂钩，计算员工工作的积极性，实现员工与企业共同发展。

（二）提高整体研发能力

由前文分析可知，按照企业差异化竞争战略目标，企业应不断地加大产品的研发。因此对于企业来说，产品差异化的最大优势在于提供独特的产品，能够满足客户的需求，从而以高质量的产品和功能性产品来创造企业主要利润。因此企业应不断地提高整体研发能力，将技术专利内化为企业发展的竞争力，并增强企业创新意识，通过企业员工创新意识的培养，提升企业员工研发实力和水平。

在具体研发方面，企业要以客户需求为导向，通过与现有客户进行深入对接，详细了解各地政府机关在行业的需求和存在的问题，根植于行业存在的问题以及政府部门的主要需求，结合行业发展实际，加大研发投入，不断突破技术创新，从而以专业技术壁垒，增强公司竞争的软实力。此外，由于产品的特性，企业要能够结合产品售后、维护契机，不断地将产品功能进行拓展，从而将新技术、新产品引入到既有产品功能当中，实现功能的延伸，以此来增加客户的需求黏性，取得客户长期信赖。

（三）优化组织结构

组织结构是实施差异化战略的重要抓手，能够为战略的实施提供组织保障。从目前来看，企业组织结构难以有效推动差异化战略的实施。企业应设立战略推进办公室，采取平台性组织机构，推动差异化战略目标的实施。此外，企业应设立专门的事业部，加强产品研发和营销布局。

一方面，销售部门应根植于现有市场特点，分区域设置销售分部，如华北分部、东北分部等，推进全国各区域市场布局；另一方面，在推进差异化战略的过程当中，人力资源部门、财务中心、技术中心等部门要为产品的推广研发提供基础支撑。专门的事业部要加强产品的市场调研设计、开发以及销售等工作，实行独立经营，企业要赋予事业部相应的权限，对其单独考核，将事业部的绩效与其员工收入直接挂钩，提升员工工作主动性和积极性，促进产品的开发与销售，拓展业务范畴。

（四）加强企业文化建设

企业文化是企业的灵魂，加强企业文化建设有利于塑造企业良好的品牌形象，也有利于提升企业全体员工的工作意识，从而形成统一的价值导向。结合企业差异化竞争战略目标，企业要注重对企业文化的塑造，在现有企业文化基础上，系统性建设企业文化，形成企业愿景、企业理念等一整套企业文化，从而依托企业文化，增强企业品牌塑造能力，履行企业社会责任，进而根植于其自身行业领域，将行业理念植入到企业产品的研发当中，从而以数据技术和信息技术，助力城市建设和城市管理，为社会经济发展作出应有贡献。

（五）加强差异化经营

1.服务差异化

从目前我国智能交通领域发展现状来看，不同的地区对产品的需求不同。因此定制化产品、个性化产品将会获得较大的需求，也会产生较多的服务多样性。交通企业的产品客户主要为政府部门，其产品的核心主要在于解决城市拥堵问题以及交通安全出行问题，因此企业在产品服务过程当中，由于产品的专业性较强，需要做好售后维护和调试等工作，一旦产品出现问题，要能够及时地进行维修，以避免交通信号混乱，导致交通混乱，给城市管理带来不必要的麻烦，因此企业要建立专业的售后服务团队，开发专业的售后服务系统，并建立应急管理制度，一旦客户产品出现问题，要能够在短时间内启动应急预案，以服务提升质效，帮助客户解决交通安全和交通运输等问题，从而取得客户的信赖。

2.营销渠道差异化

从当前来看，智慧交通产品在我国各地开始较多的应用。交通设施生产企业应抓住智能交通产品应用大提升的背景和机会，以现有客户为基础，通过现有客户的营销，不断地提升市场占有率。在营销差异化端口建设方面，企业要面向全国，把各政府部门、城市基础建设部门、城市交通部门等几大系列客户群，作为企业下一步重点进入了目标市场。此外，企业要建立专业的营销团队，结合区域发展特点，不断拓展区域市场，并保持与老客户的关系，通过老客户跟踪意向客户，尽可能地满足客户的需求，提高成交率，进而扩大市场占有率。

3.产品差异化

在智慧交通发展形势背景下，动态交通治理变得具有可行性和可操作性，也成为各城市管理者关注的热点和焦点。交通设施生产企业应遵循差异化竞争战略，借鉴国内先进城市经验，积极探索适合市场的交通信号配时组织运行机制，利用交通信号智能管控平台，将指挥中心、大队分控中心、秩序处、设施大队的交通信号控制的常规工作和临时性任务工作进行整合，提高信号控制和配时优化的精细化和精准化水平，打造成这一领域的具有较强竞争力的产品。

五、结语

战略实施研究是一项庞大的系统工程，且战略细分包括市场战略、竞争战略等，各战略之前没有明确的边缘性，都是为了增强企业竞争力服务。在竞争战略当中，差异化战略、成本领先战略和集中化战略也有很多交叉部分，只是各战略类型的侧重点不同。因此，企业必须找准自己的产品战略，制定适合企业发展的竞争战略，如此才能够精准地分析企业所处的外部环境和内部环境，并结合行业未来发展实际，找到产品定位和企业的竞争战略定位，以便在激烈的市场竞争当中生存和发展下去。