当前我国发展绿色物流面临的问题及应对策略思考

2022-11-14史瑞洁

大众投资指南 2022年20期

史瑞洁

（乐山师范学院，四川乐山 614000）

近年来，随着国民经济发展和人民生活水平不断提高，物流业成为国民生活不可或缺的行业，广泛存在于社会生活的方方面面。而物流作为现代企业的“第三利润源泉”，其各环节的科学精准化管理也越来越被企业所重视，降低物流运营成本、提升供应链管理效率成为各企业追逐的目标。

在全球倡导生态环境保护的背景下，物流业作为能源消耗型产业，实现其绿色发展模式势在必行。在欧美日等发达国家和地区，绿色物流已经发展相对成熟，取得了一定的创新和成果，而我国的物流业起步较晚，绿色物流概念的提出也落后于其他发达国家。近年随着环境问题的凸显，我国越来越重视绿色物流的发展。2001年我国在国家标准物流术语中首次对绿色物流做出定义：在物流过程中抑制物流对环境造成的危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。2019年颁布的《中华人民共和国国家标准-绿色物流指标构成与核算方法》对绿色物流做了新的定义，概念解读可知绿色物流定义越来越细化深入。由此可见，国家对物流业的绿色发展越来越重视。在当前国家倡导生态环境保护、促进可持续发展的背景下，提升物流业的绿色化水平具有重要的现实意义。

一、当前我国绿色物流的发展现状

（一）物流业整体更加注重绿色发展模式

随着社会物流需求的进一步增加，物流业整体上更注重节能高效的绿色发展模式。我国电商行业的迅速崛起，带动物流产业规模进一步增大，绿色物流模式得到创新发展。据商务部数据显示，近年来我国物流业总成本呈下降趋势，说明全社会对绿色物流发展更加重视，物流业呈现绿色发展态势。

（二）物流基础设施逐步完善，新的物流业态开始形成

我国物流基础设施逐步完善，交通运输设施建设日益加强，物流一体化、多元化、立体化格局正在形成。基于此，一些新的物流业态不断涌现，如多式联运、协同配送、第三方物流等。这些新的物流模式进一步推动了物流管理的精细化、集约化发展。

（三）现代信息技术推动物流业技术持续创新，为绿色物流发展注入活力

随着互联网的广泛应用，数字化、信息化技术不断发展，物流业的技术创新范围逐渐加大，从绿色节能运输工具、绿色仓储技术、到供应链信息管理平台，各项绿色节能产品及大数据技术的运用，为物流业注入了新鲜血液，绿色物流发展面临广阔的市场增长空间。

二、我国在绿色物流的发展过程中，仍然存在诸多问题和考验

（一）物流相关企业及公众环保意识不强

物流企业在实际运营中，着重考虑降低物流成本，没有将绿色环保理念落实到位。比如货车超载，空车返程；大量采用不可降解的纸箱包装，但不重视包装的回收利用等；制造企业采用过分包装等，浪费资源的同时增加了物流压力和环境负荷。广大消费者环保意识有待加强，虽然上海率先提出垃圾分类政策，但总体来说，我国各城市和消费者的环保意识和垃圾分类意识较为薄弱。

（二）物流运营环节粗放式管理，造成社会资源浪费，加大环境负荷

1．客户需求预测环节：目前物流需求预测的准确性有所提高，尤其是我国电商平台的双十一、六一八等促销活动，为了避免物流高峰造成混乱局面，提出了一些改进措施，如预约购买，错峰购买等，但整体上缺乏系统性思考，对物流客户需求缺乏精准化预测，因而很难做出精准有效、反应迅速的物流资源调配方案。

2．物流运输环节：目前我国大多数物流企业采用的是传统能源运输工具，如柴油货车、燃油车等，大量尾气排放造成环境污染，与绿色物流发展方向背道而驰。另外，企业自建运输车队，不同企业之间各自为政，运营过程以自身企业的需求为导向，缺乏沟通合作，造成物流成本增加，资源浪费严重。

3．仓储管理环节：首先，我国的仓储在选址上缺乏统一规划，仓储选址随意性强，缺乏产业发展的长远眼光。其次，仓库内部布局不合理、基础设施相对陈旧，没有有效地利用内部空间，造成资源和空间浪费，仓库内的机械化程度不高，大多数仓库仍然采用传统的人工分拣，效率低下。

（三）相关各方缺乏联动机制，对绿色物流的落地形成障碍

各级政府、物流相关企业、行业平台、消费者之间缺乏联动，各方目标差异导致了分歧和不理解。很多行业协会由几家物流企业共同成立，仅限于内部表面沟通，缺乏与外界联动机制，不利于信息交流、资源共享。

（四）高质量物流人才缺乏，成为绿色物流发展瓶颈

目前我国高质量物流人才相对缺乏，很多物流企业是曾经的运输公司发展而来，从业人员的整体素质不高，在物流运营管理、信息技术、智能化等方面力不从心，更谈不上贯彻绿色物流的发展理念，以及实现行业升级的整体目标。

三、对我国当前绿色物流发展的现状及存在问题，提出以下建议

（一）政府决策的支持，分层逐级推进绿色物流落实落地

当前我国物流法中关于绿色物流以建议和倡导为主，未提出强制性措施。建议逐步分级提出固定标准，如燃油排放量、空载率、逆向物流回收率等，对物流相关企业进行强制性规定。同时出台鼓励性政策，引导其朝向绿色物流的发展方向。比如对采用新能源车辆的企业减税降息、财政补贴。对仓储功能布局完善的成功案例加以推广，并给予一定的财政支持。对使用现代信息技术的物流企业给予财政支持等。同时应建立政策跟踪评估及动态调整机制，确保政策落实落地。

另外，通过电视网络等媒体平台宣传绿色环保生活理念，引导社会公众践行绿色物流生活方式，如严格进行垃圾分类、自觉进行废旧物品的置换和回收；倡导社区组建各类公益社团，对可循环使用的包装箱袋集中回收；同时各级政府出台政策，扶植中小型个体环保企业发展，促进废旧物流包装回收。通过强制和导向政策措施提高全社会的环境保护意识，将绿色物流理念深入人心、落实落地。

（二）合理管控物流流通环节，推动物流行业绿色转型

1．运用互联网大数据，提升客户需求预测的准确性，减少物流资源浪费

我国电商平台发展迅速，网络购物已经成为大部分人的消费首选，尤其是电商掀起全国性的促销热潮之后，物流系统面临空前的压力。在此情境下，第三方物流企业应与电商平台联合，充分运用历史同期大数据，结合当前实际情况，进行精准的客户需求预测管理。部分企业如自建物流的京东，更便于进行数据的分析和处理，进行科学的精准预测，从而提前规划物流各环节，最大程度避免运力浪费。

2．合理布控交通运输环节，实现物流节能减排目标

（1）强制节能减排。强制配备新能源车及相应配套设施，如充电装置、充电车位、防护设施等，考虑到物流企业的运输成本会相应增加，对使用绿色物流设备的企业，国家可给予相应优惠政策；同时着力整合新能源汽车企业与物流企业，形成稳定产业链，共同发展绿色物流。物流企业自身应转变观念，进行资源重组，逐步升级改造原有运输设备，成为行业先行者。

（2）推行多种运输方式的组合，即多式联运。我国多式联运发展水平较低，运量规模远低于美国等发达国家，如美国的海铁集装箱联运比例为40%，法国为35%，我国仅为10%。发展多式联运能有效降低运输中的碳排放，具有较好的经济效益和社会效益。目前我国对发展多式联运的运营主体有很多优惠政策，物流企业应在利好政策的带动下，相互协作打通多式联运的卡点难点，大力发展多式联运。

（3）聚焦企业力量，发展协同配送。协同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。协同配送方式能有效降低运输成本、降低碳排放量。我国在协同配送方面还存在很大差距，在日本等物流发达国家，协同运输配送率达到70%以上，而我国的协同配送比例较低。我们应大力发展协同配送模式，物流企业间应积极成立联合会，共享物流信息，相关技术企业应着力搭建协同信息平台，便于企业间互通有无，合理分配物流资源。

3．优化物流仓储环节，实现仓储业绿色转型

（1）合理规划物流仓储中心的选址。绿色物流背景下的仓储选址，要求既能实现高效率的物流周转配送作业，又尽量避免对居民生活产生影响。所以应在合理规划城市布局的基础上，根据各片区的产业特点，对其物流功能进行定位，进而规划若干产业仓储中心。仓储选址可定位于城市郊区，高速路入口或港口机场附近，交通运输便利，便于货物运输和周转。同时因为远离城区，不会对居民生活造成交叉干扰。

（2）优化仓储中心的内部布局。结构合理的内部布局，能大大提高装卸、存储、分拣等作业效率，反之则效率低下，对人力物力造成浪费。现代化的仓储中心应设有装卸月台、存储区、分拣区、行政管理区、员工活动休息区、杂物区等，基于绿色物流的仓储业，还应在仓储内部开辟逆向物流的存储及加工区域，便于产品包装及物流包装的回收再利用。各个分区应结构合理，相互之间没有交叉干扰。合理的仓储布局不仅保证了高效率的工作，同时给予员工一定的人文关怀，有利于物流仓储工作的绿色、长远发展。

（3）对仓储系统进行机械化升级。部分先进的物流企业采用自动化智能化的装卸系统，如分拣小黄人、智能搬运机器人等，显著提高了作业效率。智能化仓储中的AGV搬运机器人不仅能借助信息技术自动定位目标货架，还能将货物送到人力难以到达的狭窄高层空间，能更好地利用内部的高层空间，从而提高了仓储中心的单位面积利用率。而我国相当一部分物流企业在机械化智能化程度上较为滞后，应对其提供资金支持、员工培训和技术帮扶，助力企业实现转型升级，加快物流业绿色发展步伐。

4．开发绿色可降解包装，促进包装物回收循环利用

当前物流包装泛滥是较为严峻的问题，除了生产制造部门用于产品营销的包装之外，还有物流过程中用于安全防护的包装，如纸质包装箱、塑料包装袋及泡沫减震材料等，这些包装通常回收利用率低，且不易降解，在产生大量固体废弃物的同时，造成了社会资源浪费。因此，近期的主要任务是联合制造企业、物流企业及社会各界力量，统筹进行物流包装的回收再利用。限定制造企业减少不必要的产品包装，要求物流企业做好逆向物流工作，同时在各个社区建立包装物回收点，呼吁民众自觉进行包装物的分类回收等。长期任务是推进技术部门研发低成本的可降解包装物，政府出台强制措施，推行绿色环保的行业新标准，促进物流包装物绿色升级。

5．运用现代信息技术，提升物流运营工作效率

在绿色物流发展的理念下，物流企业应提高运营效率、降低运营成本，促进现代物流技术的推广运用。基于供应链视域下的企业各方应运用现代信息技术，如建立供应商管理库存平台（VMI），实现供应商协同精细化管理；建立电子数据信息交换系统平台（EDI），进行数据实时共享，统筹供应链企业力量，共同节约供应链资源。同时，在各大中小型物流企业的配送中心，着力推广现代仓储信息技术，如智能场景体验技术（VR），自动定位技术，射频识别技术（RFID）等。进行智能化精准化管理，大幅提升工作效率，实现行业可持续发展。

（三）促进建立多方联动平台，打通物流行业对外沟通渠道

当前各级政府、物流协会、相关企业、消费者之间的联动机制较弱，缺乏各方之间沟通的有效平台。因此，整合多方信息，针对共同关心的问题找准对策，能有效减少因信息沟通不畅引发的一系列问题。各方应积极建立联动平台及约束机制，政府提出规划，相关企业联合成立各级物流行业协会，吸纳高校、科研院所等相关领域专家成立智囊团，一起为发展高质量绿色物流业建言献策。同时，可运用新媒体技术，开辟微信公众号、微博、抖音号等消费者专栏，结合物流业发达的配送终端，在社会公众中广泛宣传，征集各行各业消费者意见，聚集各方力量，共同为发展绿色物流做出贡献。

（四）加强现代化物流人才培养，为物流业可持续发展提供保障

目前我国的物流人才相对缺乏，应大力加强物流供应链领域的人才培养。各大院校应根据学科实际开设绿色物流供应链专业，和绿色运输管理、绿色仓储管理、信息工程技术等专业，开展多层次人才培养机制，如建立本科、硕士、博士各层次的物流专业培养计划。着力培养既懂管理、重实践，又精通信息技术应用的复合型专业人才。对于当前物流行业的从业人员，应加强其岗位培训，提升工作技能，必要时定期进行轮岗学习，促进其理论与实践相结合，提升物流从业人员的整体素质。人才强国、人才兴业，加强现代化物流人才培养，是我们突破发展瓶颈的基础和重中之重。