高效率、低成本物流服务体系的构建

刘蕴娇 刘津平

建设一个现代化的城市物流服务系统，对于提高一个城市和周围地区的综合投资环境、优化服务功能、减少区域物流成本、提高企业的核心竞争力，都有着十分重要的意义和作用。本文从多个维度出发，结合目前我国物流体系存在的问题，探讨高效率、低成本物流服务体系的构建，以期为我国物流行业的发展贡献绵薄之力。

低成本高效率物流服务体系是指以提升城市的竞争力为中心，运用现代信息技术，使其在最大程度上达到最佳的物流和运输行为，并尽可能减少交通堵塞、对环境和能耗的不利影响。要实现高效生产和流通，就必须建立起以城市为核心的城市物流体系，而在各大城市中率先发展，必然会使我国的物流发展速度成倍增加。由于物流在我国的重要地位，许多省份都在努力实现物流的系统化布局、建设高效率、低成本物流体系，来满足各种物流需求，从而加速物流企业经济结构的优化，推动经济社会的可持续发展。

一、高效率、低成本物流服务体系的机制

高效率、低成本物流服务系统的形成机制、稳定机制、发展机制三者之间有机结合，形成一套完整的物流服务系统的运作机制，从而达到其功能和运营目的，并在不断变化的环境中发展进步。

（一）形成机制

高效率、低成本物流服务体系的形成机制是由环境诱导机制、市场竞争机制和利益机制三种机制互相联通构成的。（1）环境诱发的机制：是指在一定条件下，由供求双方共同努力，从而产生一个物流行业。（2）市场竞争机制：物流需求方之间的竞争，随着国外物流公司抢滩，国内企业面临着越来越多的竞争压力，企业的兼并重组也接踵而至。（3）利益机制：为了实现共同利益，生产企业、流通企业和物流企业需要通过战略合作、优势互补的方式来实现物流的一体化运营。这样，物流企业与生产企业、流通企业之间的利益关系就会更加密切，从而推动我国物流业的发展。

（二）稳定机制

高效率低成本物流系统的稳定机制是指在经济平稳发展的大背景下，为满足国民经济其他部门的物流服务需要，为运输、仓储、配送、流通、加工等多种物流活动提供高效的协同作用。在这一阶段，包括各物流基础设施之间的联系、物流节点的合理分布、物流信息的畅通以及各种物流企业之间的分工和联系。

（三）发展机制

高效、廉价的物流服务系统的开发机制包括竞争和自我组织两个层面。（1）建立市场竞争的制度。竞争使得一个体系或元素具有个性，而协调则维持体系或元素的连贯性；竞争是低成本、高效率的物流服务系统发展演化的内在动因。（2）自我组织的作用。在高效率、低成本的物流服务体系中，自我组织机制主要是通过积极地顺应和调节各种因素的关系（结构和机制），使整个物流系统具有新的功能，从而达到适应演化的目的。

二、建立高效率、低成本物流服务体系的原则

（一）整合物流资源

物流系统包括计划、采购、运输和销售等诸多方面。不同的部门，目标不同，想要将所有的精力都集中在一个地方，是非常困难的。在物流管理中，要想克服各种阻碍，就必须认识到自己的行动对整个企业的影响。一种方案是把计划部门、采购部门甚至零售部门结合起来，以评价整个团队的业绩。通过这种方式，各部门可以齐心协力，做出相应的决定。面对日益激烈的市场竞争，企业应把物流活动纳入系统化、统一的管理体系，从而提升顾客服务和整体物流水平，从而提升企业的市场竞争力。如果企业不能在内部进行整合，就无法与上游的企业进行协同，从而形成一个完整的供应链。然而，并非所有的企业都设立了配送中心或分支机构，而是在具备一定规模的物流活动时才设立配送中心或分支机构。因此，如果不需要太多的投入，就可以将企业的内部物流进行整合，交给第三方来完成。

（二）全过程优化

在一般情况下，对物流过程进行局部优化会导致整个物流链的退化。最坏的情形是，如果只注重物流中心成本的优化，就会把货物从物流中心转移到零售点，导致库存过高，运营成本上升。销售好的货物要在配送中心储存足够的存货，并且要根据销售情况来补充；一些价格高、卖得慢的货物，要把它们分开，再把它们放到零售商店去。其目标是实现从供应商到零售商的全过程中最大限度地降低物流成本。企业绝对不能把整个物流链条弄得支离破碎，不能只是在局部实施优化。

三、构建高效率、低成本物流服务体系面临的问题

从我国现代物流业的需求因素来看，当前，我国物流行业正处于高速、健康发展的时期。从我国现代物流业的供应主体因素来看，物流企业的经营模式呈现出多样化、物流外包的倾向。近几年，我国交通设施、仓储设施、连接型设施等都有很大的发展。随着信息化进程的加快，物流信息化程度的提高，区域公共信息平台的建设也在加速。根据我国物流发展的环境影响因素来看，物流业发展政策已上升为国家战略，政府对物流业的发展给予了前所未有的关注，并分别从政策、规划、资金等方面给予了支持。行业管理和统计体系也得到了进一步的改善，标准化工作稳步推进，产业基础建设不断健全。当前，我国的物流体系还存在很多问题，需要进一步完善和完善。从物流的需求因素来看，“大而全”和“小而全”的模式制约着物流的社会化，物流外包水平还需要不断提升，各行业之间的物流发展不均衡，很多行业的需求释放还需要加快。从物流供应的构成因素来看，物流企业发展、基础设施建设、物流信息技术和物流平台建设还存在着一些问题。在物流环境因素上，政府、行业管理、产业政策、法律法规等都还有待于进一步完善。

四、构建高效率、低成本物流服务体系的措施

（一）加速释放社会物流服务需求，强化物流基础设施建设

推进现代物流经营，拓展市场对物流的需求。运用现代物流理念、技术、方法，实现采购、生产、销售和物流一体化的运作。鼓励制造厂商改善物流流程、提高市场反应力，减少库存，加速周转。城乡商业设施要合理分布，加强现代化物流体系建设，做好连锁经营、物流配送、电子商務等方面的工作，大力推广现代物流技术，促进农产品、农资和农村生活必需品销售。

城市物流基础设施的建设主要包括立体交通网络的构建和高效的仓储设施的建立。立体交通网建设要与物流园区、综合运输计划有机地联系起来，并按照城市的功能布局进行科学的设计，便于运输，减少重复分工，加强物流服务社会化集约化、提高运输效率、节约运输费用，使城市物流真正成为一条便捷的运输链条。有效的物流仓储设施建设，把分散在不同企业、不同公司的仓储设施，改造成现代物流仓储，加速仓库的现代化建设，它包含了进出仓库的装卸、搬运系统、商品分拣系统、仓库保管系统等。然后，根据城市各方向的现有货运量，对未来的货运量进行预测，并根据城市物流枢纽的布局原则和需求，进行合理的规划，建设一个城市的物流枢纽。

（二）提高专业化物流服务水平，完善第三方物流供给机制

依据现代化物流市场分工协作的原则，大力支持生产和贸易公司将物流功能从企业主体剥离，实行物流外包，实现物流资源的一体化，推进企业内部物流服务社会化。推动企业与生产企业、商贸企业的良性互动，实现供应链各环节的高效集成。鼓励运输、仓储和快递企业功能的整合和拓展，加快企业向现代化物流企业的转型。大力发展现代化的交通运输形式，如集装箱和重点货物的散装运输。强化交通和后勤服务的整合，是实现物流综合运营和经营的前提。进一步深化邮政企业的改革，加快发展快递物流。

第三方物流作为一种特殊的物流产业，其专业化程度的不断提升，不仅体现出城市物流的秩序，而且也体现出了城市物流的水平。提高我国城市物流专业化运营的质量，一方面应从内部加强素质、管理观念、管理基础、引入高科技、高素质的物流人才，优化物流资源配置，使物流职能整合，提高公司的核心竞争能力；而另一方面，通过联盟、兼并、重组等方式，可以有效地整合物流资源，从而形成一个强有力的物流联盟。其中最直接有效的方式就是供应链整合，供应链整合是指在经济全球化的背景下，由“垂直整合”的生产模式逐步转变为“横向整合”，以一个或几个核心企业为中心，与下游结成战略联盟，而供应商、生产商和分销商则参与了上游和下游的合作。其中，商流、物流、信息流、资金流形成了一套完整的供应链运作系统。

（三）完善物流网络系统，提高物流设施装备的现代化程度

根据物流业的发展规律，打破行政区域界限，大力发展跨区域综合物流体系。积极推进和加深区域间的物流合作，促进区域之间的物流资源整合，并逐渐形成区域性的综合物流服务。高效率、低成本物流综合服务体系需要结合物流行业自身特点和发展水平，综合市场需求和功能定位等因素，加强城市交通和产业集聚等方面的优化，以提升城市物流服务水平为目标，促进周边地区物流业的发展。另外要强化交通基础设施建设，健全综合运输网络，促进多种运输手段的连接与配合，以提升资源利用率和物流运作的效率。加强物流仓储建设，合理规划、改造、建设一批现代化物流中心，重点围绕大中城市和生产基地建设。积极推进集装箱装卸技术、单元化装卸技术、实施托盘式集装箱装卸、大吨位集装箱运输、甩挂运输组织模式、推进网络化运输，不断提高物流设施设备的技术水平。

（四）加快推进物流信息化步伐，构建城市公共物流信息平台

物流信息化是指在物流系统中，通过大量的信息技术，使企业的物流管理和服务的效率得到全面的提升，从而达到节约能源的目的。整合各区域物流信息，建立统一的物流信息交互平台，与周边城市物流信息系统进行无缝衔接，保证物流信息的完整性和可达性，这样才能使区域内的物流信息流通顺畅和资源共享，以提供物流路线的最优方案。而想要建立统一物流信息体系，必须将现代信息技术、运输、配送、装卸、仓储、库存控制、包装等先进技术相结合，并融合现代CIMS系统、 GPS和其他先进网络通信技术，广泛应用于城市物流系统的规划和建设以及智能物流运输系统建构，其中包括车辆的导航定位和识别等方面。可以预见，现代化物流体系将在不断发展的新技术支撑下，逐渐形成高效率低成本物流为核心的综合物流体系。

政府层面，要大力支持各类物流企业的信息化建设，制定相关法律法规确保高效率低成本物流信息服务体系的构建和完善。技术层面，引进国外成熟物流信息交互体系，建立完整的物流信息收集处理和查询共享机制。交通层面，加速建设公共交通信息查询平台，建设统一化公路交通资源网，方便用户自行查询物流信息。另外，各城市和区域间要加强物流信息交流和交互，加快海陆空各类交通领域的物流服务管理和公共信息平台。

（五）完善物流监管机制，促进物流服务整体优化

现代物流服务系统的建立和完善，将直接影响到我国经济发展方式的转变。在政府的管理制度上，要加强物流行业的组织和协调，要充分发挥全国物流行业的跨部门联合机制，负责物流领域的重要问题及相关政策的研究与协调。各级政府应建立协调机制，研究协调相关区域的现代物流问题。同时，继续深化民航、邮政、货运等方面的改革，完善物流经营管理制度，促进物流服务的市场化和国际化的发展。打破行业垄断和区域封锁，构建统一开放的物流服务系统，推动物流资源规范、公平、有序、高效地流通。

在物流行业运行机制方面，物流企业上下游平台要充分发挥各种职能和优势，做好物流线路规划和物流政策咨询等方面的工作，对于信息统计、技术方面的合作和人才的培养等方面的工作也要加强，使得其纽带和桥梁作用得到有效发挥。要将“物流一体化”的思想贯穿于物流服务体系的建立和完善工作中，使得物流的服务质量有所提升，要在实现社会化物流的基础上，加强物流保障能力，以完善现有的设施设备和完善现有的物流管理制度为突破口，积极解决现代物流系统构建中的问题。

结 语

在建立高效率、低成本物流服务系统的同时，积极协调全国和区域、城市和乡镇的物流服务体系协调发展，规划好各区域之间、各行业之间以及各职能部门之间的物流基础设施建设和衔接。高效率、低成本现代化物流必须坚持走市场化和专业化发展道路。各地要根據当地的实际，因地制宜，进行综合规划，对现代物流服务系统进行科学指导。