冷链物流发展存在的问题及对策研究

吴佳佳

摘要：文章结合我国冷链物流的发展现状和政策，以冷链物流为切入点，研究了国内冷链物流存在的问题和不足，并提出了可行的若干对策及建议。

关键词：冷链物流；发展现状；发展對策

近年来，随着消费者对美好生活的需求日益增长，肉类食品、生鲜电商、蔬果宅配等方式是当下消费的热门选择，消费者便对物流体系中的产品品质保障提出了更高的要求与期许，促进冷链物流的发展。为满足消费者的更高要求，冷链物流需要不断完善，因此为保证消费者能够在享受到多样化的冷链产品的同时，还能保证产品的完整性与安全性，在冷链物流的各个环节当中要严格把关，保证冷链物流产品的安全送达。虽然我国的冷链物流行业从一问世就得到了社会的青睐，逐渐稳定地扩大规模，其科学技术也在不断创新和深化，但是体系庞大的冷链物流体系还没有完全可以与之相匹配的网络体系作为支撑，相比于发达国家，我国冷链物流体系还不够完整，各个中间环节缺少有效衔接，效率较低。随着国家对冷链物流更加重视，应该就目前冷链物流存在的亟待解决的问题，加强完善并及时采取针对性的措施，以促进我国冷链物流业的发展。

一、冷链物流流程及特点

（一）冷链流程

冷链物流的运作过程较常态物流区别不大，只是冷链物流是针对易腐产品，因此在流通中必须保证全程冷藏温度来保障产品的质量、性能及食用的安全性。在整个冷链流通过程中，其核心问题即保持低温环境的供应链，这也是冷链物流与普通物流本质的区别，冷链物流要求更高的，更复杂的物流体系，更完善的网络建设，以及更大量的建设投资。

冷链流程包括四个环节：加工、存储、运输配送、销售。冷冻加工这个过程需要用到的装备有冷却冻结装置和速冻装置，利用这些装置可以对肉类产品进行冷却与冻结、各种水果蔬菜的预冷以及一些速冻产品的低温加工。冷冻存储需要将产品放在冷库中，以保证产品在存储和加工的过程中一直处于低温的环境中，避免腐坏。冷链运输需要在具有低温环境的运输工具中进行，如冷藏船、冷藏汽车、冷藏铁路车等，以保证在产品的运输过程中持续保持低温状态。最后一个环节是冷冻销售，就是冷冻产品从各个经销商处进入销售渠道，从而转移到消费者手中的一个过程。这四个环缺一不可，节节相扣，完成了这四个环节才完成了整个冷链流程。

（二）冷链物流特点

1. 投资成本高

在对冷链产品处于低温调控的条件下，对于温度和配送速率有着较高的要求，需要使用冷库、冷藏冷冻车辆及相关的专业控温设备设施等，冷库建设或租用、冷藏冷冻车辆及控温设备设施的购买需要大量的资金投入。为了防止冷冻产品在整个冷链环节中产生品质降低及发生腐坏现象，就要对相关冷链设施设备投入大量的物力和财力进行日常的维护和改善。

2. 温度控制要求高

不同的冷链产品可接受的最适宜的冷链温度有所差异，为保证各类冷链产品都能够保持在一定的低温环境中，不仅要控制好低温环境条件，还要根据冷链产品本身及所处的环境情况进行实时的温度监测，以便能够随时进行温度调控，从而保证冷链流程的有效运行。

3. 安全指数高

为了确保冷链产品处于恒定的低温，就需要对冷链产品进行专业的冷链包装，冷链包装的目的是防止外界环境对于冷链产品的影响，以此达到更好的保存效果。同时为了确保消费者手中的产品是安全有保障的，所有相关的冷链设备设施及操作流程都应该符合国家标准规范，避免发生安全事故。除此之外，还要求对冷链产品的各种指标进行有效控制及对配送人员的健康状况进行安全防护等。

二、冷链物流发展现状及存在的问题

（一）中国冷链物流发展的现状

随着社会经济的发展和居民收入水平的增加，带动了消费水平的提升，大大增加了消费者对于冷链商品及物流的需求。互联网和电子商务的快速发展，改变了人们生活和消费的习惯，越来越多的商品在线上销售，促进了物流发展，也间接促进了冷链物流的发展。随着社会经济的发展，社会产品变得越来越多，大量的农副产品、食品及医药产品需要冷链物流，企业开始重视冷链物流和冷链技术，有利于冷链物流业的发展。

随着我国经济、生鲜市场的快速发展，冷链物流市场越发壮大。但我国冷链物流行业起步相对晚，冷链物流发展处于相对初级阶段，冷链物流存在着冷链设施设备不足，很多企业存在冷链技术落后，企业的信息水平建设滞后。据中研网数据，我国有约80%的蔬菜水果、约65%的肉类、60%以上的水产品仍然采用常温的运输方式，生鲜电商的中有50%左右产品需要冷链物流，但实际只有10%左右进行冷链运输，低温条件下的冷链物流远远没有普及。由于冷链物流需求没有得到完全满足，造成了运输过程中的部分需要冷链物流的货物货损率比较高。

随着冷链产品的消费量越来越大，促进了冷链物流需求加大，越来越多的物流企业开展冷链物流，并开始逐渐重视专业的冷库建设，冷链的信息技术慢慢得到改善。

（二）国际冷链物流发展的经验

在国际冷链物流的发展进程中，处在世界绝对领先地位的国家有日本、美国、英国、荷兰及加拿大等，上述西方发达国家根据本国农业的国情进行农产品冷链物流体系建设，成绩斐然。

1. 日本

2021年日本国内冷链物流行业市场产业规模已经达到 2 万亿日元（折合人民币 1043 亿元）。截至2020 年，日本冷库容量为3926万立方米，人均冷库容量为 0.339 立方米，位列世界前十位。以日冷为代表的日本大型冷链物流企业已经从仅提供仓储、运输的单一功能性服务逐步延伸到可以提供专业冷链咨询、信息对接及冷链管理等定制化服务。日本已经完全建立起从产地到销地，全流程保持温控的冷链物流体系，精细化管理水平非常高，有效确保了运输冷链物品的安全。日本冷链物流水平不仅在物流设备系统、冷链技术，而且在运营管理、市场成熟度方面都处于全球领先水平。

2. 荷兰

位于西欧的荷兰是欧洲食品冷链物流发展的典型代表，以出口鲜活农产品闻名世界，该国的冷链物流快捷高效。因为充分利用了它位于欧洲中心这一有力的区位优势，成为欧洲配送中心。著名的斯希波尔机场及欧洲第一大港-鹿特丹港是荷兰冷链物流通向世界门户的重要通道，通过这两处运往世界各地的生鲜农产品达到60%以上。鹿特丹港位于荷兰重要的果蔬种植区，四周高速公路纵横交错，而且拥有发达的通往内地的水路运输网络。生鲜配送加工中心作为连接鲜活农产品供应链上、下游的关键性节点，其在西方发达国家鲜活农产品物流配送中起到了重要枢纽作用。荷兰的农产品交易市场附近大都建立起生鲜加工配送中心，中心在收到鲜活农产品之后根据商品交易的实际情况、条件和规范对农产品进行分类、调制，分制、包装和储藏，最后及时配送到各大客户手中。

3. 美国

美国拥有十分完备的交通运输设施，公路、航空、铁路、水路四通八达。美国农产品种类繁多，农产品发展长期稳定，针对农产品的贸易市场比较繁荣，使其拥有一个庞大而且高效灵活的食品冷链物流配送体系。

食品冷链物流配送专业化水平高、规模化程度高。由于美国农业生产的主要模式是中小型农场，使美国在一定程度上很容易实现农产品物流规模化。早在20世纪80年代末，在美国从事农产品物流的人员是从事农业产业人员的四倍之多，在农产品冷链物流行业中拥有一批专业的人员。以蔬菜为例，早已实现了专业化的生产物流。而且在冷链物流的配送过程中，社会服务体系非常完善，多数农产品批发销售给工厂，直接销售的很少。销售合作社，农商联合体、农产品信贷公司、批发商、代理商、零售商等作为连接农产品供需的物流主体，其中整个国家拥有的合作社有6000个左右。

现在美国基本形成了从冷链食品加工、分拨、仓储到配送等所有环节的食品冷链物流体系。政府通过采用资质审核认证及协会和企业建立了食品冷链物流标准体系、管理体系等各个环节。

（三）冷链物流发展存在的问题

随着市场对于生鲜市场需求的增加，消费者对于冷链商品安全性关注明显提高，促进了冷链物流快速发展，我国冷链物流步入快速发展通道，部分冷链物流企业集团快速发展和壮大起来。由于逐渐认识到冷链物流的重要性，从国家到各地政府十分重视冷链物流系统的建设，出台了很多鼓励政策和配套的资金扶持冷链物流的发展。但是，冷链物流的发展现状和要求之间存在差距，冷链物流的发展存在的问题主要表现在以下几个方面：

1． 基础设施冷库数量不足

冷链流通率较低的原因之一就是冷库数量不够。近几年，我国冷库建设发展非常迅速，每年建设的冷库数量很多，但人均冷库容量不足，人均只占到美国的四分之一。我国现有的冷库大部分已有三十多年以上的库龄，在急需大量冷库时，新冷库建设速度又较缓慢，处于供不应求状态。

2． 冷藏运输设备少冷藏运输率低

我国的冷藏运输设备和其他国家相比，相差较大。而我国不仅是冷藏车的数量绝对额不足，还存在着运输效率低下的问题。产品中的微生物呼吸作用产生二氧化碳，使得温度升高，但又必须保证产品一直连续冷藏，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，冷链货品可能在这个环节中腐烂变质，因此冷藏运输车的冷藏温度尤为关键。对比中外冷藏运输率，欧美发达国家发展水平已达到93%以上，而目前国内的产品冷藏运输率不到50%，因此可见我国的冷藏运输率低也是造成货损的一大原因。

3． 冷链物流各环节衔接不畅通

由于中国的冷链物流体系发展水平层次较低，尚未建立起比较完整的冷链物流体系，在产品的产后预冷技术、对产品的低温加工、包装等处理手段都还没有完全普及，冷链物流普遍存在运作不规范、不连贯，经常会出现各环节之间衔接不紧密的问题，如在运输和销售环节中出现“断链”现象，使得整个过程冷链流动的比率过低。如今还没有建立完善的冷链物流体系来保证冷链物流过程完整、系统、规范，缺乏健全的法律法规体系和标准监管体系等。

4． 冷链物流信息化水平较低

目前大部分冷链物流企业的信息化水平建设比较滞后，车辆定位、温度监控等信息化设备应用不足，很多需要冷链运输的商品往往采用冰袋加塑料泡沫箱的传统保鲜手段。信息化管理系统在冷链仓储、运输、订单处理等作业中还未完全普及使用，大部分冷链物流企业也没有建立起实现冷链物流全程、全链条的信息化监控措施，冷链物流部分环节存在“断链”隐患。

5． 缺乏第三方冷链物流头部企业的示范

中国冷链物流发展时间较短，即便第三方冷链物流企业迅速发展，但尚处于发展初级阶段，第三方冷链物流企业市场份额不高，行业集中度较低，企业间的竞争激烈，加上服务网络不健全，企业运行成本过高，往往导致了服务质量不高。较多的第三方冷链企业尚处于发展中，缺乏资金、技术及创新的能力，冷链物流行业缺乏第三方冷链物流头部企业的引领作用。

三、冷链物流发展对策

根据本文前段的分析可以知道，我国的冷链物流行业经过十多年的快速发展，但发展水平和有些发达国家还有明显差距，我国的冷链物流体系还不完善。经过对冷链物流的流程、特点、问题进行分析，加快我国冷链物流行业发展，须进行针对性地探讨。

（一）积极发挥政府的引导作用

从政府的引导作用考虑，加强对市场经济的宏观调控，对产业经济进行优化和创新，对于骨干冷链物流基地、冷鏈物流基础设施网络的建设从国家和区域发展角度进行规划；同时政府应完善政策，拓宽冷链物流企业的融资渠道，对于从事冷链物流的企业给予政策和资金支持，引导和鼓励社会资本参与冷链相关产业链。

（二）加快冷链物流技术装备创新和应用

企业要加强技术装备、技术工艺的自主研发、设计及制造，政府对于生产相关冷链设备企业给予政策和资金支持。同时要加速淘汰老旧、高能耗的冷链物流设备，逐步取缔一些不规范的及非法改装的冷藏车运输车。鼓励第三方企业对冷链设施设备进行质量和等级认证，加快冷链物流技术装备创新和应用，推动冷链物流的标准化。

（三）鼓励冷链物流外包发展

很多企业为了有效控制冷链产品质量而倾向于自营冷藏物流业务，企业自建冷库，购买冷藏、冷冻车进行冷链物流，加大了企业资金投入，企业进行冷链物流成本过高。生产低温、易腐食品类为主的企业，对冷链物流冷藏冷冻技术及运输技术和操作要求都较高，要求企业有一套完整的冷藏物流链，还需要相应的运输管理机制，而这些恰恰是企业的薄弱环节。通过冷链物流的外包，企业可以降低物流成本，还可以把更多的精力和物力放在企业核心的制造业务上，冷链物流企业可以承接更多冷链需求，有利于第三方冷链物流的发展。

（四）构建智慧冷链物流系统

逐渐加大现代信息技术在冷链物流中使用，构建智慧冷链物流系统。通过智能数据采集、传感器对冷链物流进行全程温度湿度监控，实现全程温度湿度自动化控制，结合互联网、物联网、车辆网、云计算等技术，自动上传至信息平台，可以实现对冷库、冷藏车状态的监控。通过智慧物流可以实现冷链物流的智能化、网络化，实现对冷链物流实时状态的监控，更好地整合资源，减少浪费和货损，从而提高资源的利用率。

（五）构建互联网冷链物流平台

随着互联网高速发展，特别是移动互联的发展，促进了线上电子商务的发展，因此构建基于互联网冷链物流平台，进行资源的整合势在必行。可以构建一个以O2O商家、生鲜电商、食品生产销售、第三方冷链物流等企业为主的互联网冷链物流平台，完成冷链物流运输的解决方案。平台商家完成交易以后，物流平台可以对接线上订单，帮助商家和冷链物流完成运输业务；冷链物流企业也可以通过平台发布物流需求，快速找对合适的商家。

四、结语

虽然我国的冷链物流行业还处于初级阶段，但冷链物流发展速度很快，冷链物流企业也得到了国家的重视。本文从冷链物流发展的现状出发，对冷链物流存在的问题讨论，提出优化研究对策，对提高冷链物流网络系统的效率和效益有重要意义。在国家相关部门的支持和治理下，我国的冷链物流网络体系会不断地完善，物流业的发展将助力我国经济社会的发展。

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（作者单位：江苏联合职业技术学院无锡旅游商贸分院）